2022-02-22平哥哥呀

四千公里后,越来越喜欢蔚来ES6(六个方面评价)

本文算是一个提车日记了,有点长,先跟大家说一下我的使用日常吧。

2021年2月18日,东少请我吃饭,地点在琶洲一家酒店。我走到小区地下车库,靠近蔚来ES6,车把手自动弹开,前大灯闪ES6烁几下,车轮的轮眉灯亮起。我打开车门,坐进驾驶位,把手机随手放在无线充电板上,充电指示灯亮起。NOMI的小脑袋转过来看向我,眨眨眼就说:“上午好,平哥哥”。

我关上车门,座椅自动调整,方向盘从上往下回正,我把档位拨到D档,仪表盘显示:车身正在升高。我跟NOMI说:我们去XX酒店吧,NOMI回:好哒,这就开始导航。

我打开360环视,像玩游戏一样,把这辆将近5米长,高1.75米,近2米宽,重达2.3吨,544马力的中大型SUV安安静静的开出了车库。

来到主干道上,车流很少,我点击NIO Pilot按钮,NOMI提示:Pilot已启动。我松开脚踩的刹车和电门(燃油车叫油门),车辆以45-50公里每小时的速度,平稳的行驶在花城大道上。

我打开NIO Radio(蔚来电台栏目),选择“5.1CH 新年音乐会”专栏,选择《茉莉花》,大提琴的声音缓缓的从车前盖的音响中传出,低沉的吟唱,打击乐的声音从后座的音响中传来,整个车厢都是新年的氛围。

到达目的地后,我进入酒店的地下车库当中,跟NOMI说:我要泊车。NOMI在屏幕上开始“噔噔噔”的弹出七八个可选车位,我点击其中一个,NOMI说:“要开始泊车啦,请注意周围环境”,我松开方向盘、刹车和电门,车辆缓缓的倒入车位当中,我看着它一点点停稳,然后听到了熟悉的声音:“停好了,交给你啦”。

车辆档位从D挡(驾驶挡)自动跳到P挡(停车挡)。

我打开车门,方向盘自动往上调整,座椅靠后移动(方便我下车),然后下车,关上车门,拿着我的东西走人。我走出去大约6米左右的距离(这辆车有离车自动锁车功能),身后传来蔚

来ES6锁车的声音,车灯闪烁成黄色,然后就听到车身下降的声音,这辆大家伙慢慢地“趴在”车位上,等待着下一次我的到来,它再“起身”。

跟东少吃完饭后,我下到酒店车库当中,还是熟悉的欢迎场景,我坐上车后,跟NOMI说:我们回家吧。NOMI自动把导航目的地设定为我家,在11.3英寸的超清屏幕上清楚的显示了回家的路线图,然后NOMI说了句:“我们出发吧”。

以上就是我使用这台蔚来ES6性能版的日常,如果你对上述场景也心动了,不妨看完此文,我将会从一个科技极客和普通消费者的角度跟你分享一下,为什么我喜欢这台车。

2020年9月29日,我第一次在蔚来交付中心驾驶它,然后就被朱公子(事业合伙人)以“体验一下”为名,一路从交付中心开到了办公室(好气哦)。

2021年2月26日,这辆车已经开了4124公里,一共151天,从数据上看,确实不算多,因为我住在办公室附近,走路上班。

一、为什么买电动车

我觉得对于任何一部车而言,都可以从三个方面来阐述:分别是使用场景、使用需求和个人偏好来决定。

1、使用场景

对于我来说,车辆的使用场景分成三个:日常代步、短途旅游和长途出行,其中长途出行对我来说,一年也不会发生几次。对于超过600公里以上的距离,除非是回家,否则我会选择高铁或飞机等更便捷的交通工具,而不是开车。

这几个月下来,我最常见的使用场景就是日常在广州及其周边城市办事情,出行代步;然后就是与朋友的各种聚会和参加学习活动;短途旅游发生的次数目前较少,希望以后可以增加。长途出行发生过几次,就在我提车第二天,9月30日,我就开着这辆车回了老家。

因此,如果长途出行是你的刚需,甚至你很享受那种发动机所带来的轰鸣声,享受换挡时候的机械感,那么你并不适合电动车(你可能适合拖拉机)。

2、使用需求

从使用场景上看看使用需求,即你希望这辆车带给你什么。我所购买的这辆车特别使用家庭用车(虽然我目前单身),如果你需要用车来带货,那么电动车也不适合你。

3、个人偏好

对LOGO有执念的人,会偏向于选择品牌知名度高的汽车,因为在某种程度上,品牌知名度高的车大概率也是质量不错的车,对于中国人来说,也可以满足一定程度的“被关注”的虚荣心,比如购买BBA、保时捷、路虎等品牌。但我对LOGO没有执念。

