蔚来ET5t 驾驶10天真实测评

#拥有蔚来的第一天#

“不吹不黑，客观评价ET5t。”

试驾体验——来自万科物业的肯定

试驾体验：5星好评。

第一次试驾大概是今年7月份。感受了蔚来常规操作，送特饮、送盲盒、送积分。

试驾完成后，fellow以令人没有压迫感的方式跟了1-2次单后，就基本不再问询买不买车了。

打电话问考不考虑购车，回复说先不考虑了，就友好地回复"好的"然后挂电话，没有常规话术"你要不要再考虑一下吧啦吧啦"，这点好评。

偶尔nio house有活动，还会微信cue一下邀请前往。

直到10月份，再次约了试驾，fellow提供了超出预期的"上门试驾"服务。为了配合我们的时间，晚上8点多，fellow把试驾车开上门。

我们选择了"情景体验"的试驾路线，就是指定试驾平时我下班的路线。fellow欣然同意。

这跟以往只能在固定路段试驾的体验感受相比，确实拔高了很多，让人有一种身临其境地"这是您的卧室"的沉浸式感受。

试驾完成后，开回小区门口，我们下车say goodbye后，fellow并没有上车就开走。而是站在车旁目送你回小区，站姿挺拔，面带微笑，欠身挥手。

小区门口的万科物业保安师傅看见了都目瞪口呆，由衷地感叹：“这就是蔚来吗？服务可真好啊！”

次日，我们到门店下定金。签约完，fellow拿出了之前预留的中秋节红酒，送商场金卡会员，送杯子，送盲盒，一趟一趟地跑仓库，送到最后，满脸歉意地带回了一瓶可乐。

接过这瓶可乐，相顾无言，我懂，fellow尽力了。

提车——真切感受到宾至如归

提车体验：4.5颗星。

提车需要到上海唯一的交付中心，在南翔。是一个大园区。

交付过程，仪式满满。

进入接待区，提供提车流程指导图，让你了解今天需要做的全部流程。

然后安排先生女士里面请，等待区已为您安排了特饮，还有小朋友的游乐场可以给娃放电。

等候区设置地符合任意一个nio house的风格。宽敞明亮，轻松愉悦。

买车的人挺多，有在交付中的，有在等着被交付的。坐在里面的每个人看起来都很放松、很精英、很中产（除了我们，我看猪哥像来蹭特饮的，看小朋友像来蹭游乐场的，我自己应该像是蹭照片的）。

特饮喝完了，激动地心情也稍微平复了，交付专员终于等来了。

交付专员来的时候手捧一束鲜花（真的送给你而不是拍照借用），所有手续都放在一个文件夹里，里面有钥匙盒，有交付材料袋，看着很专业，工具方法标准化，挺高效。

材料交接完了，去提车的场所。在等待区旁边，大概20m，一个大厂房。

进入厂房，里面停了待交付的车。根据不同车身颜色，引擎盖上铺了不同颜色的超大号蝴蝶结。

厂房房顶布满了打光板，打光板便于车主检查车辆情况，此外还有个非常重要的加成，就是拍照打光效果特别好，拍的每个人都很白。

现场还设置了不同场景的背景板，比如海边椰林的、森林露营的、小朋友玩具之家的。顾问会询问喜欢哪个背景墙，然后把车开到相应地点，帮你们拍照。

拍前面，拍后面，拍完流程内的，还可以协助你拍自主定制的，比如车上挂红花，两边喷礼花。

顾问一点也不着急交车，感觉像是一起来玩的，有任何想法都能配合你玩，而且全程都很温和，微笑，nice，友善。

回想燃油车购车和交付的经验，除了签合同前的坐地起价，除了假红酒、假鲜花，印象最深的就是那句，“先生久等了，车洗好了停在门口，油不多了，出门有个加油站。。。”

唯一扣分点，就是等待交付专员时间有点长，以至于在耐心条即将耗尽前，看到了比我们来的晚的车主优先被交付专员交付了。

我指给猪哥看，猪哥打电话准备问问交付接口人是不是漏单了，电话刚接通，就看到满面春风的交付专员来到了身边。

10天用车体验——先抑后扬之ET5t的问题

问题1：转向拨杆，轻拨、重拨的手感差异不明显。

在通常经验是轻拨时，实现的是重拨。因此就导致了：

拨杆意图是轻拨时，实际实现效果是重拨；反向拨杆意图取消转向灯提示时，实现的效果是转向灯反向亮起。

于是，在仅打转向灯操作时，后车看到的效果会是："册那前面这辆et5t 一会儿打左转向一会儿打右转向，伊要组撒？"

