买新能源车，逛一遍蔚来就够了

如今蔚来已经实现了10~20万（萤火虫）、20~30万（乐道）、30万＋（蔚来）价格段的全覆盖，而且全部车型都是支持换电的，“可充、可换、可升级”才是电车的终极解决方案！

如果你的用车场景是上下班通勤和周末出游为主，预算又在10~20万，那么乐道L60和4月份即将发布的萤火虫都是不错的选择；如果你对车的空间要求很高，甚至是需要6座的大空间，那么即将发布的乐道L90以及蔚来在售的ES8可能更适合你；如果你对双电机四驱以及更高的性能有追求，那么蔚来在售的9款车型都能满足你。

蔚来的保养、保险、补能成本也是低的惊人，整车（6年/15万公里）和三电系统（十年不限里程）的质保政策也是相当厚道。

乐道L60：

20.69万的起售价格，有0首付，3年0息的活动，最多能节省利息16,076元。如果是BaaS购车，车价立减5.7万，初始购车价格就来到了14.99万，每月的电池租金是599元，还能享受3年BaaS月费付4赠1（价值4,193元），相当于前3年每月只需付482.5元的电池租金。如果你换车比较频繁，那么BaaS购车还是比较合适的。

相较同为后驱的焕新版Model Y，乐道L60直接便宜了56,600元，在这么大的价差面前，我是没有什么非选特斯拉不可的理由！

而乐道L60的自动泊车、召唤、打灯自动变道、车道居中保持、自适应巡航这些都是标配，还赠送3年的高速城快、全场景领航辅助NOA（价值11,500元，按月付费开通价格为320元/月）。Model Y标配自适应巡航、车道居中保持。购买32,000元的EAP，才会增加上自动辅助导航、自动辅助变道、自动泊车、召唤功能，购买64,000元的FSD，才可在受控道路和城市道路使用自动辅助驾驶功能。

萤火虫：

预售价格是14.88万，正式售价大概率是要比这个低的，如果你的需求是车小好停车，价格在10多万，那么可以考虑下续航420km还能换电的萤火虫。先来看一下证件照：

根据工信部公告最新的消息，萤火虫将搭载42.1kWh的电池，续航里程420km（CLTC工况）。

而更早的工信部的公告已经公布了萤火虫的其它参数：

选配：

咱们可以和俩竞品对比一下，

萤火虫：车身尺寸4003*1781*1557mm，电池包42.1kWh，CLTC续航420km，车重1,492kg；

SMART：车身尺寸4270*1822*1636mm，电池包49kWh，电耗14.3kWh/百公里，CLTC续航400km，车重1,780kg；

MINI：车身尺寸3858*1756*1458mm，电池包51.5kWh，电耗12.6kWh，CLTC续航456km，车重1,620kg；

萤火虫有个92升前备箱，可分隔成上下两层。

甚至你能在前备箱里“养鱼”，放上冰块它就是个“大冰箱”了。

别怕！它有个专门的排水口，打开就可以把水排出去了，方便你清洗前备箱。

MINI没有前备箱，后备箱容积最大986L；SMART有个15升的前备箱，后备箱容积最大800L。

萤火虫后排座椅放倒有1250L的储物空间。

乐道L90、蔚来ES8：

如果你对大空间有需求，想要个大6座的车型，那么即将发布的乐道L90（预计起售价格35万+）和蔚来在售的ES8（49.8万起售），应该能满足你的需求。

你看乐道L90和理想L9（5218*1998*1800mm，40.98万起售）的对比图，可以看出乐道L90的车长应该也在5米2左右，而短前悬、长后悬的设计，能给车内留出更大的空间。

如果你还追求双电机四驱以及更高的性能，那么蔚来在售的9款车型都能满足你，还有首付20%，5年0息的购车优惠，而且是全系车型都可以，也就是说售价越贵的车型你节省的利息也就越多。

而且蔚来改款的5566（ET5、ET5T、ES6、EC6）马上就要来了，中控屏变横屏，用上了蔚来自研的神玑NX9031智驾芯片，外观小改。

怎么样，你喜欢吗？

买车也不能只看初始购车价格，拥车成本更重要。

因为像是补能的费用及便利性、保险和保养费用，都需要在你用车以后才会发现，甚至整车和三电系统的质保政策，有可能都是在车辆出现问题后你才会去仔细查看，而这时候你后悔都晚了。

