100度ES6性能版单车走完阿里大北线之后，就计划向这次西藏行的终极目的地萨普神山进发，但是因为（一起走阿里大北线的）奶妈车被另一个车友呼叫走了，所以就打算再次启用随车充，虽然略为不便但也让整个行程更加有意思。虽说自以为是第一辆跟萨普神山亲密接触的蔚来，但是毕竟没有证据（当前“点亮中国”里面还没有萨普神山的地标），所以就忍住没把“第一次”放进标题哈哈。

从阿里大北线回来的终点是纳木措，因为没能提前约到圣象天门的门票，只能去游客中心试试运气，很遗憾正好赶上国庆假期现场也没有票，不过反正5月份刚去过圣象天门，所以也就算了，于是把车开到纳木措湖边，面对着念青唐古拉山发了会呆，正好旁边来了辆刚从萨普回来的车，借机聊了会路况，说路虽然不好走，但主要是涉水，而涉水本就是小蔚的强项，所以有信心此行不在话下。

纳木措和念青唐古拉山

从纳木措出来到当雄再到那曲，本来打算是在那曲充满电，不过那曲只有20KW慢充，需要至少4个小时才能差不多充满。如果从拉萨出发，那么从拉萨到那曲全程高速，大概4个小时就能到达，但是因为那曲充电较慢，所以建议在那曲休息一个晚上第二天早点出发避免开夜路，或者早点从拉萨出发以便在中午前到达那曲充电。我因为出发较晚又不想在那曲停留一晚，所以在那曲没充满电（充到下午5点，续航500KM+，到达目的地剩余～100KM续航）就出发了，但还是不得不开了几个小时的夜路，夜路+里程焦虑，略为惊险刺激。从那曲到白嘎乡大约耗时5个半小时。

在那曲充电

从那曲出来导航往比如县白嘎乡的萨普大酒店，之所以要往白嘎乡走而不是把目的地定在比如县城，是因为白嘎乡离萨普神山更近，这样第二天不用太早起，也可以更顺利的到达萨普神山，否则长途奔波后再到达萨普神山的时候已经筋疲力竭了（回来的续航也会是个问题，还是得在白嘎乡停留的）。

从那曲出来后一开始路上车较多，在开出几十公里后就比较好开了，因为担心天黑了山路不好走加上自认续航比较充裕（表500KM vs 实322KM），所以这一段开得比较野，给后面留下了一些里程焦虑（其实续航足够，后面会讲），虽然如此，等到达比如县城的时候天还是已经很黑了，此时离白嘎乡还有70KM左右。

更让人担心的是，过了比如县城一个拐弯之后，路上的车齐刷刷的都消失了，只有我一辆车在夜色中狂奔......开了一会儿后大脑开始怀疑导航是不是导错路了，同时心里一直在跟自己说，不管发生什么情况，不管轮胎漏气还是爆胎，只要车还能动就继续往前开，坚决不开车门不下车......

不过好在到了翻越夏拉山前的山脚下，终于碰到对面来了一辆粤牌的车，双方会车的时候都稍微停顿了半秒，估计彼此都有一种重回人间的感觉哈哈。夏拉山海拔5000多m，在上山的时候爬坡导致续航骤减，也就是前面说的里程焦虑，差点以为在这么夜黑风高的地方会开不到目的地，不过好在下山的过程也很长，补回了不少电，所以最终到达目的地还有接近100KM的续航。

夏拉山的海拔和夜路都算不上重点，重点是它的翻山路是土路+搓衣板路，灰尘很大，路面附着性较差，而弯路又急又多，所以车速快的话拐弯侧滑会比较严重，一定要提前减速过弯（别问我怎么知道的，我命硬）。

翻过夏拉山以后就相对比较轻松了，一路上车蛮多，路边亮灯的村庄也多起来，不会再有那种孤独无助的恐惧感。

夜路，翻山，尘土，牦牛

导航到目的地最后几公里的路可能会带你绕土路，可以不听导航的而是继续沿大路开，总归能开到。

到达酒店以后碰到了一个新问题。原先出发前跟酒店电话确认过说酒店可以提供插座给车充电，到了以后才把下半句话给说全了，只能支撑很小的功率如1KW，功率一升高就会跳闸。

在附近找了一圈，都说这边的民用建筑的电线太细，插座连2KW都支持不了，即使用2KW充一晚上，第2天估计也够呛能够去萨普神山来回，于是就想着找周围有大功率电器的商店如汽修厂碰碰运气，正好附近有一个汽修中心（离酒店有大概1公里，走路回来需要点时间，如果住在另一家叫杰秀大酒店的话能近一些），开过去找了一家修车店让老板从三相动力电源接了（两根）线到随车充的插头，显示电压为238V，顺利充上电（我买的随车充支持160V-260V宽电压），功率能稳定在3.4KW左右，虽然半夜才开始充，但到第二天早上10点左右出发的时候已经充到了300多KM接近400KM的续航。出发前跟隔壁修车店的老板聊了几句，说是去萨普内湖的路不好走，尤其是不好回，要是排量小点的四驱越野车都爬不上来，我也没心思跟他解释咱这车500多匹马力+四驱，收拾好就出发了。

