买车必看 | 有人问，蔚来为什么这么贵

平时经常会有朋友问到为什么蔚来这么贵，也听别的朋友说有人一听到蔚来价格，就开始质疑性价比。我从去年九月提车以来，驾驶蔚来ET5T已经快两万公里了。

这次想从车主体验的角度，跟大家谈谈为什么蔚来汽车是物有所值的。

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什么是蔚来的堆料体质？

我驾驶蔚来汽车的时候，明显发现蔚来汽车为了给用户更好的用车体验，不遗余力的“堆料”。

一是车身密闭性。前段时间网上流传着一个视频，一辆蔚来ES6不小心掉进了湖里，这辆ES6自己漂浮着“游”回了岸边，司机也安全上岸了。

另一个视频是，蔚来ES8和理想L9做杀菌的视频，蔚来汽车没有任何烟雾散出，而理想L9烟雾缭绕，密封不理想。这背后都是因为蔚来采用了高标准严要求的密封性设计，哪怕面对沙尘暴这样的极端天气，蔚来都有着优秀的整车密封性。

理想L9

蔚来ES8

二是蔚来汽车冗余配置，包括双电机冗余和算力冗余。双电机方面，蔚来汽车标配双电机。很多人觉得单电机就够了，但如果到了北方冬天的寒冷环境，单电机较容易出现起步打滑、横向飘逸、爬坡困难等情况，双电机在任何路况都是轻松自如！最明显的体验是在停车场的上坡，电门轻轻一踩车子就上去了。

在算力冗余方面，蔚来二代平台采用了4颗NVIDIA芯片，算力达到了1000TOPS。其实，一代平台车主也是可以通过OTA升级，来不断更新车机，体验各种智能化功能，包括智能泊车、高速领航辅助等等。

三是体现在驾驶座舱的内饰，你会感受到一种与众不同的高级质感。比如内饰所采用的材料，蔚来的设计师在工艺和细节处理上下了足功夫。每一个接缝、每一寸纹路，都经过精心设计和打磨。尤其是到了晚上，纹路和光线的巧妙搭配，不仅提升了视觉上的美感，更让内饰空间表现出一种低调而奢华的感觉。

这样的质感是别的汽车品牌难以提供的。比如BBA的油车，千篇一律都是同一个调性，内饰设计上趋于保守和单一，色彩选择相对单一，缺乏蔚来那种独特的质感。

四是车辆的安全性。有一个事故案例在朋友圈广为传播，就是一位小姐姐驾驶蔚来汽车，把货车给干翻了。小姐姐安然无事，连警察叔叔都被“种草”蔚来了。其实，安全性一直是蔚来汽车的特色。

截至到目前，蔚来包括ES8、ET7、ET5和ES6都获得了Euro NCAP五星安全评级，这在汽车行业是非常有含金量的。蔚来在年度NIO Day上明确表示，任何一点安全提升都值得全力以赴，这一理念贯穿于其设计和生产的每一个环节，比如ET5、ES6都采用了超高强度的钢铝混合车身。安全性不仅是蔚来品牌为用户带来的保障，更是蔚来车主给家人的一份承诺，让我们上路更安心。

五是蔚来提供的一系列功能，也是“堆料”体质。你买的新车，自带ETC、自带泊车影像、NOP智能驾驶等等。当然蔚来新车也是有一些选配的地方，比如NOMI。不过不选配NOMI的话，并不意味着你不能跟NOMI语言交互了。你只是没有NOMI可爱的圆球形状的实体，并不妨碍跟NOMI对话。我自己更喜欢简洁的内饰，所以就没有选配NOMI。大家根据自己的需求来就好。

对比最近很火的保时捷，很多人拿它跟小米汽车做对比。一直以来保时捷的主要卖点就在选配上,裸车很少4S店会卖的，因为赚不到什么钱。保时捷如果不选配，就没有天窗、好材质的座椅、座椅调节也只有一两个小按钮，甚至自动泊车影像也是选配的。这一点跟特斯拉类似，特斯拉如果要获得自动泊车功能，要额外加三万元。

我们拿蔚来ES8和保时捷Macan做个对比。电机方面，ES8标配双电机，百公里加速4.9秒，而Macan新能源车型依然是单电机，百公里加速5.2秒；安全性方面，蔚来ES8有疲劳驾驶提示、哨兵模式、内置行车记录仪，而这些Macan居然都没有；ES8有空气悬架，Macan没有；智能化方面，ES8标配360度全景影像，而Macan居然要加钱，更别说ES8还有遥控泊车、匝道自动驶出等；座舱配置方面，ES8标配座椅通风和按摩，而Macan依然要加钱。更多的我就不一一列举了，可以说蔚来是吊打保时捷。

蔚来ES8配置表

同样是100kWh的电池，ES8的价格在55万元左右，而保时捷Macan却要70万起步。最近保时捷在中国市场遇冷，想必也是必然的结果，毕竟性价比相比蔚来，实在是低。

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蔚来有哪些别家没有的自研技术？

提到蔚来，很多人的固有印象是服务好。其实蔚来的技术也是处于行业领先水平的，这也是蔚来物有所值的原因。我总结为5点：

一是感知技术。蔚来的传感器技术很具有代表性，尤其是激光雷达，也就是车顶上的突起，是全球量产车中综合性能最强的，探测距离达到500米。如果你希望在开启高速或城区的自动驾驶的时候，有更好的安全性保障，那我建议你一定要购买有激光雷达的汽车。

二是算力。蔚来在售车型都配备了4颗英伟达Orin X芯片，算力达到1016TOPS。这是什么意思呢？我跟其它品牌的2024款车型对比了一下，排名第二的特斯拉也就720TOPS，小鹏和李想都是508TOPS。