而当处于辅助驾驶模式时，转向拨杆还承载了触发变道动作的功能，所以在这个场景下，当误触了转向拨杆后试图取消的时候，会出现更惊险的左右横跳场景。

后车看到的效果："册那，果然印证了那句老话，买蔚来的都人傻钱多（狗头了啊狗头）"

问题2：座椅坐姿较高。

我比较喜欢轿车低坐姿，喜欢“贴地飞行”的感觉，越低越好。ET5T主驾坐姿高，比ET5略有改善，别无他法，期待NT3吧。另外后排中间同样坐姿高，感觉人浮在半空。

问题3：进出匝道、转弯时，入弯慢，要上墙。

进出匝道变道，部分匝道追求中线，一会儿瞄准桩子入弯，一会儿又感觉像是要上墙了。

眼一闭心一横，咬牙坚持不踩刹车，慢慢发现她自己还算有谱儿，最后总能顺利入弯。感觉是卡洛斯踢向角旗又转回球门的一脚任意球，让人心惊肉跳。

问题4: 远光灯拨杆后响应慢。

时延近1s。连续闪远光灯晃前车的时候，这个延迟使得提醒的气势不足。

为什么会这么慢，我粗浅猜测，可能是触发信号的通信通道选择有问题。以往传统车都走can或lin，现在上了以太网，有选择走eth someip/dds的方案。SOA了，面向服务了，但性能出现损耗了。

问题5: 后排中间座椅头枕遮挡后窗视线。

后窗视野本就不大，被一个无法向下调节的头枕遮了约1/6视野。不过话说回来，给中间座椅配置一个头枕，这一点绝对好评。

问题6: nop导航地图有bug。

nop导航启动前会有多条可选择路线。选择其中一条路线方案，并启动驾驶后，其他路线仍在地图中以备选方案存在。

这个不同于高德地图基于当前位置、动态提供多种可选路线的方案。

这里的实际情况，在当前显示备选路线界面时，备选路线不可点选切换，且当前地点根本无法驶入其他被选路线。

问题7: ACC跟车距离保守，容易被加塞儿。

问题8：隧道里，标识隧道可通行状态的的标示牌会被识别为绿灯。

隧道有时会遇到单车道故障、清扫的场景，这种情况，车道会标识为红叉（开NOP后还没遇到这种情况）。如果遇到红叉，不确定会不会被识别为红灯从而触发制动至刹停；如果真的会这样处理，那其实风险挺高。

这一项待持续观察。

问题9: 精简的内饰设计，缺失的储物空间

内部空间很足，干净整洁，没有繁杂设计。但，少了方向盘附近的储物盒，少了手套箱，少了地图袋，少了眼镜盒......

有用户会问，平时用的小东西怎么放，比如手机，眼镜，高速通行卡等等，车友群会推荐某宝上卖的收纳附件解决问题。

但唯独不能问——油卡放哪里？

答：放家里。

10天用车体验——真香之处

真香1：单车感知效果不错。

正常环境，周围信息识别很准确，基本和实景一致。遇到旁边车道有大车的情况会稍微拉开些横向距离，安全性更高些。

真香2：上了高架基本等同于打车。

我只要不时看看小屏幕上识别到的元素和现实世界是否一致，保证我看到的东西她都“看”到了（传感器漏掉的机会不大，算法过滤掉的可能性更大），以及在她“滴咚”一声的时候（变道提示音），习惯性看一眼旁边车道。

