全新ES8十天真实用车分享

26款ES8 😎用车体验 提车后当天就开去车管所办理好了所有手续，刚上手的时候只有一个感受，就是“大”。车内空间大，车子尺寸也大。在车内活动根本不受限，很宽敞，很豪华，很智能。但车子太大了就会很不好停车，第一次停车的时候起码打了四五把方向盘才停好，在我看来这应该是唯一一个缺点了。但是回家之后我都是用自动泊车来停车，每次停自家车位都能停的板板正正，这也算是另一种程度上的弥补吧😌。

车虽然大，但开起来却一点都不拖沓，电门和刹车响应都挺好，转向也比较灵活，真正开起来不会有太多的“开船感”。我开着很舒服，媳妇坐着也不难受，都很满意😊。最值得夸赞的就是第二排的观影体验了，我跟媳妇经常开着车停在湖边上，就为了能在第二排坐上零重力座椅来看剧，屏幕素质和音响素质都很棒，提了车之后，家里的大电视也不愿意看了😂。

至于蔚来的智驾，还是等年底更新再看看表现吧。城区不敢用，高速上用过几次，有时候在高速上会错误识别指示标牌，把车道指示牌识别成限速牌，然后急刹车减速，这还是很危险的，上报了几次了，希望智驾部门看到了能尽快解决这个bug吧。

🫰用车成本

对于电车来说，首先就省去了很多杂七杂八的保养费用，保养费用很低。我整车就只贴了车窗隐私膜，再买了一点小配件，这些都是看个人喜好吧。

贴上膜之后前车窗就不会很透了，效果还是很不错的。

由于上下班通勤需要走高速，通勤距离得有小100km，所以我比较关注新8的电耗。

经过1000km+的实测，新8的电耗控制还算是比较不错的了。如此硕大的体型，想把电耗降低实在是太难了。

实际上如果不跑高速，算上快速路，城区道路电耗不会超过16，而且就算我把动能回收强度开到最大，控制得当的话开着也会很舒服。

然而对于高速上的表现，正常电耗都在22-26之间，上图是我踩电门踩的比较凶的一次通勤路程，纯高速路程有40km，其余都是多车道的大路，整体来说电耗在可接受的范围内。

都说家充桩和电车是绝配，我简直不能再同意了，回家停好车就插上充电枪，如果预约充电用上低谷电的话，我上下班通勤的电费才6元，相当于油车的油费来说简直不敢相信！

蔚来最强的换电，试驾ET7的时候体验过一次，很有科技感，也很方便，至于我的新8就等以后再慢慢体验吧～

（跟媳妇出去玩的时候在外面用了一次快充桩，1.23元/度的电费让我再也不想去外面充电了🥲）

从一年前就开始研究蔚来的车，现在蔚来已来～