刚提的三代ES8，我的“新车主”换季用车初体验

2月26日刚提的三代蔚来ES8，正好赶上冬春交替的尾巴，虽然冬天已过，但广州“善变”的春天还是给我这个新车主上了生动一课，分享下这段时间的真实用车感受～

刚提车时就赶上早晚温差大，冷车胎压我一直保持在2.5-2.6bar，跑起来半小时后会自然升到2.7bar左右，这个区间既符合蔚来原厂推荐值，市区通勤和快速路都稳得很，也不会因为胎压过高影响乘坐舒适性，电耗表现也很稳定。

春天潮湿多雨，一开车门玻璃就容易起雾，第一次遇到时手忙脚乱，后来发现ES8的“一键除雾”太省心了，配合外循环，十几秒就能把前挡的雾清干净；如果是轻微起雾，我会开一点侧窗通风，比一直开AC更省电，续航也更扎实。

 开春后气温回升，我的ES8电耗表现也越来越惊喜，目前最高20kWh/100km，最低能跑到14.9kWh/100km，比提车时预估的要乐观很多。现在我日常补能就充到80%，一周通勤完全够用，跑长途前再充满，既保护电池又不耽误用车。

 春雨天路面湿滑，作为新车主我格外小心，ES8的四驱系统在过积水路段时很稳，只要提前减速、匀速通过，基本不会有打滑感，给了我不少安全感。

虽然没赶上真正的冬天，但刚提车就经历冬春交替，也算提前解锁了蔚来的换季用车技巧，期待之后和我的ES8一起探索更多场景～