2022-06-08西古马

我的ET7



端午假期闲来无事,想到距离自己5月7日喜提ET7已经快一个月了,也来码篇提车小作文。

时间拨回到2020年1月9日晚,那天我无意中点开了朋友分享的链接,去瞥了下蔚来NIO Day的线上直播,然后目光就被李总身后的那辆ET7吸引住了,因为之前家里领导已经买了一辆特斯拉的Model X,所以我一直想再入手一辆新能源轿车,ET7漂亮的车身设计和领先的硬件配置恰好击中了我的痛点,于是当晚就直接无脑下订了首发版。

然后就是漫长的等待,此处省略一万字……期间各大厂商推出了不少新车,其中不乏优秀作品,身边也有朋友因为等不及,退订ET7投奔了别的车型。还好我比较佛系,两年多的等待期间心里只有一个念头:希望等待是值得的。

今年五一前夕,当我在app里看到我的ET7已经生产完毕即将运输的时候,虽然心境和两年前下订时已大不相同,但还是有些小激动。过完五一小长假,我就约了朋友一起来到镇海的蔚来服务中心认领我的ET7,这也是我第一次体验蔚来的服务,整个提车流程非常高效顺畅,工作人员都很热情且耐心,此处点个赞。之后我又参加了蔚来的迎新会和其他线下小活动,都办得很有温度,作为蔚来车主的幸福感满满。

不知不觉中,我的ET7已经行驶了一千四百多公里,总体上各方面基本上达到了我的预期,应该说两年多的等待是值得的。有几个小的软件问题,比如播放音乐卡顿和启动时紧急制动功能受限报警等,几次系统更新后也基本解决了。硬件上,除了门窗按钮需要适应外就是转弯半径太大了,不过这个也是因为轴距大造成的,无解,小路上掉头费点劲。再说下续航,我的ET7这一个月开下来平均表显功耗为16.7度/百公里,另外之前在宁波和杭州之间高速跑了个来回,全程平均功耗在17度/百公里上下,对比了下特斯拉,这个成绩应该说已经非常不错了,现在出门也基本上不会有旅程焦虑。关于蔚来的特色:换电,由于我还没尝试,姑且按下不表,以后有机会也去体验下。我现在最期待的就是ET7的NOP功能上线,很难想象在激光雷达的加持下辅助驾驶能达到怎么样的新高度,希望蔚来能带给我们惊喜。

最后,衷心希望蔚来发展得越来越好,同时也为我们蔚来用户提供更多更好的车型与服务。


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