从ES8到ET5,从CN到DK

四年前，在家人朋友不解和疑惑下，坚定不移地提走了等待了一年的ES8。

四年后，在家人朋友支持和陪伴下，从容不迫地提走了等待了一年的ET5。

去年NIO Day看着ET5的发布其实没有很冲动的感觉，因为ET5的尺寸令我一度担心它容不下我，而且那个时候我还在等着我的ET7转大定呢，没有第一时间预订ET5（导致与今年12K的地方补贴失之交臂😭，追悔莫及）。一直拖到去年的12/31号，本着“意向金又不是不能退”的心态才交了2000块（得亏这一幡然醒悟，挽回了5K补贴😂）。

到了今年年中，在试驾了ET7以后，我果断把ET7预订退了。原因很简单我并不需要两台5米长的车。有人说ET7是西装暴徒，“西装”我已经有ES8了，这一刻我只想要个“暴徒”，一台能让我一个人驾驶时纵情展露true color的不太小的车，一个不需要为照顾家用而妥协，也不需要为兼顾商用而压抑的选择。彼时，有着50:50前后轴荷比以及巨大后扩散器的ET5开始引起我的兴趣，觉着它应该会是那个我想要的暴走小钢炮。于是乎在9.9的0点把ET5订单先锁为敬。

10月的试驾打消了我的顾虑，都说ET5座椅坐姿偏高，我在ET5里居然不顶头还找到舒服的驾驶姿势，这时起我开始有点迫不及待想尽早提车，后悔预订晚了。隔三差五滋扰我的fellow们@林伟龙@欧元小妹@蔚来_谢嘉耀还有@购车百晓生要进度要车架号😅😅感谢你们的容忍耐心且没把我拉黑取关✌✌

在提车ES8四年后的今天，带着我们向往的DK仿真车牌假装了一把在DK提车ET5🤭。期待国门重开后，在DK旅游能用上目的地出行（能用积分更好😂）。

今天感谢两位交付专员@交付刘宇浩@交付顾问栗立周到的安排，给我这个老8车主在四年后补回了一个暖心的交付仪式，着实是出乎意料之外，谢谢！😆😆