全球顶流博主，“魔毯鼻祖”为何盛赞蔚来ET9？

节目里还提到了一段介绍蔚来ET9的外网视频，视频中不仅提到了蔚来自研的「神玑NX9031芯片」可以一颗抵四颗英伟达Orin X芯片，还特别强调奔驰S级轿车面对的最大挑战是蔚来ET9的线控转向和全主动智能悬架。

不仅是社会名流，蔚来ET9近日也被“魔毯鼻祖”蔡澈博士亲自“认证”！这位曾主导奔驰魔术车身控制、堪称悬架技术天花板的大佬，专程到访ClearMotion并深度体验了ET9，一番严苛测试后，直言ET9的天行底盘“表现突出”。能让这种级别的行业专家认可，ET9的硬核程度可想而知。

蔚来ET9集结蔚来十年技术创新结晶之作，汇聚全球顶尖科技和突破性的设计理念，集原创大成。以全球领先的近40项原创，为用户带来前所未有的创新旗舰体验，无愧于“技术旗舰”的名头。在驾乘体验上，多项全球首创，定义全球智能电动车技术新高度。

1. 全球首个“全线控智能底盘”集成架构：

首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成，是全球唯一具有主动悬架控制能力的全线控智能底盘，为高阶智能驾驶筑牢根基。

2. 中央控制平台（VMC）：

搭载自研的VMC（Vehicle Motion Control）智算平台，作为底盘“超级大脑”，统一调度转向、悬架、制动等线控硬件，支持软硬解耦与OTA升级。VMC融合智能驾驶数据与车身动态信息，实现毫秒级决策。天行VMC是目前行业最强、可调用能力最全的车辆运动管理系统，实现了“一脑控车”。

3. 全球首款集成式液压主动悬架：

与ClearMotion联合开发主动式悬架电驱单元，首次将减振器与电动液压泵高度集成，实现：

- 毫秒级响应速度：信息处理与调节速度是传统“空气弹簧+CDC”组合的60倍

- 每秒1000次扭矩调整：四轮独立控制，实时抵消路面颠簸

4. 创新转向系统融合：

- 天行线控转向：取消机械转向柱，采用纯电信号传输；超大伸缩范围方向盘，释放座舱空间并支持可变转向比

- 天行后轮转向：后轮最大转向角达8.3°，实现10.9米最小转弯直径（媲美紧凑型轿车），在窄路掉头与湿滑路面大幅提升稳定性；与线控转向协同，实现“蟹行”等特殊机动模式。

5. 软件定义与AI赋能：

底层接入蔚来自研整车操作系统天枢SkyOS，支持灵活部署新算法与硬件扩展，实现“软件定义底盘”。全主动悬架具备自我学习功能，通过感知路况预判调节策略，持续优化舒适性与操控性。

- 行业首创“平流层模式”：一键开启后，通过6轴车身调节技术（俯仰、侧倾、垂向等多维度）抑制连续起伏路面的车身晃动，模拟飞机平流层飞行的平稳体验。

- 融合4D全域舒适领航：让车辆面对减速带时能主动 “提车轮”，通过融合多源信息精准识别减速带位置，控制悬架减少冲击。

- 5D影音联动体验：与PanoCinema系统结合，通过车身运动模拟剧情震动，实现沉浸式“5D影院”模式，拓展底盘娱乐属性。

6. 专利壁垒：

ET9整车申请超过500项专利，其中天行底盘相关技术占17项全球首发技术。

奢华的表达或许千差万别，但前沿科技总能以独有的震撼力直抵人心。这恰好印证了蔚来打造 ET9 时的初心何等精准 —— 要将智能时代的技术锋芒，深深镌刻进豪华的新定义里。一台真正站在时代前沿的豪华座驾，注定要搭载足以颠覆认知的划时代技术，方能撑起 “豪华” 二字的重量。