冬天ES6 16度每百公里能耗算高不？

🐶上次能耗分享的忘记关闭“湿地模式”所以能耗特别高，今天加一点点胎压。把动能回收设置为“低”。

🚗【车辆状态】 2023 款 ES6 于 2023 年 6 月 17 日正式加入我的出行阵营。它配备 20 寸轮毂，冷胎胎压 2.7 帕，行驶时胎压 2.8 帕，性能稳定可靠。外观上，南极星蓝的车身与织雪轮毂相得益彰，尽显时尚动感。目前已行驶 54953 公里，其中智能驾驶里程达 21892 公里，智能科技与长距离出行完美融合，带来便捷舒适的驾乘新体验。 ⚡️【能耗分享】

12 月 01 日，车辆从嘉定驶向浦东，行驶里程 36.2 公里，途经上海中环与城区道路。此趟行程平均速度 32.4 公里 / 小时，最高速度 83.8 公里 / 小时，能耗为 16 度 / 百公里。空调设置为 1 档，温度 23 度。 其中 20 公里借助 NOP + 智能辅助驾驶，耗时 26 分钟，占总行程 55%，个人对该功能依赖程度较高。在封闭路段使用时虽可相对放心，但仍需保持专注。 全程累计耗电 5.8 度，87% 用于驾驶，5% 用于环境舒适保障，5% 用于娱乐系统，3% 用于辅助驾驶功能。行驶模式采用个性化驾驶，百公里加速 5.9 秒，动能回收设定为低。当日冬季室外温度处于 10 至 15 摄氏度区间。

🎯【节能技巧】 1. 行驶模式采用个性化驾驶，百公里加速时间为 5.9 秒，动能回收设为 “低”。在上海中环路段使用 NOP + 驾驶时较为省电，彼时速度维持在 70 至 80 公里每小时；而城区路段因走走停停则耗电较多。 2. 胎压是影响续航能耗的重要因素之一，当前胎压为 2.7 帕。 3. 若将动能回收设置调整为 “标准”，能耗会显著降低，不过这会导致舒适度有所下滑，且需要对加速踏板进行更为精准的操控。 4. 冬季续航的关键在于天气状况，当温度降至零下后，空调耗能大幅增加，续航里程亦会相应减少。 5. 应避免猛踩加速踏板。 😎【用车经历】 个人的首辆汽车为 Tesla 进口 19 款 Model 3 标准续航版，而第二辆车则是蔚来 2023 款 ES6。在此，诚挚感谢圈主 Mimo 换电车了给予的推荐。

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