蔚来全新ES8提车125天，来说说感受吧

22 年四十多万落地 ET5车主，26 年不到四十拿下全新 ES8，来说说用车感受吧！

全新 ES8 提车满 125 天，一万零二百九十九公里用车实测，当初复购锁单，就是看中它尺寸大气、配置拉满，性价比远超预期，如今这款车累计交付突破 12 万台，越发印证当初的选择没踩坑。

日常家用属性拉满，春节、五一小长假，或是周末近郊出游全靠它。早已不只是代步 SUV，更像一间移动休息室。一家四口出游疲惫了，直接在车内午休小憩，盛夏开着驻车空调，车内恒温安逸，小女儿好几次懒得进店用餐，索性打包在车上解决午饭。

此前老座驾是 100 度电 ET5，落地价反倒比这台 ES8 更高，不得不感慨产品迭代太快。ES8 搭载 102 度 900V 高压平台电池，车身体量、自重远大于 ET5，实际续航表现反超，驻车守卫模式耗电控制堪称惊喜，几乎察觉不到亏电，反而ET5，日常都舍不得常开守卫，有点费电。

底盘配备双腔空悬 + CDC 减震，市区切换舒适模式滤震柔和，高速切运动模式支撑到位，动力储备充沛；身为中大型 SUV，急弯存在小幅侧倾属于车型物理特性，整体底盘质感无可挑剔。

智驾进步肉眼可见，对比ET5 逻辑更果断激进。总里程 10299km，其中智驾里程 5947km，高架、高速几乎全程智驾，静待 1.5.0 版本 OTA 升级，智驾能力还能再上一个台阶。 #十万零一个选择ES8的理由#

细数用车短板，唯独主驾座椅舒适度有点欠缺，除此之外日常使用几乎挑不出硬伤，实打实的家用好车。 #再提一台蔚来的理由#