而我购买电动车的原因,除了上述考虑,还有以下几个因素:

第一、我受不了燃油车内的汽油味,时间长了会晕车;

第二、我希望车安静一些,再安静一些,这样我会喜欢待在车里的氛围,与人交流也更清晰,听音乐很不错;

第三、最好有智能辅助驾驶功能,对于我这个科技极客来说,没有智能功能的车是不香的(ACC不算智能功能)。

综合上述因素,我选择电动车,而第三个原因,其实就将选择限缩在了特斯拉、小鹏、理想、蔚来和极星上。

二、为什么买蔚来?

我是三年多前就开始关注蔚来了,我很喜欢那个LOGO的设计感,但那个时候蔚来只有价值1000多万的超级跑车,并没有量产民用车。

2019年7月,蔚来ES6(一辆5座的SUV)已经上市了,我和朱公子一起,跑去西塔的蔚来中心试驾,由于那个时候我还没有驾照,严格来说我是试乘,在后排坐着。当车辆安安静静地在临江大道上行驶的时候,那种从容与稳重就吸引我了。

女销售(蔚来叫Fellow)打开了大天窗,整个车厢亮堂堂,天空的风景尽收眼底。蔚来的Fellow并没有喋喋不休地介绍各种功能,她像一个朋友那样,淡淡地说着这车的功能,我们询问了一些问题,她就回答,然后就没有多少声音了。

“难道她不担心销售业绩吗”?我心里想。

蔚来ES6性能版,价格39.8万元,好贵(但好喜欢)。

随后,我“忽悠”朱公子,又去试驾了特斯拉Model3,这款我当时同样非常喜欢的车,只是单纯觉得这车很帅而已。

由于之前只是在网上看过Model3的视频和一些介绍,并没有真正坐在车里体验感觉如何,当我坐进后排的时候,第一感受就是:这车好小哦

后排座椅并没有足够的空间可以给我很舒服的伸展双腿,特斯拉的销售把车从地下车库开出来,经过停车场入口的减速带的时候,车辆上下跳动了一下……

“这车,也太颠簸了吧”,我心里想。

可能是为了展示这辆车的性能,特斯拉的男销售特意把我们带到了一条隧道当中,他说这条隧道里没有摄像头拍照,可以让我们体验一下加速感,随后他就猛踩电门,强烈的推背感一下子就让我清醒了,这车真快。

Model3后驱长续航版(进口),价格41.99万元,好贵,但总感觉像朱公子的凯美瑞(不,不如他的凯美瑞,否则他会打我)。

之后,我就下载了蔚来APP,开始签到积分,在惊喜商场(APP上的购物网站)换购一些很简单的东西(因为积分不够)。

蔚来在广州的西塔隔壁的友谊商店二楼设置了蔚来中心(NIO HOUSE,昵称“牛屋“),这是一个车主空间,我交了2000元随时可退的意向金之后,就开始了在牛屋的加班生活。

(我最常坐在那张黄色椅子上)

这里距离办公室很近,空间大,安静,可以买咖啡,晚上没什么人,可以坐到22点,还有免费的网络,我就成了牛屋的常客,尽管我还不是蔚来的车主。

从我第一次“战战兢兢”的在牛屋加班,觉得不买点喝的就不好意思坐在人家的地盘上;到我可以很自信的故意不买饮品,只是倒杯水就坐一个晚上;到我自在的跟牛屋的小姐姐打招呼,闲聊,然后觉得这个地方就是我的第三空间,我脸皮很厚的连续一周都没有买饮品(在这里没有消费),我在牛屋度过了大半年的时间。

而我并不是蔚来车主,牛屋小姐姐一次都没有过来向我“推销“车,也没有过来催过我。

有一回,我在牛屋看案卷材料,不知不觉就到了22点15分,此时商场早已关门,我感觉身边一个人都没有了,我抬头一看,牛屋的一个小哥哥在远处安静地玩着手机,在他的吧台边。

“对不起对不起,我不知道这么晚了已经,耽误您下班了实在不好意思”,我匆忙收拾书包,向小哥哥道歉。

“没关系,不着急不着急,你慢慢收”他淡淡的说。

我走下楼梯,小哥哥一盏盏关闭了牛屋的灯,然后他收拾东西下班。对,他就是在等我。

嗯,蔚来蛮好,我喜欢。

2020年8月30日,我的驾照终于过了实习期,可以试驾车了,我迫不及待地联系了蔚来的Fellow,他帮我安排了一辆签名版的ES6(顶配),开到路边之后,他让我在驾驶位体验一下,我小心翼翼地开着,怕自己的车技不佳磕碰到了人家的车。

