2026春节ES6单车滇东北——大凉山追鸟行记

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2026春节ES6单车滇东北——大凉山追鸟行记 2026年的春节本来并没有很想出去，但作为整天窝在单位被侵蚀休假的人，不出去又有点亏。9天的超长假期，因为值班和其他因素被硬控得只有5天可用，于是选定了初一出发，初五返回，主要目的是到云南昭通大山包去看一看黑颈鹤。 D1：绵阳——昭通（592公里） 这一天主要任务是赶路，可说的不多。与去年国庆出行相比，春节出行的人流量大得恐怖了很多。这一天除了局部拥堵、看到一次次的事故外，主要可说的就是补能体验了。 得益于四川省内四通八达的高速路网建设，从绵阳到昭通有多条路线可以选择。最早想的是往宜宾拐一下，看看能不能去吃李庄白肉。不过出发前就有人预警，说宜宾今年是春晚分会场应该会很挤，后面看各种报道也确实如此；如果想要顺畅换电，就只能绕过成都三绕东侧后走蓉丽高速，到离绵阳300公里的乐山犍为地界罗城服务区换电。 最初还打了个省事的主意，想要中午随便找个服务区边吃饭边充电，但很快被各种服务区的拥堵和充电排队惊呆了。几经犹豫反复，最后还是走了蓉丽高速试图换电。不料临近罗城服务区还有10多公里时接到个陌生电话，接起来居然是换电站的蔚来小哥，他说看到我计划去换电，但这个服务区突然停电了……此时续航显示还有30多不到40公里，我赶忙问附近还有换电资源没。小哥答复说前方20多公里的犍为县可以换电，下高速2公里。但是附近的蔚来/乐道显然都得到了相同消息，一时间风起云涌群体扑向犍为（难怪有人说高速上的每个蔚来都是抢电池的敌手）。我到犍为换电站时前方排了俩乐道（一个L60一个L90，有一个还是河北开来的），上了个厕所回来很快就轮到我换电，也算是挺顺畅。不过最初看到只有3个75度电池，看到有多人冲去时我还以为抢不到了，幸好排在我前面的都是乐道，没影响。

犍为县到昭通市大约是270多公里，换到的电池是93%，似乎正好卡在一个行与不行的模糊空间。下午18时许来到距离昭通只有60公里的大关县，电量还有28%，但接下来需要上海拔近1000米。当即不敢冒险，在大关县客运站里充了17度电，把电量补回到54%。最终抵达昭通时还有28%的电，也就是说不充这些电就正好0电到岗？ 昭通市区补能还是相对方便的，我在一个“锦海家具建材城”商圈找了住处，把车丢到充电站去充电，然后去找了家央视《人生一串》节目宣传过的马思烧烤吃昭通小肉串。然而春节的客流量实在是恐怖，排队很厉害，最终这顿烧烤吃下来超过2个小时，充电站没有额外收停车费都是意外优待了。

