2024-01-22麒嘚咙咚郭

福特福克斯转ET5,电车给我画饼了?

2012年,购置了人生的第一台车:福特-福克斯。


2022年,购置了人生的第二台车:蔚来-ET5。


接触到蔚来,差不多是2019年,那时候我的好朋友就要换车,一直在研究各种电车,最终他购买了ES6首发纪念版。随着身边有人开蔚来,就多多少少被强迫关注了,那时候沈阳没有换电站,他都是需要充电,后来上线换电站,他也都要开20左右公里去换电,感觉都不是很方便。

之后沈阳陆续上线换电站,他也实现了换电自由,加入了电区房行列。

2020年NIO DAY上ET7首次发布,当时也开始研究换车了,发布不久,我也就下单了,并且22年在开始锁单前完成了试驾。感觉这款旗舰真的很强大。

但是,在2021年的NIO DAY发布ET5时,我也下单了。经过比较,我觉得还是ET5更加适合我的使用需求。

跑车的定义,一定是我这个年龄想体验的。所以在万般纠结后,选择了现阶段更适合我的ET5(ET7等下一次再换车就必入了)。

跟大家分享一下为什么这么钟情于蔚来吧。

说实话,东北的用车环境,所有换电池的,都不可能没有里程焦虑。而在决定换车的时候,我也没有仔细了解过其他品牌的电车。为什么这么笃定?因为没有里程焦虑这个安心感,只有蔚来能够提供给我。22年换电站已经很多,而我的生活、工作周边完全可以满足我的补能需求,即使春节回老家(锦州),也能在盘锦补能换电。


外观方面,优美的线条,跑车的造型及底盘,搭配moon套件以及橙色卡钳,让这台车看起来有随时超越任何车的气势。


驾驶体验,更是油车不能给予的,无论是自己原来的油车,还是单位的奔驰c200,动力、操控、智驾等,不夸张地说,完全没有可比性。


23年,有幸成为了banyan系统用户领航团的一员,可以提前感受、测试全新版本。


见证了banyan系统的不断升级,之前虽然说对系统升级有一定的了解,但是真的没有想到在过去一年的时间升级变化这么大。这也归功于蔚来的强大硬件搭配。

从最开始仅有的辅助驾驶(LCC),到现在的领航辅助NOP+,让驾驶更轻松。


截止目前驾驶ET5行驶412天,接近3万公里。而辅助驾驶行驶了6800公里,领航辅助行驶了5000公里。可以看出,我是一个超喜欢使用NOP+的车主。印象最深的,就是今年国庆节,驾驶ET5从沈阳出发至延吉,以前我开车上限3小时吧,然后就得打瞌睡、开不动等等。但是,这一程游玩下来,往返近2000公里,就这样开下来了。


因为只要上高速,我就开NOP+,特别是夜路,我们当时是下午3点我参加完车展自愿者,4点正式出发,到达延吉已经次日凌晨1点了。有一段由于上坡路多,考虑电量问题,我关了一会NOP+,自己开的时候,有时候都不能准确地在车道内行驶,会有压线、骑线的情况出现。对比下来,真的是NOP+很靠谱,很省力,又安全。


提到安全性,蔚来也是绝对的首屈一指,自动刹停相当优秀。好多次在路上行驶,没注意到行人及电动车的时候,都被强制刹停过,让我对车辆多了许多信任。觉得自己这个车没有选错。

今年露营季,跟朋友们一起,体验了电车露营,那比之前油车的露营真的要好太多了。因为我们电车变多,我一个朋友的小房车都卖了。因为他的电池再大也没有我们车的大。在蔚来商场买的隧道帐篷自带天幕,搭配充放电一体枪,露营的夜晚,在室外随心的看着投影,给露营又增添许多乐趣。


深秋时节的时候,也体验了一次露营,那个时间,大山里的天气,以及很冷了,帐篷里单纯的睡袋已经满足不了了,需要搭配电褥子,这时候又体验了放电带来的舒适。暑期的时候,跟朋友也一起有过自驾游,车内的影音系统也是非常的优秀,搭配麦克风,孩子们都要求要坐在ET5,因为他们可以一路唱歌,嗨皮~


再聊一聊系统升级带来的驾驶感受提升。

最开始提车的时候,车辆召唤、自动泊车、转弯屏显这些超级实用的功能都是没有的。随着系统的一次次升级,车辆召唤的出现,解决了我们再狭窄空间无法正常上下车的困扰,只有车能停进的地方,就可以停车,不用在考虑如何上下车的问题,这个功能属实很方便。尤其在一些商场停车的时候。随后又新增了遥控泊车和自动泊车功能,有时候自己想休息一下,就可以让车辆自己停泊。尤其是banyan2.2更新之后,一把泊入,有时候感觉比我自己手动停得都好。

转弯屏显,这个功能上线之后,也提升驾驶安全性,转向视角更宽阔了,现在转弯的时候,主要看的就是屏显。


车机的每一次升级都在一点点提升我们的驾驶舒适性和新鲜的体验感。

在banyan2.3领航版本中,我有幸提前体验了ET5的赛道模式,真的是大喜!买ET5的很重要一个原因就是因为其跑车的外观,如今赛道版的上线,这辆车就像蕴藏一只猛兽一样,方向盘快速启动运动+模式已经无法满足我的赛车手基因了,哈哈。在封闭安全的道路,开启EP模式(赛道模式),在加速过程中,听着因加速带来的EP声浪,完全就跟换了一台新车一样,这种体验,可能只有蔚来可以给予。


还有一个必须要点赞夸奖的功能,同样在banyan2.3系统中出现的,换电不下电功能。作为现如今的东北天气,尤其这个寒冬季节,零下20左右度,车内没有开供暖的时候,是相当难过了,平时换电这4分钟左右,很难熬。


而现在换电不下电功能提供了暖风的开启,分为3档,可以手动也可以自动开启。这样换电的时候,也不会感受到寒冷。夏天同样也就不会感受到炎热了。

另外也可以继续播放之前的音频,可以切换上一首、下一首,还能看见车辆换电的全进程。

这些都是在不断的版本更新中逐步得以升级的,也同时可以看出,蔚来的硬件预装是多么强大。

最后聊聊这一年多以来的体验到的蔚来服务,我体验最多的就是驾享服务了。


现如今,我可以放心地把孩子交给蔚来驾享专员,而他们也可以按照我的要求把孩子安全送到指定地点,响应及时,到达及时,服务周到,“蔚来驾享、非同凡响”,是我给蔚来驾享的评价。


推荐阅读

试驾&试乘2024款ET7我有话想说!!

试驾&试乘2024款ET7我有话想说!!

试驾&试乘2024款ET7我有话想说!!我是23款ET5T车主,在使用差不多快满一年后,我无法在忍受梆硬的座椅和烈日下的天幕。在跟女友商量后,今年夏天打算在重新入手一部其他车辆补充使用,当然了...

继2023.2月提了蔚来ES8后,对蔚来的喜欢是一发不可收拾了~

继2023.2月提了蔚来ES8后,对蔚来的喜欢是一发不可收拾了~

继2023.2月提了蔚来ES8后,对蔚来的喜欢是一发不可收拾了~蔚来吸引我的点,一开始是可以换电,不用像传统电车需要充电等待。蔚来是纯电动的新能源汽车,电池可充可换可升级,真是一个新颖的补能方式,但我...