“不用紧张,放心开放心开”Fellow淡定的说。

随后我就胆子大了起来,开始自如的驾驶着,一如一年前的那样,非常舒服和安静,我还特意使用了一下自动辅助驾驶功能(NIO Pilot)。

回到牛屋,我“好事”般的问了一下Fellow:“哎,特斯拉的自动辅助驾驶,就是那个AP做的蛮好的”。这位Fellow说:“嗯,确实不错,我们也在追赶当中”。

当我试驾特斯拉model3的时候,我同样“好事”般的问了一下她们的销售:“哎,蔚来的服务做的蛮好的”,这位销售说:“他们的服务好,说明什么呀”,她给了一个“你懂得”的眼神,我明白了(意思是,产品不行服务来凑)。

嗯嗯,买蔚来。

我相信任何一家企业都有自己的基因和理念,特斯拉无疑也是一家非常优秀的企业,不过我只是一个普通人,我这么喜欢理性分析的人,最后选择蔚来,有很大程度上,就是这大半年在牛屋的感性体验所决定的。

三、这车续航够吗?充电需要多长时间?

为什么我们购买燃油车的时候,从来不去问这车加满一箱油可以跑多远呢?

因为我们的脑海默认了三件事情:(1)燃油车加满一箱油通常都可以跑四五百公里(少数可以达到八百多公里);(2)加油站很好找,数量多;(3)加油耗时很短,不算上排队的话,从停好车加油到加满油开走,也就10分钟。

所以,购买电动车的时候,我们关心的其实也就是上面三件事情,那么蔚来是如何解决:充电一次续航多长时间;充电桩是否方便;充电时间多长。

我们再问另一个问题,你为什么会那么在意续航呢?

电动汽车的续航是否重要,其实关键在于,你用车的场景和需求。如果你是在广州市区上下班代步,续航不重要(至少在超过400公里后不重要);如果你是经常跑长途的人,电动汽车对你不适合。

1、蔚来ES6的续航如何?

我这辆车标配的电池容量是70度电池,100%电量时,续航430公里,就像没有人会把油箱开到没油了再去加油一样,也很少会在没电的时候才去充电。如果算上预留的50公里用于充电,再加上电动汽车标定续航和实际续航的比例,这台车实际一次可以开330公里左右。

330公里够吗?对于一个日常在市区开车的我来说,我从没有关注百公里电耗是多少,也几乎没有可以用“省着点开不够电”去驾驶它,因为我两三天都开不到330公里。

那长途出行呢?

2020年9月30日早上8点,是我提车的第二天,我开着它上了高速,往630公里以外的家乡奔去。

驾驶了三个多小时后,时间已经到了中午了,由于堵车的原因,我们实际行驶了133公里(剩余续航还有两百多公里)。我们在服务区吃饭休息,车辆在服务区的充电站充电,耗时不到一个小时,我们也休息够了,车辆也到了427公里的续航。

高速平均的时速其实只要90多公里,连续开三个小时,也就是270公里,而此时,人也需要休息的。

2、充电站多吗?方便找吗?

上高速之前,其实我在蔚来的APP的“充电地图”上做过充电规划,然后就上路了,但当我到达服务区的时候,我才发现,其实服务区的充电站已经非常完善了,而且都是快充(以我这辆车为例子,1小时左右可以从续航80公里冲到430公里)。

在市区呢?打开充电地图你就会发现,简直多如牛毛。

3、蔚来如何解决充电问题?

以蔚来举例子,充电方式分为以下几种:

(1)家用充电桩

在你购买车辆的时候,蔚来会附赠家用充电桩,功率是7千瓦,你也可以升级为20千瓦。如果你的车位或者你有地方安装家用充电桩,那可以选择,20千瓦的充电桩充满大约需要4个小时,你晚上到家插上充电,早上出门肯定是满的。

(2)超级充电桩

特斯拉、蔚来和小鹏都在建设自家(有品牌LOGO,好辨认)的超级充电桩,就数量而言,特斯拉最多、蔚来其次,小鹏最少。超级充电桩的速度也是快充,1小时以内绝对可以充满。

截止2021年2月7日,蔚来APP上显示在全国一共有188座超级充电站(每个站至少有六根充电桩),按照我这几年对于蔚来的关注,2021年,蔚来建设超级充电站的速度是在加快的,可以说一天一座。

但是,蔚来的超级充电站通常是跟换电站一起的,即所谓的充换电一体站。

(3)换电站

假如你的车没电了,开到一个像加油站(但是比加油站小很多)的地方,10分钟,机器自动把你的电池拿掉,换上了充满电的电池,你的车满电复活了,你会选择用这种方式给你的车“充电”吗?