全天行车9小时，换电1次，充电2次，共计补能120.27度，137.7元。途中补能还是比较贵的，但到了云南就能明显感觉到电价的便宜。 【智驾体验】1月28日第一时间升级了banyan3.3.0，感觉到巨大提升的同时也感受到了国道限速的问题。春节前再次得到了3.3.1的紧急更新，这次更新后可用度进一步提升了。但是在小红书、论坛之类地方老看到一堆杠精。3.3.0的时候集中喷国道限速，3.3.1后又换了个口子来喷，反正就是完全不能用的那种氛围描述。从我使用情况看，整体是予以高度评价的，也有一个问问题是高速巡航（比如100、120）时遇到旁车高速超车，其实旁车超车后速度还很快，1秒内就拉开距离了，但系统还是会减一下速，这个习惯对急性子人来说可能比较难以接受，对佛系车主来说影响不大。我老婆反而很喜欢这种策略，说像她开的。另外目前的版本感觉在大弯道等情况下主动减速的情况也比较多，这样应该是更拟人更安全，但对急性子人来说不友好（但在之前的规控版本里，我在一些高速大弯道路段时看着车子保持120速度过弯，甚至明明在下中雨仍然不减速，还是感觉心里有点虚）。总体好评吧，高速部分我觉得规控时代也有90～95分，现在nwm版本也不过分拔高，仍然维持这个评分，期待以后能够更加优化提升。 全程智驾里程比例86.3%，只有在大关县后有一段高速比较堵，下来走国道时由儿子驾驶选择了人驾。山区国道智驾依然是可用但不绝对好用的程度，严格依照限速就比较影响赶路了，这是综合性的问题。 D2：昭通——大山包往返（139公里） 大山包位于云南省昭通市昭阳区西部，距城区79公里，平均海拔3100—3140米，属高原冷寒气候，年平均气温6.2℃。作为云南大山包黑颈鹤国家级自然保护区，2004年被列入国际重要湿地名录，是中国黑颈鹤最大越冬栖息地之一。保护区内拥有5958公顷亚高山沼泽化草甸湿地，记录高等植物737种、脊椎动物286种，其中国家一级保护动物12种。黑颈鹤数量从1990年保护区成立时的200余只增至2024年的2143只。 上述是百度百科里的内容。从个人感官来看，大山包是昭通市区（昭阳区）西部60多公里处的一片高原台地。昭通市区海拔在2000米左右，大山包是一片面积不小的又爬升了1000米的小高原，水木环境很好，然而地形多变，气候也多变。我到之前一周，曾看到有人因大雾什么都看不到悻悻而归的记录。到之前一天，还看到了当地村民放鞭炮吓走了黑颈鹤，以至于游客当天没能看到黑颈鹤的信息。只有随缘了。 从昭通出发到大山包修了一条收费的一级公路，路况不错，可以全程开nop。临近大山包的最后15公里左右是蜿蜒曲折的山路，且下起了大雾，不但nop会影响通行效率，到了一定阶段后激光雷达都宣称自己没法干活了，警告要求手工接管。好容易爬到临近山顶距离景区还有2公里处，忽然脱离了雾区，天空湛蓝阳光明媚，令人心旷神怡。

大山包开发出来的可游玩去处有两个。一个是正规景区鸡公山，门票+交通车是100元/人，大学生、军人等可半价，还是蛮贵的。另外一处是大海子黑颈鹤保护区，完全是2个方向。中午到达景区时，只给卖鸡公山的票，说这时候黑颈鹤都飞出去吃食了，等下午回来再看看有没有鹤吧。 鸡公山大峡谷的风景还是不错的，峡谷落差据说有2600多米，有一个玻璃观景栈台比较险。初一这天阳光明媚，但半山腰却积累着寂静岭级别的浓雾，这酿成了堪称完美的云海景观。

但是除了玻璃栈台之外，基本上都是各种乱糟糟的小摊子卖烧烤。羊肉倒是现片的还比较货真价实。

鸡公山内还分了3个景点，都是交通车拉过去看，有个跳墩湖也不错，临近的时候还似乎看到成群的黑颈鹤飞过，可惜太远了够不着。湖区波光粼粼挺好看，附近还有个山可以怕，或者骑马。不过春节过来，人实在是太多了。后面两天好像还有因为排队坐车发生纠纷的。

