蔚来发布会不会告诉你的：THE ALL-NEW ES8深度解析

2017年12月16日蔚来发布了ES8，作为蔚来民用车的开山之作，ES8定义了7座纯电SUV的标杆。五年后的2022年12月24日，蔚来又一次告诉所有人纯电大型SUV应该怎么造。作为一位创始版ES8已经开了4年多的老八车主，看完发布会决定聊聊刚刚发布的这台全新ES8。本文发布会上说过的我就不说了，可以参考别的媒体，本文会重点说说别人没说到的。

实车绝对比工信部工作照好看一万倍。虽然取消了老八迷人的腰线，但是在平直的腰线上加上了线条造型，增加三排视野的同时又致敬了老八，车顶也延续了老八的造型，给人第一眼整体的感觉是很像路虎揽胜运动版。全新ES8一眼看上去不如一起发布的EC7和去年发布的ET5惊艳，但反而有了一种成熟稳重的感觉，也是这个级别豪华SUV应有的造型。

发布会对大灯并没有太多介绍，只简单说了下能实现的体验，这也是蔚来一贯的风格——只谈体验，很少谈背后的技术。

蔚来这次采用的是三星在去年发布的PixCell LED。这是个什么东西呢。传统的LED大灯是由一个个LED灯珠加上透镜或者反射碗来实现照明，而PixCell LED是将LED灯珠进行了芯片化封装，可以认为是用“造芯片”的方式在造灯。

同时每个像素之间设立了硅墙隔板，防止相邻光源串扰，实现了单独出光效果。

这样的技术使得蔚来这个LED大灯的像素达到了100多个，并且每个像素都可以独立控制，只要蔚来愿意，完全可以做出在墙上投影出字母或者数字甚至动画的效果。

仔细看一下ES8的大灯，分为了三个独立的透镜，其中上面的是近光灯，中间的是带多光束的远光灯，最下面是NT2标志性带透镜的雾灯，这样的大灯配置在同级别绝无仅有。

 | 电动头枕

终于加上了电动头枕，这个电动头枕看基座和传统的只能上下的似乎还不太一样，而且四个座椅都是这样。因为没法看内饰，还是能猜一下这个电动头枕不仅能上下，还能控制前后角度。

 | 换挡杆

老八一直用到ET5的换挡杆终于换了，终于能配的上二代车型PURE的内饰了。左边的换挡杆逻辑没有太大的变化，右边雨刮器取消了速度调节和自动雨刮按钮，还未知会采用什么样的操作逻辑。

 | 女王副驾

取消了不常用的长导轨。官图没有，实车也没有了。

 | 杯架

新的隐藏式杯架，官图是杯架的盖子，按下去就是底座，内部有三个可伸缩的卡子，终于可以兼容不同大小的杯子了。猜猜有没有半导体冷热杯架？

 | 行政中岛

这个行政中岛配置拉满了，在选装冰箱的情况下，冰箱门、手机仓都是电动开关。

斌哥在发布会上提到了NIO Phone并卖了个关子，可以看到行政中岛上有两个手机充电座，这让我想到了宝马7系后排的三星平板，不出意外NIO Phone不仅仅只是一台手机，同时也是一个全车娱乐、座椅的控制中心，配合电动伸缩的手机仓，豪华感拉满。另外需要说一句，宝马上这个平板叫做“智能后排触控系统”，而蔚来不仅仅卖的是一台旗舰智能手机，还白送了比宝马功能更强大的“智能后排触控系统”。

 | 没有桌板，有点可惜

听说是斌哥的决定，我猜可能是因为桌板的体验不够极致，像高铁一等座一样抽拉折叠的桌板稳定性很差，而像二等座放在前面座椅，使用时候很容易影响前排乘客，体验的不极致所以使得蔚来没有设置桌板吧。

