绕上海一周，实测ET7驾驶辅助——香！真香！

喜闻最近油价飞涨，于是决定今天上班先绕上海一圈再去……

本来上班只要12公里，我愣是开了117公里。

先上一下自己设置的驾驶模式

个性化模式

加速5.9，悬架软，高度低，转向舒适，空调标准。

打开主驾座椅通风按摩，一路听NIO RADIO。

ET7的驾驶辅助和866的NOP不一样。

只要是有划线的标准道路就可以启用。所以我今天一出小区就启用了驾驶辅助。

全程117公里，有114公里是由车子自己完成驾驶的。

有图有真相。

小七的驾驶辅助非常稳健，红绿灯路口会自动跟车停。（如果你排第一的话，麻烦自己踩刹车停下，因为他不认识红绿灯会冲过去的……）前面有车的话那就开心了，他们停一下我也停一下，他们走了我也走。

碰到要拐弯的路口，如果前面有车也很舒适。根本不用退出驾驶辅助。自己手动打方向跟着前车就行了，到了前面有车道的路上，他又自己开了。

由于不大习惯开车的时候玩手机就简单拍了一张……

如果你这条路这根车道你想一直开下去，那就放心大胆的让他开吧。

自动跟车自动巡航，再加上车道居中。有些曲率比较大的弯道，只要标线明确，他都能轻松通过。今天最大的弯道是沪昆高速转嘉闵高架的匝道。小七妥妥的以60码的速度过弯，全程无接管全程无提示辅助驾驶退出。

外环唯一接管的一次是外环过江隧道出口处，道路由宽变窄，而且标线不明确。手动扶了一把方向，把它引到正确的车道。ACC全程没有退出。

打方向灯变道也很爽。几乎接近人类驾驶的习惯，只不过显得稍微谨慎一点。

面对加塞或是前方变道进入车道的车辆的处理也比较温和，并没有急刹的情况产生。

全程唯一一次急加速是我人工强制干预他加塞。活生生的插了一部特斯拉……特斯拉很不满意，在我后面闪灯。我一脚电门把他甩没影了。

一路尝试过，只要手离开方向盘，三秒之内仪表盘就有图标显示。如果再不扶就会有警示图标出现，而且会有声音提醒。

电容方向盘并不像网上所说的那样，你有一根手指搭上去就可以了。

基本这样把手搭在上面就不会报警。测试了一下，一根手指两根手指都不行，必须至少三根手指。（有些车友指如削葱根的估计要4根手指）

感应范围为整个方向盘的整圈。中间部分感应无效。

最后一段外环接莘庄立交，我往沪昆高速走。有一段堵车。走走停停的我居然有点迷迷糊糊想睡了。车子疲劳监测马上发出警告，让我集中注意力……

后来有一段路觉得这个车表现都不错，于是胆儿肥了，让车子自己开，我低着头在玩车机……结果大概就十几秒吧，系统提示我，请注意看着路。

还有一个非常有趣的提示：如果你设定的车速远低于这条路线标定的最高限速。仪表盘会显示让你按一下左侧方向盘向上按钮速度会马上设置到这个最高限速。同理，如果限速比你的车速低，他也会有提示让你摁一下向下按钮，速度会自动设定到规定的限速。这个没有拍照片。

驾驶辅助启动的条件是在正规的铺装道路上有明确的道路标线。按一下方向盘左侧中间按钮即刻启动。默认启动设定巡航速度为30。左侧方向盘的上下可以调整巡航速度。左右可以调整跟车的距离。

顺便再上一张电耗图。

近100公里电耗13.9，请问香不香？本人20寸多幅轮毂。马牌轮胎。

最后简单总结一下：如果你懒，你可以再完全熟悉辅助驾驶的逻辑之后放心大胆的上让车子帮你开车。ET7目前的这些辅助驾驶都是标配的，并不需要另外买单

香，真香，绝对香！

#我的电车真香时刻# #话题制造局#

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