作为车商，聊聊蔚来在电动二手车市场的优势

我是“爱车的诺诺”的创始员工，2014年追随诺诺从采埃孚辞职出来创业，如今担任诺诺电动汽车事业部负责人一职，负责诺诺团队的电车业务。

目前是蔚来和特斯拉双料车主，持有的是2023年购入的云初黄ET5。其实在买蔚来汽车之前，我是一个买过20台油车的车主。

（2019年买入的MINI F56）

（2021年买入的奔驰C63）

我一直是轿车控，喜欢开轿车。2022年蔚来出ET7、ET5的时候，我就关注到这两款车了，去年借着与蔚来合作的契机，顺势买了自己心仪的汽车。下一个目标是将ET5置换成首发版ET7。

谈及与蔚来的合作，其实是我们主动申请而来的。刚开始诺诺只是蔚来上海公司的置换业务合作服务商，但在与蔚来的打交道过程中，我们逐渐发现蔚来的“不一样”。

首先蔚来不仅是家汽车公司，更是家用户公司，从车主专属社交空间到丰富的车主活动再到规范化的用户需求反馈机制，真正做到了和用户做朋友。

其次蔚来电车也和别家不一样，如高端的定位，全原创的设计，非常智能化的NOMI语音助手，换电模式等等。

越了解，就会发现越多蔚来的优点，这些优点会让你很难再去接受其它的电车，所以我们主动申请加入蔚来本品业务，就是目前蔚来二手车的“一次检测、全国竞价”的帮卖模式。

这种模式，让一群专业的车商以及更专业的厂方在一起共同维护了卖家的利益，为卖家提供客观、公正的价格，提升了蔚来二手车价格的透明度和整体的保值率，也同时加快了市场流通。

而在买方市场上，蔚来的保值率相对稳定，电池可充可换可升级，全原创设计而非山寨款式，更兼有社交属性，这些优势都能使蔚来的二手车得到快速的流转。

这其中最吸引买家的，就是蔚来的独门绝技——换电。

在电车二手车市场，电池损耗一直是买家考虑的主要因素，但换电让此问题烟消云散。加上有BaaS租电模式的存在，让购买蔚来二手车的门槛降低，深得二手玩家的喜爱。

而且对比过去的油车市场，现在的新能源二手车市场群体更年轻化，购买的主流群体是80/90后，比起线下看实车，他们很多都是线上验车，全国范围内异地购车，物流直接送到家。而蔚来二手车更接近标品，对他们来说，只要选择合格的商家即可。

而诺诺作为蔚来官方合作车商，通过蔚来搭建的健康的二手车流通机制，可以给用户提供可信任的二手车。

此外不定期的产品知识培训，让服务商团队的知识储备也超过了其它非合作车商。团队的专业度得到了提升，也更好地服务到蔚来二手车的买家群体。 买卖双方的利益都得到了保证，蔚来二手车市场的行情也趋于稳定。

今后也希望蔚来能够给合作服务商提供更具有门槛的支持，能够与外部车商做一些差异化的事情，相信合作服务商群体及他们的买家群体都会非常开心。

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