2022-12-28志盛

ES7提车两周使用历程分享


提车后第一步先上车衣,日后打理漆面非常轻松。

ES7外观唯一靓点是尾灯的LED灯珠,点亮后勾勒出立体感的线条。

75度电池续航:两周的市区驾驶数据未复位情况下,换电后标定续航406km,实际续航数据280km,真实续航里程大概270km左右,常规换电使用会预留30-40km前往换电站,实际本人单块换电使用里程在230-240km;第一次接触电车,在购买初期对于续航的预估过于理想化,城市代步虽无里程焦虑,但省内周边自驾游恐怕很考验补能的规划。

驾驶体验:目前同级别相邻价位中行驶质感最好的车型之一,悬挂调校软硬适中,足够应对颠簸路面的滤震和过弯的侧倾;通过对比自己长期使用的几款燃油车,ES7各项表现都更符合我对悬挂的需求;ES7对比揽运有着更好的滤震舒适度,和更低的重心抑制过弯侧倾,相比glc43的生硬悬挂调校,ES7在阻尼软硬之间可以自由切换,悬挂并非极致的生硬,而是有韧性的紧绷感;G平台标轴5系的悬挂路感最接近ES7,在舒适和运动之间平衡得恰到好处,这也是NT2平台惊艳到我的靓点,作为新势力在底盘调校方面能媲美传统车企,这是第一次试驾ES7最深的印象。

车机使用感受:车机流畅度、逻辑性都符合当下需求,相比燃油车在人机交互的体验上有明显提升,特别是NOMI的互动性很强,相较于其它冰冷的语音交互机器,NOMI可以更吸引小孩的关注;目前车机系统很依赖网络数据,信号不好的地方经常出现断网无法唤醒NOMI,账户也出现过无法登录的情况,目前升级到1.2.0a有所改善;例如后备箱电动开关这种常用功能,而且无法通过语音实现开关,必须手动操作的功能为啥不设置实体按键…实属鸡肋制造者。

以上内容纯属个人拙见,欢迎车友交流分享。#我的ES7深度体验#

推荐阅读

新年的第一次出行

新年的第一次出行

#新年的第一次出行# 周末时光,总是让人充满期待。这次,我和一群好友相约,开着小6去户外摘草莓,尽情享受这美好的时光。阳光明媚,微风拂面,我们驾车来到了一片草莓园。放眼望去,红彤彤的草莓点缀在绿叶之...

如此心痛 如此无忧

如此心痛 如此无忧

作为ES6新手车主,当初为了追求挚爱,选择了附加1W的蓝极星蓝绝美容颜,与之相见的那一刻,我们都沉浸在了这幸福的喜悦中。 相伴至今的135d里,舒适、便捷、节省等已经让我们体会到了相比油车所...