2023-04-07譚先森

上万公里的ES7用车体验

从提车到现在已经陪我走过了184天,10933km,去过广西、珠海、肇庆等城市,乃至现在一到周末,就有冲动开着ES7到处跑,不怕里程焦虑,只因打工没假期😭

虽然一开始尾箱的BUG让我很抓狂(前面的笔记有记录),但我也算为广州的ES7车主先踩了坑避了雷,毕竟当时全广州只有我一台车有这个问题。

在外观上:毫无疑问,775的造型比866顺眼不止一丢丢,“眯眯眼”的特点保留,但是在流线型上设计感更强,特别是尾部,贯穿式尾灯有点Porsche的感觉,高端!

尾部贴了个LEGO点缀一下😂


在座舱上,之前有听说开蔚来特别费腰,看来斌哥是听进去了,在775上有了很大改进,开四个小时不会觉得累,还配备了按摩,有时候累了就上车按按哈。整体内饰简洁明了,看起来很顺眼,不会觉得碍眼,要说座舱不满爹地方,唯独就是座椅的细节处理应该更加细致,例如座椅侧面的包裹缝位。

在智能化上,毫无疑问,现在新能源车的智能化相比于油车提高了不是一个等级,激光雷达、液晶屏、语音控制等等,都能让我比较满意。这里特别要赞一下领航辅助,用到现在,更新了三次,现在1.3.0的版本,精度更高了,而且不会出现雪糕桶较近时急刹的问题,基本上高速就在用,上了高速真的能完全接管,不惧长途。

在驾驶感受上,稳!很稳!整体底盘调教比较好,方向盘手感也不错,自动升降让风阻降低,车内安静,整体驾驶感受非常棒!👍🏻

在续航补能上,蔚来一直以来是换电+充电,首先,换电安全,并且随着换电站不断的丰富,国家推行换电站思路等等,以后肯定是大趋势。其次,充电越来越方便,记得有次去阳朔的时候,大堵车,原本四个半小时车程硬是走了八小时,由于是第一次开ES7出省,所以每个服务区都下去看了一下,基本上经过五六个服务区,都基本有充电桩,只能说,现在电动车补能完全没问题,反正我是中途换了一次电就到阳朔了,并且高速上的换电站都是自动的,很方便,换电的时候旁边在充电的司机大哥投来羡慕的眼光哈。

最后,吐槽一下ES7的车头盖,为啥还是手动撑杆?ET7和ET5都是液压杆,就不能给ES7弄个吗?这太拉胯了,成本也不差这一点吧,此处@William李斌

总体来说,ES7让我很满意,很稳重,期待开着它去解锁更多美妙之境。

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