我的ET7

端午假期闲来无事，想到距离自己5月7日喜提ET7已经快一个月了，也来码篇提车小作文。

时间拨回到2020年1月9日晚，那天我无意中点开了朋友分享的链接，去瞥了下蔚来NIO Day的线上直播，然后目光就被李总身后的那辆ET7吸引住了，因为之前家里领导已经买了一辆特斯拉的Model X，所以我一直想再入手一辆新能源轿车，ET7漂亮的车身设计和领先的硬件配置恰好击中了我的痛点，于是当晚就直接无脑下订了首发版。

然后就是漫长的等待，此处省略一万字……期间各大厂商推出了不少新车，其中不乏优秀作品，身边也有朋友因为等不及，退订ET7投奔了别的车型。还好我比较佛系，两年多的等待期间心里只有一个念头：希望等待是值得的。

今年五一前夕，当我在app里看到我的ET7已经生产完毕即将运输的时候，虽然心境和两年前下订时已大不相同，但还是有些小激动。过完五一小长假，我就约了朋友一起来到镇海的蔚来服务中心认领我的ET7，这也是我第一次体验蔚来的服务，整个提车流程非常高效顺畅，工作人员都很热情且耐心，此处点个赞。之后我又参加了蔚来的迎新会和其他线下小活动，都办得很有温度，作为蔚来车主的幸福感满满。

不知不觉中，我的ET7已经行驶了一千四百多公里，总体上各方面基本上达到了我的预期，应该说两年多的等待是值得的。有几个小的软件问题，比如播放音乐卡顿和启动时紧急制动功能受限报警等，几次系统更新后也基本解决了。硬件上，除了门窗按钮需要适应外就是转弯半径太大了，不过这个也是因为轴距大造成的，无解，小路上掉头费点劲。再说下续航，我的ET7这一个月开下来平均表显功耗为16.7度/百公里，另外之前在宁波和杭州之间高速跑了个来回，全程平均功耗在17度/百公里上下，对比了下特斯拉，这个成绩应该说已经非常不错了，现在出门也基本上不会有旅程焦虑。关于蔚来的特色：换电，由于我还没尝试，姑且按下不表，以后有机会也去体验下。我现在最期待的就是ET7的NOP功能上线，很难想象在激光雷达的加持下辅助驾驶能达到怎么样的新高度，希望蔚来能带给我们惊喜。

最后，衷心希望蔚来发展得越来越好，同时也为我们蔚来用户提供更多更好的车型与服务。