满分是多少，我就给多少——ET5T试驾记录

蔚来的核心竞争力是什么？

是配置在同价位无人能比吗？似乎不是，在买断100度电池的情况下，智界S7 Ultra对比蔚来ET5不仅价格更低，100度电池架构800伏，后排空间更大，还有副驾零重力座椅、空气悬挂和行业一流的辅助驾驶技术。

是独一无二的换电补能技术吗？这很重要，但对于没有换电站的一些县城用户，似乎也没有真正享受到。

是因为蔚来手机很好用，所以我想买蔚来的车吗？这个就更不现实了，虽然蔚来手机说不上多差，但是销量完全没法和苹果、华为之类的对比。

 

对我来说，蔚来的核心竞争力是品牌调性与美学设计。品牌调性来源于蔚来一直坚持的高配置、高级用料、高质量服务。而美学设计，就不得不提及蔚来ET5T。在所有的蔚来车型中，ET5T被很多人评价为颜值最出色的一个。简约而不失内容，独特又不显怪异。

前脸设计相较于上一代似乎更有攻击性了，这是好事，因为ET5T我认为调性不适合优雅，而应该是自由与不羁。车灯换上了ADB大灯，超级好评。

侧面的腰线还是那么好看，虽然很多人都喜欢黑武士猎装车，但ET5T如果选黑色，就有点可惜好看的腰线了。车屁股更是美得惊人，很难想象，我一个溜背控竟然会觉得一台旅行车这么好看，甚至幻想出了一个开着ET5T的旅行故事……

进入座舱，首先感受到的升级就是HUD。这项技术非常实用，一旦尝试就感觉回不去了。而蔚来也不仅仅只是简单做了一个HUD上去，设计师还将转向、变道时的后视镜信息投射到HUD上，十分方便。换挡方式改成了怀挡，并增加了一个无线充电面板。

新款ET5T的NOMI也是有了升级，更加灵活，更加可爱，互动也更加丰富。NOMI在我心中一直是蔚来的必要件，她的存在让一个人的旅行也变得不再孤单。

中控屏也是改成了横屏，虽然在内饰线条感上没有老款那么一致，但显示的内容更多了，屏幕材质、分辨率都有了提升。这还不是最离谱的，官方宣传说，你甚至能在中控屏幕上玩绝区零……这你受得了吗？作为一个老二次元，这个功能实在是太酷了😂（不过试驾没有玩上，销售都不知道这个功能）

 

由于新款et5t升级了CDC，加上蔚来一直都在做的舒适通行，只要是蔚来车型走过的颠簸路段，后面所有的蔚来车都可以提前调节底盘高度和阻尼来应对，这就让它的舒适性更上一层台阶。前后双层夹胶玻璃，让ET5T拥有不错的静谧性。车玻璃还加强了隔热效果，超级好评。座椅据说变得更舒服了，但我只是简单试驾，也忘了以前试驾ET5的感觉。总体上来说，新款ET5T是一台舒服的小车。

但在EP Mode的加持下，蔚来ET5T就不仅仅是舒服的旅行车，更是一台纯电“小钢炮”。零百加速只需4.0秒，而且蔚来向来反向虚标（第一次体验的时候差点把我尿都怼出来，这种加速无异于平地过山车冲刺，都能感觉到膀胱里的尿液快要失重了，所以不熟练的车主真的不建议用这个模式）。模拟声浪更是增加了驾驶的激情，开起来痛快极了。

此外，根据官方介绍，蔚来新款ET5T也标配了紧急主动靠边停车功能，标配了爆胎安全控制系统，安全性进一步提升。NWM也将上线，让ET5T变得更加全面。颜值优秀，性能出色，用料扎实，操控顶级，智能化表现还错，真是让人心动。

销售告诉我，现在买ET5T，如果我不要5年免费换电和交流充放电套装，可以便宜2万3，还有合肥的换电补贴，又能便宜6000。这真是搞得我心痒痒的，在APP选配车顶行李架导轨、NOMI和流媒体内后视镜，加上限时赠送的适享套装，其他都选择免费的，云白车漆、19英寸轮毂和珍珠贝内饰，总价格30.97万元。减去上面说的2万9，28.07万就能搞一台买断电池的ET5T。在现在这个时间点，还不需要交购置税。加上成都地区的云闪付补贴有4000块钱，价格降低至27.67万元。如果是租电，还能便宜7万。买蔚来也甭担心电池寿命，反正用旧了就去换电站换一个。

置换补贴有1.5万，但为了日后旅行的愿望（也是因为觉得帅），还是想买拓乐的车顶行李架和车顶行李框。蔚来商城里面卖得太贵了，可以买闲鱼，5000元就能拿下。算上保险，大概1.5万的样子。置换补贴1.5万正好花光。旧车卖掉之后付首付，剩下的钱走两年免息方案。

用这样的价格拿下这样一台车，光是想象一下都觉得好爽啊。就连一旁的销售小哥（旧款ET5T车主），也似乎被ET5T的巨大提升感动得泪流满面，并感叹自己买早了……

评分：100/100。硬要说的话，唯一觉得还可以进步的地方是电池架构，不过换电其实无所谓的。整体上，新款ET5T已经是相当全面的产品了。