蔚来有换电，补能便利性自然不必多说，且在补能、保险、保养的费用上也是出奇的低，整车和三电系统的质保政策也是十分厚道。

补能费用及便利性：

蔚来的换电是“Bug”般的存在，不论是城区（目前全国换电站3,116座，换电县县通计划25年底实现全国27省级行政区换电县县通）还是跑长途（目前已经打通9纵9横14大城市群高速换电网络，高速换电站968座），都能做到“3分钟满电出发”！

以我的23款ES6的一年（23.9~24.9）使用为例：总共行驶了10,447公里，共充电8次（均在蔚来充电桩充电，补能209.8kWh，花费144.04元）、换电36次（补能2,118kWh，花费2,457.3元）、灵活升级100kWh电池一次（50元/天，使用50元抵扣券免单）。

总共新增电量2,327.8kWh，总补能费用2,601.3元。

补能用时及补能量：充电总用时224分钟，补能209.8kWh；换电总用时180分钟（36×5=180分钟），补能2,118kWh。

一年多的用车，换电相较于全部用充电来补能，让我节省了2,081.4分钟！

换电的补能效率大概是充电的12.5倍！

保险和保养方面：

以23款ET5（开票价格32.62万）为例，第1年保费：5,462元（商业险4511.92+交强险950≈5462元）。

ET5第1年没出过险，第2年保费：3,568元（商业险2761.25+交强险806.6≈3568元）。

ET5前2年均未出险，第3年保费：4,378元（商业险3617.85+交强险760≈4378元）。

蔚来车的保险费用，绝对是新能源车里非常低的了。

保养费用：

蔚来的保养是1年/2万公里（以先到为准）保养一次，二代车型，常规检查＋更换空调滤芯，价格是447.5元，如果只是做常规检查费用是225元。二代车更换雨刮片的话，只需要更换雨刮胶条即可，费用29元/条。

蔚来车的保养费用，也在新能源车里算是非常低的了。

整车和三电系统质保：

蔚来整车是6年/15万公里（以先到为准），三电系统（动力电池及管理系统、驱动电机及其控制器、整车控制器）是十年不限里程质保。

要知道电车上成本最贵的部件就是电池了，往往一块电池就占电车成本的40%之多，如果出了质保期电池出现问题或衰减严重，那到时买一块新电池的钱可能都要超过你车的“残值”了，你说到时候你可咋办？

而电池即使不出现大问题，它也是会衰减的，衰减一方面看“日历寿命”（随着时间的推移，电池会衰减），另一方面看“循环寿命”（随着充放电循环的增加，电池会衰减）。简而言之，就算你的车放在那里不开，电池也会衰减，开的里程多了电池也会衰减。

而厂家给的电池质保往往是“8年/16万公里（以先到为准）”，有的给的更长些“8年/24万公里（以先到为准）”，但享受电池质保的条件是需要电池容量衰减到低于原容量的70%。

但不论是从电池的“日历寿命”或是“循环寿命”来计算，你在8年内（日历寿命：8年），即使行驶满24万公里（循环寿命：充放电循环大约600次），电池容量也不会衰减到原容量的70%以下。

像是特斯拉在2022、2023影响力报告里已经道出了“玄机”，例如在行驶322,000公里（20万英里）后：Model3/Y 长续航版电池容量平均衰减15%，Model S/X长续航版电池容量平均衰减12%。

也就是说你车辆的行驶里程在“电池质保”的16或24万公里范围内，电池无论如何是不可能衰减到只剩70%以下的。

你的电池容量在那时大概只会衰减到原容量的80%左右。所以厂家给出的“电池质保”，你是永远享受不到的，而一旦出了“8年/16万公里”或“8年/24万公里（以先到为准）”这个质保期，那电池的衰减就要你自己来买单了！

虽然蔚来现在给出的是“十年不限里程”的“三电系统”质保政策，但其实你拥有了“换电”这个能力，就相当于你的电池是“终身质保”的，因为你随时随地都可以去换一块。电池在换电站又可以用最有利于电池寿命的方式来进行充电，而换电站和电池的维护保养就交给蔚来能源来负责，到了电池该“退役”的时候，又可以拿它们去做储能设施，进行“梯次利用”。

“电池衰减”从此对于你来说不再是“烦恼” ~

看到了吧，像是补能、保险、保养费用，甚至整车和三电的质保政策都对你最终的拥车成本有巨大影响。

所以购车一定要了解清楚这些隐性的成本，不能只看初始购车价。

而蔚来的换电，在补能效率和体验上又能给你带来新的惊喜！

这没理由不选“可充、可换、可升级”的蔚来啊！