因为惦记着到大海子看黑颈鹤，并没有在跳墩湖久待，整个鸡公山景区耍玩是下午15：30左右，正是适合进入大海子的时候。回到景区停车场后我们兵分两路，我把沉重的行李背包拿到车上去，准备就留两个相机拍黑颈鹤。到停车场后发现因为走了一些车，停车场的南方电网充电桩现在有位置了，价格还不贵，才6毛多一度，于是把车开过去又充了一会。这时候却传来消息：中午1点过又有村民放炮吓跑了黑颈鹤，大海子不卖票，连村民带路都带不进去，看不成了！村民倒是开价50元一人，可以再拉到跳墩湖去看，但意义已经不大。 意外总会发生，也只有接受现实。本来当天还有开到下一站巧家县的打算，现在也准备不那么疲惫，早一点返回市区吃饭吧。然而返回市区后找了个菌汤火锅店，居然一个半小时都没给我们上菜，活活又把休息时间拖得很晚。春节并不适合出行，这种印象再次加深了。 【智驾体验】全程智驾里程比例86.3%，主要是大山包山区道路+大流量不适合nop慢慢开，如果平时跑去没什么车堆在后面，又不起大雾的话，nop在这种崎岖山路上的表现其实还可以的，比25年夏天我走独库公路时已经好了不止一档。 【补能记录】全天行车时间4个半小时。昭通到大山包单程只有60+公里，但海拔狂升的爬山路耗能很厉害，计算下来接近40度/百公里。在景区停车场里充了15度电，10.51元，从61%充到81%。不敢充多了，因为下山肯定要发电。最终回到市区还有69%的电，也就不急着充了，留到第二天出发前吃早饭时充。昭通有一个换电站，距离我住宿的地方4公里，但价格贵一些，而住宿的地方附近充电还蛮方便的，离早餐区域不到100米，于是没有选择在昭通换电。 【昭通（昭阳）印象总结】我一般不愿意轻率评论一个地方，无论是好还是坏。但这次真的想对昭通恶评两句。 2014年到贵州威宁看黑颈鹤时曾经路过昭通，在市区昭阳区住过一晚，时间比较短，也不是自己开车，谈不上多少印象，只记得当时搜了一下，昭通的所有县区包括唯一市区昭阳区在内全部是国家级贫困县。经过多年建设，现在肯定是全部脱贫了，市区高楼什么也有不少，跑去吃饭的美食风情街建得也不错。硬件的提升很明显，但整个城市的管理劣化，人员的素质，餐饮供应服务的恶劣（当然最过分的还是大山包的混乱无序），都给人留下了很深的负面印象。 至少在我去的那个区域（还是携程点评的商业较多生活方便几大区域之一），街面上很多垃圾，几百米一个的街头烟花爆竹销售点（还有一个就在警察治安岗亭旁边），晚上十一二点放烟火我都不说了，比较不能忍的是初三凌晨4：50遇到变态放烟火，而且不是连续不断放100响就结束那种，而是类似二踢脚放一下就是彤彤两声，然后过半分钟他又给你放一个，等你提心吊胆听了一会没动静又放一个，持续10多分钟，让精神衰弱的人根本就没办法睡……在一个至少有50家以上大小旅馆云集的区域搞这种勾当，我也不说什么破坏营商环境了，这就是纯变态吧。 大山包的管理更是让我瞠目结舌，应该说从来没遇到过如此混乱无序的“景区”，小红书上的批评帖子排山倒海。绵阳平武县的王朗景区情况类似，也是自然保护区开了一点点旅游区域，虽然也有各种服务跟不上，但跟大山包相比简直是天堂了。 通常而言，这种山野景区遇到当地村民靠山吃山建个农家乐，小规模带个住宿什么的，也没多少可指摘的。然而大山包的村民收钱带路完全是超大规模的，景区交通车在路上随时给各种外面带进去的小车堵住。明明是国家级保护区，村民屡屡放炮吓走黑颈鹤，景区就正好不开放大海子早下班，只有极少数选择住在当地民宿的人能有时间在天黑前再让村民带进去看……你要搞保护区就认认真真搞，什么人都不放进去或者严格管理，要搞景区也是同样；搞成现在这样超级草台班子，屡屡让当地村民弄得乌烟瘴气给谁看呢？贪便宜让村民带的，也有感觉好的，也有被坑了丢在景区没人管只好选择报警的…… 城市虽然建好了很多，整个环境的改善还是需要极大的努力才行。再叠加春节的debuff，我不推荐任何人在春节在内的任何大假时分去大山包。平时要去，也尽量别找村民带路，避免因小失大。 D3：昭通——会泽念湖 ——巧家县（265公里） 头一天天气良好却因为大山包的恶劣管理没看成黑颈鹤，心有不甘。回到旅馆后做了一阵功课，发现在前往下一站巧家县的途中，可以经过会泽县的念湖，有人说那里黑颈鹤挺多，不过都是一早一晚，白天看不看得成，随缘。 从昭通出发上高速，一路遇到几次事故堵车，有一次甚至堵到了野猪冲服务区门口，差一点从服务区都出不去，春节出行的人车实在是太多了。从昭通到会泽念湖的140公里，大部分是高速，只有30公里国道，居然开了2个半小时。一直到念湖跟前，都是雾蒙蒙天气不好的样子，然而刚刚找到黑颈鹤聚集区附近，出太阳了，而且看到鹤了，甚美哉。

念湖风光不错，也不是正规开发的地方，一分钱没花就在这里看了2个小时的各种水鸟，拍照留念，感觉可比头天的大山包好多了。隔壁的村子偶尔也放一阵炮，但离得比较远，看起来不怎么影响黑颈鹤。不过念湖只能在一条人行堤坝上远远的看鸟，最近距离应该都超过100米，没有600mm长焦想要很好拍照，就只有等鸟飞过头顶的时候碰运气了。大山包的大海子据说是修了条类似于机枪地堡的通道让游客在较近距离可以无干扰看鸟，但它给你整得鸟都吓跑了正好不开门早下班你能怎么整。 念湖游完后，走一条老国道走了许久又上高速， 共计110公里来到了巧家县。一路都是下海拔，从2000米的念湖下到了800多米处，续航是越跑越多。巧家县城位于金沙江畔，冬天随时都是20多度的气温，号称云南小三亚。因为前方修了世界第二大水电站（白鹤滩水电站），在巧家县城区域拦起来了一大盆水，金沙江在这里形成了一个不小的湖区。各种水上游玩的项目，吸氧找过来金光粼粼，确实很好看。

