记一次深度试驾体验 | 开过都说好的ET5到底怎么样

北方地区，尤其是东北，电车的续航一直为人诟病，最近看到新闻，蔚来2023年在中国地区要进行千站计划的落地，蔚来一直主打换电技术，说是要让加电和加油一样方便。看到这个新闻也又勾起了我想去试一试电车的心。去年发布的蔚来ET5一直处在风口，车主和准车主都说优缺点都很突出。今天有时间就预约了试驾，看看这台车到底怎么样，值不值得我油转电。

下午我到达门店，顾问很热情的接待了我，并咨询我试驾需求和用车计划，当得知我现阶段并没有明确的换车计划后，顾问仍然非常积极的向我介绍。

颜色：到展厅内顾问伙伴先是向我介绍了ET5的外观和内饰，到店的时候，门店一共三台ET5，而且是不同的颜色，试驾车是云初黄，厅内的展车是同温层蓝，还有一台应该是待交付的镜空粉（这款网上大火，网友起名叫：猛男粉）了，顾问介绍ET5还有另外6种颜色，包括相对常规的黑白灰，还有活力跳脱的橙、绿、宇航蓝，不得不说，蔚来的审美绝对牛！

轮毂：整个车身除了流畅的曲线和溜背的运动造型，最吸引我的就是大轮毂，让整个车看起来动感十足。ET5是有四种轮毂，今天试驾的时候看到的是标配19寸的低风阻云帆轮毂；还有20寸的五辐锐羽轮圈（这个好像是需要选装加价9500），如果是不介意续航里程的，希望整车更加运动，行进更加迅速的，这个选装的钱个人认为还是值得花的。

顶部雷达：整个外观还有一个最吸睛的地方就是车顶上方的雷达（为了看清楚我还特意跑到二楼拍了照，哈哈）。ET5和蔚来其他二代平台的车都一样，车顶有一个瞭望塔式的布局，顾问介绍说是1个激光雷达+7颗高清摄像头，让整个车360度无死角，车体一共33个智能元件，让ET5的智能感知、辅助驾驶都更上一层楼，这个绝对技术牛了！    

试驾过程中，我们体验了智能辅助变道、超车，ET5的智能辅助驾驶确实牛，大胆且克制，高速、快速路甚至复杂路况行驶时，有辅助功能的帮助，即使新手也会比较轻松。这点必须好评。

顾问建议我体验加速试试，我深踩油门，车一下加速前冲，说实话给我下了一跳，哈哈。这加速感觉，绝对不一样！油车加速，基本都要反应至少1-2秒，车辆才进入加速环节，ET5一整个颠覆了我对车辆加速的认知，一个字：猛！顾问介绍ET5的百公里加速基本在3.8秒这样，双电机四驱的动力堪比油车5.0T，这个动力真的强！百公里加速试驾后，顾问建议我减速制动，我踩动刹车，车速马上降低，滑行距离比我想象的短很多。加速牛制动更牛，小野豹的驯化非常到位啊！顾问介绍，ET5的轮毂有四活塞高性能制动卡钳，刚性增加，重量降低，所以ET5才能有如此好的制动表现。点赞！

行进过程中，顾问还向我介绍了ET5的8种驾驶模式，包括运动、运动+、舒适、节能，还有雪地、沙地等特殊环境的驾驶模式，日常出行我感觉舒适模式即可，节能模式有点让人抓马。开启节能模式后，车辆只要不踩油门，基本在3-5秒内就停下来了。当然如果真的是里程不足，续航非常成问题的时候，开启这个模式应该能帮助车辆多行进一会（但个人感觉单凭油门控制车辆走走停停，在路面上这样的模式不是特别安全）。