总的来说能力特点是，堵车友好不路怒，低速跟车很佛系。但是需要“拼刺刀”的时候不灵，比如高速车流中变道基本上要交还驾驶权的。

还有几类会交还驾驶权的场景，比如遇到“贴身”变道的流氓开法，马上就会交给我；再比如进出高速收费站，及没有车道线的情况下。

领航辅助路段以外，Pilot 在堵车情况下跟车很好用，其他就感觉不到了。

真香3：百公里平均15度电上下，远没有网上说的那么吓人。

如果充电，折合百公里5元；如果薅换电的羊毛，折合百公里0元。

真香4：加速时，有一种拔地而起的气势

真的是嗖嗖的。驾驶模式我选择的是保守的那一档。但还是很快。没有涡轮增压的呜呜声，没有进气歧管的啸叫声，就是电机微鸣，然后跟你并驾齐驱的燃油车已经被遥遥领先。

真香5：干净又卫生。

真的不是在矫情。开上电动车后，突然有了洁癖。看那些燃油车，都觉得好臭好脏。

请燃油车主原谅我的直白，虽然买了电车，我仍然是一位燃油车主，每个月都在抢充油卡的优惠券。我并不试图讨论尾气排放和大气污染的关系，也不试图论证电动车生产全链路尤其是电池生产过程对环境的整体污染，这些太大太宏观。

我想说的仅仅是，每次在地下车库里，每当我发动燃油车后，就能闻到刺鼻的尾气味。而电动车真的没有。

当然了，不排泄自然是香的。

真香6：补能很方便

不用再绕路跑加油站加油了，只要停在车位里，用家充桩充电就行。

还可以预约充电起始时间。我都设置22:00-次日6:00电费低谷价格，充分利用政府补贴。

而且真的很便宜。百公里只要5元。我每天往返通勤100公里，每个月电费110元，四舍五入简直不要钱。

（当然买车要钱，还车贷也要钱。。）

真香7：娱乐功能好像很好用的样子

买了车载话筒，可以k歌。但是音质好像有点一般。不过我也不太会调均衡器。对不起这杜比全景声和7.1.4设备了。

真香8：控车很便利

语音控一切啊，座椅按摩啊，感应打开车门，磁吸车门之类的。产品功能设计挺贴心，确实好用。

自由度也很高，氛围灯颜色可以设置，倒车时后视镜翻折角度可以各种调。

不过倒车时后视镜翻折角度的出厂设置非常跑偏，令人找不到车道线。设置角度的入口也很隐蔽，需要在处于R挡的时候叉掉倒车影像，进入设置倒车镜的界面，然后设置翻转角度并保存。

还不太习惯没有实体按键的控车系统。担心车机黑屏。

做个总结 

1. 底盘、操控等属性：4.5星

与我以前经常开的、驾驶性能评价比较高的君威GS（15MY）相比，目前没感觉到有什么不好的地方，整体都挺好；

扣半颗星给拨杆手感和响应延迟。

2. 车机娱乐属性：4.5星

语音识别准确率较高，语音可控功能范围较大，且逻辑设计比较合理，有智能的感觉；

地图导航结合NOP，真正脱离了初代智能网联汽车车机作为carplay投屏显示器的阶段，确实有在用车机功能了；

应用软件目前仅用了QQ音乐、喜马拉雅，适配较好；还有个自带电台，内容运营还挺好；

账号感知和识别逻辑顺畅；目前体验良好，没有识别到什么不好的地方；扣半颗星给地图导航的bug。

3. 舒适属性：4.5星

座椅有点高，有点硬，这个应该是通识的小毛病，在我能接受的范围内；‍‍‍‍

内饰质感很好，用料足，精致；‍

‍‍选购个舒享套装，加热的、按摩的、通风的，舒适性的功能基本封顶；

玻璃天幕挺好看，但小雨天不能指望开天窗透气。

扣半颗星给座椅。

4. 自动驾驶属性：4星

以前没开过别的自动驾驶功能的车，所以没有对标物。

绝对评价的话，所有主动横向操控的动作，出于谨慎，都不太放心交给她；

纵向操控，她直线道路开得保守，弯道开得激进，所以只有在喝水、回消息的时候，或者拥堵道路直线跟车的时候，会选择启用nop，其他时候还是人工驾驶。

再加上已识别到的长尾场景有感知bug。整体扣1星。

5. 外观属性：5星。

一个字，美；两个字，典雅；三个字：很耐看。五星好评。‍‍

结论就是，作为一辆打工人专用通勤车，除了贵点，哪哪儿都挺好。

当然，打工通勤车还有很多别的选择，但架不住既要又要，那就只有多掏钞票。‍

期待一款性价比之选。比如萤火虫，比如保时米。

造老百姓不用勒裤腰带也能买得起的国产通勤好车。