整个县城不算太大，有明显的旅游城市特征，面貌什么的比昭通本市还要好不少，明显更洋气更干净些。不过因为是在山区和金沙江之间，虽然比我去过的泸定、新龙等“小重庆”宽阔不少，仍然有明显的坡度，有点类似于威海、黔江。这种山城始终有一个问题，就是高低错落，直线距离50米的地方可能就得绕路走很远。县城内充电资源不算少也不太丰富，在住宿的附近还不好找，最终找了个中石化的充电站，边充边吃晚饭。 巧家整体给我的印象不错，在这里悠闲过冬也是很多人的选择，此地房车明显较多，开头我想跑去充电的一个地方因为停满了房车都不让进了。但有一个地方让我感到奇怪……在携程上定旅馆时，巧家可选的地方非常有限，根本不是给不给高价的问题，而是可选择面就很少，就那么几家可选。但跑到县城来看不错的旅馆挺多的，外观一眼看上去就可以的至少10多家吧，但那些名字根本就不在携程名单上！可能是生意较好所以不屑于登到网上去揽客，反而线下获客挣得更多？在携程上定的酒店也跟我们扯皮，说平台出了问题，定出了早已取消的房型。经过协调，携程承担了升级房型的费用，但总归是增加了一些时间情绪支出，旅馆的环境服务也比较恶劣，后来下来时还看到其他在携程上定房的人也在跟前台扯皮，说明这种现象（在这家酒店）不是孤例。因为待的时间有限，不知道巧家整体酒店情况如何。 【智驾体验】全天行车时间7个小时10分。全程智驾里程比例65.4%，主要是念湖到巧家附近的国道部分山区长坡很险，按nop+限速来跑的话太慢耽误事，自己跑了不少。 【补能记录】早晨在昭通吃早饭时充了16.68度，10.51元到91%，没继续等就直接开走了。因为前期高速120狂奔的缘故到会泽念湖看起来已经不太多，但后续都是下坡以至于续航没了问题，抵达巧家时还有29%的电量。晚上在中石化充了40.99度，34.44元，还是充到91%就没继续等了。 D4：巧家县——白鹤滩电站——昭觉——绵阳（722公里） 最开始说了，这次春节假期挺长，但轮到我只有5天可用，计划的也是初一到初五。之前的计划就是初三到巧家，初四开始往回走，要么是走到宜宾去吃李庄白肉，要么是走到乐山吃翘脚牛肉，然后初五再走一半的路回家。一天直接开回绵阳也不是不行，但行车时间比较长比较辛苦。因为一些原因综合考虑，最终临时决定中间不住了，就初四当天一口气开回绵阳，住家里比外面舒服太多了，初五就留在家里休息。 从巧家出发前往白鹤滩的道路修得不错，途中也有些金沙江的观景点。

中后期基本上就是隧道加隧道，一路穿了过去。因为是在库区旁边的山体里钻出来的双向通行道路和隧道，限速比较厉害，45公里开了1小时20分。 白鹤滩电站是世界第二大水电站，坝高298米，但没有三峡大坝那么宽，是一个金沙江狭窄段的弧形大坝，影视作品中最常见的类似物事大概是米国的胡佛水坝。这属于世界级超级工程，来巧家的基本上都要凑热闹去看一看，所以我一早出发，还好抵达的时候人不是太多。 白鹤滩电站因为非常大非常大，能好好看的地方是有讲究的。官方开了一个马脖子观景台，就在大坝后方，要预约买票后坐官方摆渡车进去听讲解观看。这个马脖子观景台其实不是最好的观赏区域，因为太近太矮了，就好像在50米空中看500米FAST望远镜，你除了一个“大”字外，满眼看去都是钢筋水泥，能获得的东西很少。而且据说春节期间这个官方观景台的排队时间已经达到2小时+ 比较合适观看大坝全貌的地方有2个。在大坝后方（靠近巧家端），有一个艾家湾观景台可看，村民开了个停车场收6元/车，有基本的秩序维护，还可以。不过观景台处只能看没法拍照，拍照得到观景台外的山坡上找地方。说实话这地方已经有点险了，能看到大坝全貌的地方都高，山坡也陡峭得很，一个不留神直接滚两百米下去冲进库区绝对不是不可想象。我主要在这里看了看。大国重器，委实壮观。而且金沙江上这几个还比较适合游客观看，那个星球级重器墨脱水电站，10年后修起了估计都是看不到什么的，大部分在山体内。

