2022-06-08YonTao

终究还是你ET7

我是一名创世版老车主,没想到从ES8就想交的提车作业一直拖到了ET7上。

提车已经一周多了,总体还是比较满意的,驾驶感受一流,比ES8灵活了不少,唯一的不足就是空间了,露营装备要做选择了,毕竟是轿车嘛,好处就是风阻低续航增加,最明显的感受是前挡玻璃上的小飞虫几乎没有了,原来的老8一趟高速下来玻璃就打满了。这里给大家分享一下我的能耗,仅供参考,我属于“暴力驾驶”流派的,从es8就是自定模式:提速最快,动能回收最强,方向盘舒适。路上从不墨迹,高速一般都是顶格跑,原来es8的能耗平均就是三十七八,et7当然也一样的驾驶模式,这么好的性能不用就太可惜了。

几趟高速开下来我发现用自动巡航定速120km节能模式能耗在22kwh上下浮动,用脚开的话自定义驾驶模式3.8秒提速动能回收最强时速130-135km,能耗在20-22kwh,反而比节能模式还低点,全程平路没有上下坡。看来想省电还得要自己开😆

下面说一下我的定车经历,不同于ES8的盲定,ET7是经过深思熟虑的,还差点错过,当时NIODAY刚发布的时候并没有多大兴趣,一是习惯了SUV的大体积,二就是头上那俩犄角有点接受不了,所以把目光转投到了同样刚发布的高合HiphiX,所以就下定了高合。

但经过3个月的考虑,最终还是放弃了高合,因为吃了初代ES8的“亏”,担心高合的首发车型也会有各种各样的问题,相比ET7,蔚来已经迭代到二代平台,技术上肯定会更加成熟,补能也更加完善,再加之对蔚来的信任,当然终身免费换电实在太香!考虑再三还是决定就是ET7了,结果告诉我我的选择没错。

开箱视频大家已经见的太多了,虽然我也拍了,这里就不展现了😂,这几天拍了一些ET7的靓照,供大家欣赏。

内饰简洁大方,坐进车里就有一种很清爽的感觉

在郑州的金融岛上,城市的建筑让ET7有点霸气侧漏

夜幕降临,ET7的氛围灯真的是yyds,可能老8的氛围灯实在太没存在感了😂

想要5K高清图的小伙伴欢迎留言!

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