 | 座椅按钮能一键放倒

以前排为例，常规的几个调节很熟悉了。最后那个按钮据说是“一键女王”，而腰部调节中间有个神秘按钮，据说有神秘功能，这应该是在车上第一次看到。

 | HUD

在这个级别尺寸的SUV上，终于把HUD加大到行业第一了。顺便说一句，比隔壁某9的HUD还大了22%。

 | N-box增强娱乐主机

发布会完全没细说这是个什么东西。根据功能介绍，这玩意实际上是一个带DP-IN和4路DP-OUT的“机顶盒”，可能会带有一定算力和安卓系统。有了这个盒子，除了实现四人同时观影外，最大的意义是可以接入PS5、SWITCH这样的游戏机。

斌哥在发布会上说的在车上“打游戏”实际上有两层含义。一是可以通过DP-IN接入各种游戏设备，把AR眼镜当作车载大屏使用；另一层含义是PanoCinema可不止现在看电影的功能。别忘了在ET5发布时斌哥说VR可以调用ORIN X的算力来使用，虽然VR大概率胎死腹中，但是单块ORIN X拥有的8096个CUDA核心，已经接近3080显卡。

设想一下今后在ES8中用AR眼镜的大屏玩LOL、PUBG的场景；如果能运行另一个安卓，玩玩原神也是不错的选择；如果的如果能和WEGAME合作搭载车上的“游戏中心”，那在国内绝对是吊打友商车载STEAM的存在。

全新ES8接Nreal AR眼镜不再需要适配器了！四副都不需要！

 | 充电

虽然蔚来一直被诟病充电口在前面，实际上是因为蔚来的高压配电盒在前机舱里，ET5和ET7的充电口虽然在后面，但是代价是用了一条很长的高压连接线。众所周知，线缆越长损耗就越大，充电电流就很难上去。

而这次发布的全新ES8，充电口在前面可以减少线束的损耗，同时可以用更粗的线缆实现大电流，可以完美适配新发布的500KW直流桩，电流能达到惊人的660A，充电功率可以超过250KW，这已经是特斯拉V3超充的水平了。

而蔚来下一代的800V平台的新车，充电功率可以达到500KW，远超特斯拉V4超充。所以就不要说充电口在前面的不是真NT2了，充电口在前面的才是真NT2。

来自易车的ET7拆解，看到右边两根橙色的高压线了吗？一根电机，一根是充电线。老866车型上，充电线也有两根。

 | 电动充电盖

发布会只说了这个盖子是电容触摸开关的，但是并没有说是在哪里怎么开。实际上是通过手背在充电盖上面的摄像头上面滑动一下，充电盖就会逆时针转动（类似ES6）。先不说难以发现的开启手势和位置，更没考虑雨天、没洗车的场景，以后可能需要贴个“滑动解锁”的贴纸，或者更多的需要通过“Hi NOMI”的方式来开启充电盖吧。

 | 轮毂

标配的20寸轮毂黑色部分并不是喷漆，而是塑料材质，虽然不是碳纤维，但是实用性、续航、性价比拉满，我绝对不会选除了它以外的轮毂。

 | 创始用户专属定制包

斌哥一直在思考，创始版到底是什么。同时如何让这群有钱又有爱的忠实客户能换成新款。这次ES8创始版用户购买全新ES8，除了优惠15800以外，还能定制专属B柱定制徽章、专属头枕压印和专属尾标。让创始版用户梦回四年前。

商务属性拉满的MPV不管做成什么样都不适合家庭日常使用，有着MPV座椅配置的SUV，无论一个人驾驶，还是带上全家出游，又或者是商务出行，完美匹配了全场景的出行需求。同时对于纯电MPV来说，如果没有换电的加持，对于动则需要长途奔袭，又或需要市区频繁出行的场景，补能将成为最大的障碍。

斌哥在发布会上说：“没有超跑性能的MPV不是旗舰SUV”。而我认为，全新ES8就是一台披着SUV外衣的可换电MPV。这台THE ALL-NEW ES8就是那个最优解。