ET7 卓越续航❤️18.4度能耗无惧寒冬挑战！

我的ET7是75W电池，平时用车主要就是上下班开开，周末有空就周边自驾一下，正常大概是3个礼拜换两块电池的补能频率。前段时间小雪时节，蟹美膏肥，就想着自驾去高淳吃吃螃蟹，溜溜娃，也顺便溜溜我的ET7，看看冬天ET7情况能耗如何。

人员情况：4大1小，娃比较轻，16.8斤，加后备箱的婴儿车算50斤差不多了。

出发前，实时综合能耗在19.7，电量还剩84%。

中午不是太冷，舒适配置上选择一路保持4座椅按摩。

驾驶模式为个性化：百公里加速5.9S、动能回收最高、悬架脚软、空调标准。GOGOGO。个吧小时到达饭店。

此时的实时能耗19.6KWH。

吃完饭以后继续行驶前往目的地国际慢城，这一段只有30多公里，边开边聊天，能耗来到了18.4KWH。

玩了一全以后，风太大，提前打道回府。98公里的路程，除了开始慢慢开看了会风景，后半程几乎都是NOP+限速+10%的设定自动开的，回到南京市区九龙湖换电站，此时还剩16%。

返程因为在户外吹了风，上车就打开了4座椅加热一路用下来明显能耗加大了，返宁后综合能耗到了20.8KWH。今天的冬季小自驾游，在5人满载的情况下，电量从84%开到剩余16%。仅从舒适的角度出发，一路上根据需求该用什么功能用什么功能。

表显去时128.6公里，综合能耗19.6KWH；

返时因路程不同，为98公里，综合能耗21.1KWH。

因为我的用的75度电池，从电量84%到16%相当于实际开了约50度电，实际行驶里程224.5公里，那么百公里能耗大约22.27度电，和表显出入不大。

当日温度3度到10度，我一路用车所有功能本着该享受享受该开多少公里开多少公里的理念，怎么舒服怎么来，符合我买车用车的目的，我是买来为了好开、享受的，又不是为了省电的。

这个能耗我觉得还挺好，很满意。我觉得买车就不要因噎废食，本末倒置。 都买蔚来了还差那点电费？买车不就是为了享受吗，配置那么好这也不用那也不开，那干嘛买蔚来？实在想跑长途怕续航焦虑租个100度电池跑就是了，还不够就上150度电池，只要是换电站覆盖的范围，无所畏惧，尽情跑呗。 #蔚来ET7#