我到艾家湾观景台的时候直接停到了车，看了半个多小时后离开时已经全线堵红，春节来凑热闹的人实在太多了，赶忙提桶跑路免得堵住走不成了。在大坝前方右侧的巨大山体上有一个大寨镇（这个镇的地形我一看就觉得地质灾害隐患大）

上面还有个叫神树观景台的地方，有兴趣的可以搜一搜，那可以说是危险得离谱。后来我离开时绕过大寨镇没经过神树就走了，中间还穿过了数公里长的长下坡隧道。这个隧道跟以往走过的任何公路隧道都不同，明显是《流浪地球》那种概念的巨大厂房隧道，充满了工业克苏鲁的威压感觉。

离开白鹤滩后有两个方向可去，一个是过了金沙江后往西翻大凉山到昭觉，然后走新开通的乐西高速回去；另一个是走一段山路上高速绕过昭通，回家的选择也很多，时间都差不多。最终选择了前者。翻越大凉山的过程比较艰苦，开高性能电车游刃有余了很多，但有20多公里极烂的路（SUV没问题，轿车有点恼火），还有100公里左右是狭窄的山区道路，再快也快不起来。

一路经过了布拖县、昭觉县，目睹了大凉山在脱贫攻坚后的巨大改变，对国家的巨大投入有了直观感受。车上对着人拍不礼貌，就发一张图吧，溜索改桥的一个案例，如果没听说过的可以搜一下。

【智驾体验】全天开了13个小时29分，虽然有nop和儿子换着来，但手工翻越大凉山时实在开累了。智驾里程占比73.2达528公里，高速基本上都是Nop没停过，马边县城里都是nop开的，但大凉山那种路没法，一是安全，二是效率。 【补能经历为主的行程】 从白鹤滩翻越大凉山到布托、昭觉，上到乐西高速昭觉服务区时共150公里，已经花了5个小时（中间有半小时在吃饭）。此时电量已经有点告急，后面虽然是长距离下坡路段，但想着在服务区充一点吧。不料乐西高速这种新高速，大年初四这种时候，返回川内的这种方向，服务区依然大量的人车排队。昭觉服务区充电桩也没几个，调来了几个移动充电宝早就干光了。要排3个车才能轮到我充电，于是转身就走了，开了40公里到美姑县城口子时觉得电有点撑不住，就下了高速1公里在美姑县公安局门口一个很潦草的星星充电桩处充了一点。（第一次充电，13%~56%，充了27度，26.89元） 再往前就是大下坡几耗电很少。下午6点来到乐山的马边彝族自治县，这个地方的马边抄手比较有名，我们就钻进去吃了个晚饭。再往前走了90多公里，来到了来时没换成电的那个罗城服务区。这下能换电了吧，想着美滋滋，跑到跟前下单却显示要等16分钟？？？仔细一看，换电站里只有3个75度电池有2个将满未满，还有1个整个是空的。我上了个厕所回来一看，电池也才多充了1%，旁边又来了个ET5也在等电池充满。这下懒得等了，直接换上了83%的电池走人。（第二次换电，15%～83%，42.7度，显示要80多元我就直接用换电券了） 罗城服务区到绵阳还有280公里，此时天色已经漆黑，开着nop在高速上略为降速跑100～110也没大碍。来到成都金堂服务区后为了安全起见又补了一点。（第三次充电，31%～45%，8.4度，15.62元） 最终到家还剩3%电量。第二天充满后发现，妈的，原来在罗城服务区换到了个70度，难怪跑着跑着感觉还差一点。不服气，当天跑了趟县上（这里插一句，这个县有个换电站在成巴高速收费站外生意暴好，我经过的时候站内只有3个75度电池全空，没法换）回来之后又去家附近的换电站换，再次换到个70度，专治我这种不服么。 4天全部行程1717公里，充电271度，235.4元。想的都还是看到了，累得够呛。感觉是春节真不适合出去，以后春节不凑热闹了，坚决不凑了。 另外有一个感觉，车友群里比较一致，感觉现在换电站里乐道电池挺多，但蔚来75度明显偏少。斌子这是把老换电站里的电池偷偷扒去填新换电站了吗，多少买点新电池补进去啊，不然老车主怎么办。