汽修中心的位置在加油站前面的白房子和小河之间的土路往里开

接线充电

从白嘎乡出来导航萨普（注意：这不是萨普神山的最终地址，但这一段导航路线是对的）：一开始从乡里出来后沿着昨天来时的路往回开个小几公里，到一个加油站的时候左转过桥。如果从比如县城过来的话那就是在加油站这里右转过桥。等导航结束后继续沿着河边的柏油路或者车流往前还要开小几十公里，直到进入土路和遇到路障需要买门票或者出示门票。门票是￥100/人。过了路障后就是全程土路了，路上炮弹坑和水洼较多，但只要小心驾驶以及配合使用“辅助通过”功能，基本没有问题。就这样小心的开个小几十公里后就来到了外湖。

远眺

在外湖停留了一小会以后，那必须要往内湖走啊，不到内湖这一趟不是白来了吗。从外湖到内湖的路虽然只有2-3公里，但因为是山坡路+一侧落空+单车道，所以还是稍微不太好走，到这个时候，早点出发的好处就来了，因为这时候里面出来的车比较少，所以一路比较顺利，只在窄路上会了一次车，一路有惊无险的就抵达了内湖。

在内湖一直呆到下午，先是在停车场边上的小山坡上拍照，后来一直走到内湖边的桥上以及湖边拍照，感觉萨普神山真是太美了，把之前的阿里大北线都差点给压下去了（萨普是个情种，如果你单身的话可以试试萨普神山，也许你的TA就在湖边等你哈哈）。

近观萨普神山

翻看里程记录，其实从白嘎乡到萨普神山只有50公里左右的路程，但是开了两个小时，去程用掉了150KM+的续航，里程焦虑又来了（不过好在回程比较确定并且耗电相对低一些，所以保险一点有320KM+的续航应该就足够来回了）。

里程记录

下午从内湖出来的时候会了几次车（还碰到了一个沪牌的Porsche车队），其实只要会车双方相互理解，选个宽敞点的位置会车，小心驾驶，基本上都问题不大。至于前面汽修店老板担心的爬坡吃力的问题，咱根本就没当回事（只有里程焦虑哈哈）。

回到白嘎乡的时候是下午5点左右，立马开过去汽修厂继续充电（人则是回酒店剪视频哈哈），到第二天早上9点多充到了接近500KM的续航，然后往回开打算到那曲充会电后再到安多走青藏线。因为来程的时候是500KM出头的续航剩小100KM，以为500KM的续航足以回去了，加上想早点到那曲充电，于是一开始开得比较野，结果在翻夏拉山的时候就被来了个下马威，爬山的时候续航骤减搞得心里一紧，好在下山的时候补回来一点电。但是在最后离那曲还有小100公里的时候，还是发现续航有点偏紧，只好打开节能模式，保持在70左右的速度慢慢往前荡，眼睁睁看着一辆辆被我超过去的车又把我给超了[哭]，好在最后一段路整体上是轻微的下坡，所以到那曲的时候还剩15KM左右的续航。

总结起来估计是因为从那曲到白嘎乡整体上是一个轻微降海拔的过程，所以回程变成了轻微升海拔，从而回程较为费电一些，建议回程到550KM以上的续航再出发。从比如到那曲会路过也很有名的骷髅墙景点，有兴趣的可以停留一下。

夏拉山，到那曲剩余续航，萨普勋章

在那曲充了一会儿电，正好吃点东西补充下能量（酒店楼下面馆的羊肉串+面片不错），等续航到了230KM+的时候就出发往安多走了，天黑的时候刚好到达安多，然后就是第二天从青藏线到格尔木，那又是另一个故事了。

翻越唐古拉山

有几点补充说明一下：

1. 找汽修店说服老板帮我充电的费用是肉疼的；

2. 萨普神山是不让飞无人机的，所以你不能当着JC叔叔的面飞无人机；我运气不太好，不论进山还是进内湖，后面都正好跟着一辆警车，所以本来很期待的进内湖的跟车镜头没拍。在游客中心的时候傻乎乎的当着JC叔叔的面放飞无人机，好在JC叔叔只是要求降下来。总之还是要尊重JC叔叔哈，他们也是工作要求；

3. 辅助通过功能在车速超过30的时候就自动退出了，所以下次过水坑和坑洼路面的时候要再次手动开启，稍微有点麻烦，要是蔚来能给辅助通过加一个锁定功能就更好了。

翻山越岭，人间值得。