碳纤维重度爱好者的蔚来故事

碳纤维重度爱好者的蔚来故事

作为一个爱车玩车的人，体验各种车的性能也就成为了我的一大爱好。这几个月因为疫情在家憋坏了，刚好得空盘盘这些年换过的车，从五菱面包车到卡宴再到现在的蔚来，细数下来不下数十辆，我常说我的爱好很少，就是喜欢车。这点也常常受到我爱人“指责”。我始终认为开车是一种方式，玩车是一种态度，爱车更是一种欣赏。

我经常带着家人到全国各地自驾游，所以汽车的安全性能也是我首要考虑的。还记得最远的一次自驾游我带着家人开着路虎神行者跑了一趟川藏线。海拔越高，空气越稀薄，这时候不光我有了高原反应，我的路虎神行者也出现了“高原反应”，明显能感受到动力不足。

作为一个性能车爱好者，第一次试驾ES6觉得完全不逊色卡宴，底盘调校和悬挂都非常优秀，扭矩和马力的动力输出也很足，可以说放在同等大环境中屈指可数。电车的可玩性非常高，新能源汽车技术还在不断更新越来越先进，同时也将是低碳经济的重要组成部分，未来一定可期！

有了亲身体会，果断定了第一台蔚来ec6，而且迷上了碳纤维轮毂。也因为这个癖好，我比正常人多等了两个月提车，简直是一种煎熬。所以提车还未满月，我就带家人来了一趟纯电长途之旅从景德镇开去深圳，单趟接近1000公里的自驾旅程下来，电车没有任何动力问题，费用也比油车要低很多，更重要的是第一次使用辅助驾驶功能可以说是关键时刻救了我和家人。当时在长时间开车状况下，有些许疲惫，恍了个神车就往隔离带偏了，我自己还没有及时发现，幸好开了辅助驾驶才不至于撞上，也让我感受到蔚来的安全性以及科技带来的便利性。

蔚来轿车ET7一发布，我又移情别恋爱上了它。激光雷达、超强算力、冷淡豪华感，想想就流口水。首发满上、再加碳纤维，这次终于靠手速胜利，成为了江西第二台et7、首台碳纤维et7。在疫情封锁期间，工作人员将车直接拉到我们县城的高速路口交付给我，服务真的很“海底捞”。从此，我在车主群里也有了“八轮碳主”这个绰号。

如今，我身边只留下了高尔夫R、奥迪和两台蔚来，前两者是因为情怀，而后者是我认为的国产新能源汽车的希望。作为蔚来车主，我也陪伴蔚来跨过低谷，与它一起成长，看着它越来越优秀。今年的南昌车展我依然作为车主志愿者如约而至，6月2日我们相约南昌车展蔚来展台！#车主志愿者#