试驾结束后，回到园区，顾问向我介绍了ET5的自动泊车功能，我们特意找了一个比较小的车位，当开启自动泊车功能后，ET5缓缓前进，在中控屏幕上显示周边可停车位，我只需要在屏幕上点击想要进入的车位，ET5进入自动驾驶状态，方向盘即刻交回到ET5“手中”，中控屏360度显示车辆位置，包括和各个阻挡物之间的距离，经过一番操作，ET5顺利停进了窄车位，这波操作也是炫了我一脸，牛啊！不过个人感觉自动泊车速度有一点点慢，希望蔚来后续在自助驾驶这个领域的实效和速度上能进一步提升。（ps:不过慢也比停不进去好，毕竟现在外面车位都比较紧张，ET5一定是一个让其他车主在窄车位面前挠头的存在哈哈）

试驾结束后，回到园区，顾问向我介绍了ET5的自动泊车功能，我们特意找了一个比较小的车位，当开启自动泊车功能后，ET5缓缓前进，在中控屏幕上显示周边可停车位，我只需要在屏幕上点击想要进入的车位，ET5进入自动驾驶状态，方向盘即刻交回到ET5“手中”，中控屏360度显示车辆位置，包括和各个阻挡物之间的距离，经过一番操作，ET5顺利停进了窄车位，这波操作也是炫了我一脸，牛啊！不过个人感觉自动泊车速度有一点点慢，希望蔚来后续在自助驾驶这个领域的实效和速度上能进一步提升。（ps:不过慢也比停不进去好，毕竟现在外面车位都比较紧张，ET5一定是一个让其他车主在窄车位面前挠头的存在哈哈）

停车之后，顾问伙伴还耐心的向我介绍了整车的智联系统，中控屏就像一个平板电脑一下，基本所有的功能操作都可以实现。方向盘的功能被简化，更加的清晰，左侧就是辅助驾驶的开启和关闭，右侧就是音频调节。当然如果行驶过程中不方便用手操作屏幕，蔚来的智能语音就可以随时帮忙了，叫一声NOMI 有任何需求都可以响应，不过NOMI是要选装加钱的，4900，这个高级电子宠物就可以带回家了。（其实没有个也不影响语音识别，它就是把整个人车交互的过程外化的更加具象），但是估计很少有人会拒绝能笑、能听、可爱卖萌的NOMI吧，这个钱为它的颜值和可爱买单，个人也觉得值！哈哈！

此外像车的256色的氛围灯、7.1.4的音响，可能听起来未必是选择一个车最核心考虑的因素，但是现代人的私家车就像自己的床和家一样重要，这些贴心高配还能凸显个性化的配置个人认为真的用了之后就知道多香了。

试驾结束后，虽然我短期没有换车的计划，但还是心动的让顾问帮忙核算了价格，目前ET5是32.8万，如果租电池用的话立减7万，也就是25.8万，同时现在还有长春新能源补贴的政策，以及金融免息的政策等等，说实话最后真的心动了，哈哈。

电车的续航不是ET5的专属问题，目前我看到官方标注75KWh电池包的续航大概是560千米，不过这个续航在北方肯定要打折，尤其是冬天，但是蔚来车主是可以享受终生免费换电（最高月均4-6次），市区开没有问题的，像我上下班出行非常远月均能跑1000KM，算下来基本也不需要为换电担心。再有就是现在蔚来在全国高速网络也在铺设换电站和充电桩，远途出行的问题也在逐步解决，棒！

ET5从外观到动力再到人性化的设计，这台车还是比较值得关注的，如果是首次购车对续航十分焦虑的建议多多比较，如果是家里有了油车，想增加一台电车，那不需要犹豫，直接冲就完了。因为在同级别配置中，蔚来的质感和价格非常给力了。至于看到很多网友提到的性价比，个人觉得其实是仁者见仁，智者见智，万事万物没有完美，只看适不适合自己当下的需求就好啦。

今天整体的试驾还是非常顺利的，我和蔚来的顾问伙伴留了联系方式，后面选择更换电车的时候蔚来一定是我的首选！