五年磨一剑，一个蔚来老车主眼中的全新ES8

五年前的北京五棵松体育馆，作为初出茅庐的蔚来发布了纯电旗舰SUV车型ES8，成为蔚来品牌面对大众消费者的第一款车型。

当时的发布，无疑对于市场具有轰动级别的效应，那个时候，中国汽车品牌还很难卖出超过20万的价格，而且市场上对纯电汽车的认可度也远远不如今天，而换电的概念更是闻所未闻。开创性的产品，对市场无疑是一个重磅炸弹，而蔚来这个品牌也经历了各种磨难和考研，才慢慢在市场站稳脚跟，走到今天。

四年后，蔚来的全系车型已经获得广大消费者的认可，出海的战略也出现端倪，开始在欧洲市场上正式交付车型。与此同时，五年前一代平台的ES8，经过岁月的验证，在日新月异的电动车市场上也逐渐显出老态。而作为中国豪华智能电动车领军品牌的蔚来，也当仁不让的在合肥NIODAY 2022发布了全新二代平台ES8。那么这个新款车型有着怎样的优秀性能和产品力，且让我在合肥NIODAY发布会之后，为大家总结一下。

蔚来二代平台有着高度统一的智能座舱配置和自动驾驶体系，统一的好处是可以集中资源办大事，研发资源可以照顾整个平台而非单一车型。

所以我们看到全新ES8也有着市面上顶尖的1016TOPS算力的自动驾驶平台，300线激光雷达、8155芯片智能座舱、碳化硅电驱但愿。这些都是市面上顶到头的配置，而且在蔚来研发的努力下，也开始显现出硬件实力。根据之前市面上评测领航辅助，蔚来二代平台全面优于同级别竞争对手，成为市面上最“老司机”的自动辅助驾驶产品。

蔚来全新ES8有超过3米的轴距（3070mm轴距），因此内部空间的表现堪比皇帝级别。相比宝马X7等同级别竞争对手，座椅的空间全面超越，而且配合优秀的智能座舱表现，更能体现第二起居室的感觉。

以往蔚来车型都没有着重强调座椅舒适性，但是ES8有着蔚来最为豪华的座椅配置，在舒适性方面顶到头，堪比家用大沙发的二排座椅，进一步进化的女王副驾，二排行政中岛、冰箱等设置，更多区的空调设置，全面升级到7.1.4音响、第二排和第三排电动座椅角度调节、16.3英寸全新HUD等，让ES8相比老款全面进化。

一款车还是应该回归汽车本质，徒有彩电冰箱大沙发，而在车身工程上能省就省，显然不是蔚来的性格。

于是蔚来为ES8配备了全铝车身，整车抗扭刚度将近4万牛米，这个数字直逼劳斯莱斯。

于是蔚来配备了高端车型都有的前双插臂后多连杆底盘。

于是蔚来采用了超过百万级别豪华品牌才使用的双腔独立主动式空气悬挂。

于是蔚来使用了六活塞的刹车，让这样一个庞然大物的刹车距离控制在34米左右，而且十次急刹车性能仍然不减。

于是蔚来使用了480千瓦的电机，让一个堪比MPV的车型加速在4秒出头，而且按照蔚来一贯反向虚标的性能，极有可能冲进3秒。

于是蔚来仍然可以全系换电，如果换上150度电池以后，续航超过900公里。

斌哥在发布上上打趣说，一个没有超跑性能的六座MPV，不是好SUV。

现场发布会结束以后，我上台近距离观察了这款全新的ES8。整个的感受就是精致，全面领先于一代车型。

从整个侧面纯平的造型，还有侧面类似于路虎揽胜的霸气，还有二代平台独有的新型XBAR造型。让一个大六座的SUV造型更加豪华。

而一个外观更为豪华的全新二代平台ES8外形下，其实更多的是蔚来对于旗舰电动SUV五年以来的思考，不仅仅为了奶爸，不仅仅为了更多人乘坐，也为了自己驾驶，也为了更加智能的体验，更加舒心的出行环境和对Blue Sky Coming的不懈追求。

如此的全新ES8堪称是最强智能电动豪华SUV，正如全新二代ES8的标语一样，REDEFINE PRIME，蔚来用五年时间重新定义了什么是顶级旗舰SUV，也让中国品牌又一次站在豪华汽车的前列。

科技、环保、智能、豪华、空间，哪一个维度都不可或缺，这是我对全新ES8的总结，这也是蔚来向市场发出的最强音。