2022-11-24Jacky1029

我的ET5深度体验

#我的ET5深度体验#

1.外观评分

⭐⭐⭐⭐⭐

ET5的外观简单、干净、整洁,给人一种简单又不失优雅,纯真而又霸气的感觉。特别是融合了蔚来超跑基因与“为自动驾驶而设计”的理念。ET5吸取ET7的流畅线条,将高性能自动驾驶传感器自然融入车身,纯粹又有未来感;源自EP9的肌肉轮廓,加上锋利的折线塑造出年轻富有活力的形象

2.座舱评分

⭐⭐⭐⭐

ET5

的座舱整体感觉非常简介且高端,主驾座椅有些偏高,即使调到最低也有一直开suv的感觉,不过适应一段时间后总体感觉还是很舒适的。不过对于身高180以上的人来说,上下车有一定的难度,而且很大概率会碰头。

后排空间表现还可以,本人180坐在后排微微顶头发,还没到顶头的程度,腿部空间大概一拳多。

因为没选9500舒享套件,就不评价功能性。

储物空间虽然少了传统车副驾驶的手套箱,但是扶手箱空间真的巨大。中控下的储物空间也不小,稍微规划一下利用率非常高。

虽然是单层玻璃,但是胎噪风燥已经控制的很好了。对于我来说唯一的噪音来源就是高音雷达提示会有破音,不知道啥原因。


3.驾驶感受

⭐⭐⭐⭐

加速表现不用说,一个人开。调到运动+大概能到3.7秒。开长途的话也不会特别累,但是腰部支撑有一点不舒服。不知道是不是因为我没选舒享套件的原因。

避震的虑震效果符合ET5定位,过一些小的减速到基本没什么颠簸的感觉。

操控方面极速过弯还是有些信心不足,感觉支撑性差了点,毕竟家用舒服就行了。

日常代步节能模式就够了,超车给力,还省电。运动模式日常基本用不到。节能和舒适互相切换完全能满足日常驾驶。

蔚来自研的四活塞卡钳制动行很赞,刹车也很有信心,急刹时车很稳,日常代步完全够用。

4.智能化评分

⭐⭐⭐⭐

车机的软件切换过程中偶尔会有些卡顿,当然这应该不是硬件问题,希望后续ota升级能解决。

语音NOMI开启导航时偶尔会抢话,开启连续对话后如果车内有人聊天的情况下NOMI会很迷茫,不知道听谁的。但是绝大多数场景NOMI还是能得心应手。

最让我惊喜的是场景模式,他不光能用设定好的,还能自定义。给我一种车是有生命的感觉。而且可玩性非常高。生日祝福、表白、道歉。都用得上。

NOP目前还没开放购买,蔚来ET5目前可用的辅助驾驶只能说是中规中矩。


5.续航评分

⭐⭐⭐

选的75度电池,550KM标准续航,选了20寸轮毂。续航大概会减50的样子。但是在北京初冬实际驾驶的续航大概只有350KM(因为换电站目前很难换到75度电池,提车一个月以来换的都的70度,等以后ET5多了也就普及了)。

换电是真的爽,特别是二代,完全自动化,整体换电时间大概在7分钟左右。日常通勤选6次换电也基本够用了。

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