2023-01-19丁Cici

我的ET7大玩具

1.外观设计🤔

(🌟🌟🌟🌟🌟)

整体的外观设计走的还是蔚来的家族式设计语言,只是在细节上et7会相比1.0平台的866来的更简约。车顶的瞭望塔式雷达布局也算是引领时代的设计,现在路上好多新能源车型都开始跟随模仿这样的布局方式。车身侧面采用了溜背的设计语言,使整台车的风格更年轻时尚,摆脱了中大型车一贯非常油腻的造型设计,也兼顾了内部的大空间。外观颜色我选的是星灰,在两个月的使用过程中,觉得最大的优点就是耐脏,这个颜色平时不洗车也不会显得很脏。强烈推荐!!!


2.关于座舱🤔

(🌟🌟🌟🌟🌟)

内饰的质感不用多说了,在这个价位

et7的做工用料绝对是数一数二的水准,大量的皮脂包裹搭配可再生藤木的应用,无论是拍起来还是实际摸上去的手感都是恰到好处。


内饰我选的是金沙米的颜色,这个颜色是非常暖非常温和的色调,搭配黑色顶棚会让内饰看起来更有层次感。在座椅配置上,加热按摩通风都是标配的,搭配23个喇叭的扬声器,简直就是个移动的空调房,让我在车里呆上一整天我都愿意!

3.驾驶感受🤔

(🌟🌟🌟🌟🌟)

加速非常强悍,前后双电机653马力的总功率,再加上电机响应快的特性,动力随踩随有,城市过程中超个车游刃有余,即便是在高速上120km/h之后的再加速能力也完全没有疲软的态势。在舒适模式下,空气悬挂会升高,提高舒适性,路面上大部分的颠簸都会被过滤掉,此时的转向也会更轻柔,我日常开的最多的也是这个模式。运动模式下,车辆加速会在5.9s,这个动力水平已经相当充足了,转向也会更沉一些偶尔想小刺激一下也是非常不错的。运动+模式就非常极致了,车身高度会降至最低,悬挂的阻尼也会最硬,在过一些路面颠簸时,路感非常清晰,加速时间也会去到狂暴的3.8s,之前有一次机会让朋友开车跑了跑山,在过弯时更硬的悬挂会给车身提供更棒的支撑效果,由于四驱系统的加持,在弯中给电门也不容易发生打滑的现象,能给驾驶者足够的信心。

4.智能化🤔

(🌟🌟🌟🌟半)

新款的未来车型都搭载了8155芯片,在流畅度方面根本不需要担心,banyan系统的ui设计和操作便捷程度也非常出色。现在出门都不用像以前的车,上车第一件事是连接Carplay,完全摆脱所有投屏软件。前段时间刚申请NOP+的Beta版,今天上高架试了试,

整体的策略是偏保守的,前方车辆车速慢的时候并不会积极的变道超越,今天在高架上遇到前方有洒水车挡住车道的工况,NOP直接跟车到停在洒水车后方也没有触发变道机制,在高架路上停车还是有些风险的,开的看的我有点着急。这个东西在现阶段的智能化程度依然有很大的提升空间,不能过度依赖辅助驾驶。

5.关于续航🤔

(🌟🌟🌟🌟🌟)

整个车的续航水平中规中矩,我是75度电池的版本,换完电池实估续航冬天在270左右,放到其他竞品车型面前不算出色。但考虑到车重以及从车内这么多的电气设备工作能耗,也情有可原。期间跑过一次上海,出发时候车辆实估续航在二百出头,全程140km左右,到了目的地之后实估还剩四十多公里,这个实估的续航还是非常有参考价值的。日常使用的电耗基本都维持在20附近,有时候跑高架电耗最低到过14.5,有可能是轿车风阻系数低的原因,相比于原来的866车型电耗低了很多。总的来说这个续航表现,每个月四次的免费换电权益对于我而言将将够用,有时会花钱多换一次电,比较期待夏天气温上升之后的电耗表现!

#我的ET7全感官体验#

推荐阅读

四次悦享订阅租车,每一次都让我更爱蔚来!

四次悦享订阅租车,每一次都让我更爱蔚来!

最近已经是第四次订阅租车了,因为每个月我只有一半时间会呆在上海,时不时会有用车需求,所以平时我一直在寻找一种灵活方便的租车方式。一次偶然的机会,我在小红书上了解到蔚来有悦享出行这样的官方订阅制租车服务...

我用高尔夫换了台好开好玩的ET5

我用高尔夫换了台好开好玩的ET5

选车理由&对比分析1、 2023年年末,家里老房子拆迁,手上多了一笔30万的余款。现在投资什么都不靠谱,于是我决定用于改造升级我的座驾。我原来有台高尔夫,已用八年,油耗与保养已偏高了。正好今年...