全新ES8初体验

展车一到蔚来中心，我们全家人第一时间过去静态体验，简约精致的内饰，乘坐空间超乎预期，老人孩子都能找到最舒适的乘坐位置，影音试听效果震撼，前后备箱空间超大，各方面都让人动心。随后fellow又帮着约了动态试驾，由于试驾太火爆，虽然试驾时间不长，但是我们全家老小都感觉乘坐下来非常安静和舒适。试驾后马上就小定，并和fellow沟通希望能买到第一批车，以便十一全家自驾游，fellow告诉我们蔚来为了公平起见，全凭大家手速来确定购车顺序。

2 抢车大战

为了能够抢到现车，我提前和fellow沟通，选择了自认为现车概率高的车辆配置。9月20号提前回到家里，连接上家里宽带，设定好秒表倒计时。时间一到，就开始疯狂点击手机，终于在9点30分27秒锁单成功。fellow告诉我，我是他的客户里手速最快的人了，在全北京市也排名前十了。

3 惊喜不断

第二天早上起来就拿起手机查看订单状态，竟然发现状态已经是爱车已送达了。我有点不敢相信，马上和fellow联系确认，没想到不仅匹配到了现车，更幸运的是，可以参加北京首批全新ES8交付仪式。当天下午，斌哥亲自把钥匙交到我们手中时，感觉像是在做梦一样。

4 城区体验

随后几天火速办理了相关提车手续，9月24号终于把全新ES8开回家了。经过几天市区通勤，很快熟悉了车辆性能。

虽然全新ES8比我之前的ES6长了一大截，而且也宽了一点，但是它转弯半径更小，以前ES6一把转不过来的地方，它竟然可以转过来。原来担心出入车库很不方便，没想到比ES6还灵活。

我一个人开车时，把驾驶模式调整为运动模式，动力充沛，超车丝滑顺畅，享受着车里震撼人心的音响，通勤路上也变成了一种享受。夜晚出行时，在阴暗的小路上，投影大灯的光毯明亮清晰，当有行人出现时还可以醒目提示。

当有家人在车上时，我把驾驶模式调成后排尊享模式，家人都说乘坐太舒服了，坐着坐着就要睡着了。

几天统计下来，市区百公里能耗大概17到20，对于这么大的车来说，能耗还是挺不错的。

5 长途体验

十一假期我带着家人自驾出游，单程三百多公里，高速路上全新ES8的出色表现又给我们带来惊喜。

在高速情况下，车辆自动调整降低车身高度，提高车身稳定性，同时自动调整流媒体后视镜视野范围，便于观察后车行驶状态，提高了安全性。

为了家人乘坐舒适，我设置了后排尊享模式，原以为这个模式下加速慢，会影响超车效率，但是没想到这个模式在高速时，超车依旧顺畅丝滑，随心所欲。一路上，孩子在后排用大屏，观看老师布置的纪录片视频作业，看的津津有味，一点也不晕车。

一路上越跑越顺畅，一直顶着限速跑，在区间限速路段很容易就要超速，这时我开启领航辅助功能，让它自己跑，比我开的还要平稳，自己休息放松一下。

这趟出游，来回将近700公里，综合能耗大概21左右。满电出发路途中不需要补能，直达目的地后，还有20％多的电量，推算高速续航大概有450公里左右。

6 总结

十多天实际体验下来，全新ES8给我们家里带来太多惊喜。希望后续随着软件升级，辅助驾驶，座舱体验能够越来越好，让我们用户有常开常新的体验。