很多人会有误解，那就是中国车企都用的海外企业的芯片，比如都买英伟达的芯片。我特地咨询了一些芯片行业的朋友，那真不是买来就用那么简单。车企把硬件采购回来只是万里长征的第一步，如何让英伟达的芯片更好的匹配自己的车、更好的发挥效用，都是车企自己开发的，这背后有大量的劳动成果和知识产权专利。

三是底盘技术。燃油车的机械底盘已经满足不了智能电动汽车的需求了。蔚来的智能底盘结合了AI，能够预判前方路面信息，在到达前100米完成底盘参数匹配，从而能够平稳通过。我开过朋友的EC6和ET7，在陡峭、路况不好地面上行驶，感觉如履平地。

四是电池。今年上半年，在斌哥做了一次1000公里续航的直播后，我发现150kWh电池在上海一些换电站悄悄上线了。

当电车和油车的续航都达到1000公里续航的时候，你还有焦虑的必要吗？可以看出蔚来在电池技术方面也有很深的积累。相信随着技术的发展，蔚来车主也会享受到技术进步的红利。

五是换电。到目前，蔚来已经在国内建设了2400座换电站，累计换电4400万次，算下来平均1.2秒就有一辆蔚来汽车从换电站满电出发！很多时候我们都在拿自己的弱项跟别人的强项比，比如很多人觉得我们发动机不如日本、芯片不如美国、精密制造不如德国。其实，在换电领域，蔚来已经凭一己之力，构建了“人无我有”的护城河，不仅做到了行业首创，更做到了全球领先。

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为什么我在蔚来跟宝马之间，选择了蔚来？

我当初选择蔚来ET5T，也是跟其它品牌做了一些对比。跟宝马i3对比下来，发现根本没必要浪费这个时间去做对比，因为根本不需要考虑，直接选蔚来好吧。我举几个例子：

一是动力性能。蔚来ET5T的双电机系统提供更大的功率和扭矩，这在加速性能和驾驶体验上明显优于单电机的宝马i3。尤其在雪地和盘山路等复杂路况下，双电机的四轮驱动系统能提供更好的稳定性和安全性。

二是内饰和配置。蔚来的内饰设计更加大气，采用高档材料，配备电吸门、座椅加热、通风和按摩等豪华配置，这些都是宝马i3所不具备或需要额外选配的功能。尤其是座椅加热在宝马i3中还是选配，且需要额外支付3500元的费用，这在性价比上显得不足。

三是智能化配置。蔚来的智能化配置明显领先，包括超高清的泊车影像、大尺寸中控屏幕以及丰富的车联网功能。这些配置不仅提升了驾驶便利性，还增强了车内娱乐和信息体验。相比之下，宝马i3的小屏幕和较为基础的智能系统显得过时。

四是APP生态。蔚来的手机APP生态做得太好了，不光是车控部分，APP的商城、社区、用户间互动，让人感觉你买的不仅是车，还有一个更大的世界。这种社区感和互动性时传统汽车品牌难以超越的。

五是品牌感受。蔚来的豪华感和舒适性体现在方方面面，从车内的材料和做工，到丰富的舒享配置，都展示出一种低调奢华的品质。这种体验是宝马i3所无法提供的。

通过这些对比，可以看出蔚来在同价位上提供了更多的价值和更好的用户体验，这也是我根本不考虑BBA，最终选择蔚来的原因。

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我作为蔚来车主，还享受到哪些别家没有的服务？

除了上面提到的换电，蔚来还有很多服务是其它品牌难以提供的。很多服务需要大家的用车过程中慢慢体验。我用我的亲身体会举个例子。

一是上门洗车服务。以前我开燃油车的时候是自己洗，因为工作日抽不开身，都要安排在周末，更糟心的是周末的洗车店往往人多，要排很长时间的队，洗个车基本半天就浪费掉了。而自从我买了蔚来ET5T后，需要洗车的时候，在工作日叫个驾享就可以了，不受任何时间的约束，节省了我不少时间。

二是蔚来驾享。作为一名经常出差的职场人士，时间的精准性对我来说至关重要。我通常会在回到上海之前，提前预订好蔚来驾享服务，让专员把车开到机场或火车站接我。无论是凌晨的航班还是晚点的高铁，每次蔚来专员都能准时到达指定地点，且始终保持着专业的态度。接机或接站过程中，专员不仅会提前联系确认，还会根据实时交通状况调整到达时间，确保我在最短的时间内完成接驳，省去了我在机场或火车站等待的烦恼。

三是目的地出行。买了蔚来汽车，不光能开自己的车，还能在全国各个城市驾驶和体验蔚来汽车。这就是蔚来特有的服务——目的地出行。我喜欢旅游，今年去过昆明、成都，都体验了目的地出行。

蔚来的“目的地出行”打破了传统租车公司的诸多限制，比如押金问题、租车手续繁琐等。凭借较高的蔚来值，我无需支付任何押金，整个租车过程变得更加简便。另外，我的费用都是通过蔚来积分支付的，交易非常方便。下图是我抵达成都时候的蔚来小哥，态度非常友好亲切。

总结来说，作为一名长期蔚来车主，我深知蔚来汽车价格高昂背后的物有所值。蔚来不仅仅是一辆车，更是一种无与伦比的豪华体验和先进科技的结合体。从内饰质感到安全性能，再到智能化配置和独特的服务体验，蔚来为用户提供了更多的选择和更好的价值。对我而言，选择蔚来就像是选择了一种生活方式，一种不断进步和满足的生活方式。