这就是蔚来换电站,也是蔚来的特色。

在我的理解当中,换电的模式有几种好处:

第一、快速补充电量(其实你需要的不是电池,而是电量带来的续航);

第二、减低电池损耗的风险,你换下来的电池进入到了蔚来的流通体系当中;

第三、可以升级大容量电池,带来更长的续航;

第四、灵活使用,让车辆可以根据你的需要拥有不同的续航。

假如你现在入手一辆非蔚来的电动车,续航500公里;三年后的新车续航达到了800公里,价格跟你当初买的一样,你会心痒痒也希望自己的车可以有800公里续航吗?

当然希望,但在你不买新车的情况下,你能怎么做呢?把车送进修理厂,各种拆卸后,花大价钱换上800公里续航的电池(你想有,车企未必提供)。

2021年6月之后,我就可以申请灵活使用100度电池包了,续航从430公里升级到610公里,在我需要长途出行的那个月,我就可以让自己的车提升续航,当月结束后,换回70度的电池日常使用。

这个月让车变成610公里续航,要花多少钱呢?880元。

蔚来已经发布了150度电池包,我的车续航可以提高到900公里,想想就觉得很爽(虽然需要等两年)。而且,电池容量越大就意味着充电时间越长,不需要充电的换电模式优势就越明显。

蔚来有多少换电站呢?

截止2021年2月9日,蔚来APP上显示在全国一共有191座换电站,这是第一代的换电站,每个站一共5块电池。

2021年1月9日,蔚来发布了第二代换电站的样子,每个站有13块电池,而且换电时间进一步缩短(现在是10分钟以内),而且不再需要人工干预,服务能力提升三倍,目前已经进入了测试阶段。

2021年2月23日,我开车去南沙国际仲裁中心办事,办完事返回广州市区的时候,车辆续航只有90公里了,回市区需要行驶55公里,有点吃紧。于是我在APP上搜一下附近的充电站,但是跳出来一个惊喜:

距离此处4.5公里的南沙体育馆有一座换电站!!!

我上车让NOMI导航到南沙体育馆,在进入停车场区域时,NOMI已经帮我在APP上下单了,我到达换电站,10分钟后,车辆从84公里续航变成了404公里续航,开心!

换电要多少钱呢?我的车终身换电免费。

(4)国家建设的充电站

国家电网、南方电网、高速公路服务公司等等“国家队”,在各大服务区建设了快充站,我分别体验了广东省和江西省境内高速公路服务区的快充站,即便是在去年国庆节那种高峰期进入高速公路服务区,服务区停满了车,但我也仅仅遇到一次需要排队的充电。

高速公路服务区的快充费用是1.8元/度,充满在100元以内。

(5)第三方建设的充电桩

遍布你周围最多的,是第三方公司建设的充电桩(大部分是快充,少部分是慢充),在我居住的小区隔壁那个小区,负一层的车库入口,就有20根快充桩,充电费用每次都在60元以内,而且还免2小时停车费。

(6)目的地充电桩

在部分景区、酒店、商场等,为了吸引客人,会建设充电桩,叫做目的地充电桩,这种桩通常是免费提供给客人使用的。

(7)移动充电车

这是蔚来独有的特色,在某些极端情况下,比如你开车去了很偏僻的山区,又或者你因为大意没有注意车辆剩余续航,开到没电趴窝了。

不管是燃油车没油趴窝还是电动车没电趴窝,你能做的就是叫拖车,拖到加油站或者充电站补充能量(燃油车还可以自己往里灌)。

如果你是蔚来车主,你可以呼叫移动充电车上门为你服务,它过来的目的不是给你充满(虽然它可以),而是给你充100公里左右,足够你跑到充电站或换电站就行,是救急用的。

四、智能辅助驾驶使用体验如何?

我们先来说几个知识点:

1、智能辅助驾驶分几个等级

SAE International(国际汽车工程师协会)将辅助驾驶分成L0-L5六个等级,从L0的啥都要你管着这个车,到L5啥都不要你管这个车。

特斯拉的这套系统分为AP(标配,AutoPilot)、增强版自动辅助驾驶(选装3.2万)和FSD(功能最全,选装6.4万元);

蔚来的这套系统分为NP(NIO Pilot)精选包(也叫小NP,选装1.5万元)和全配包(也叫大NP,选装3.9万元),你可以把大NP看做是特斯拉的FSD。

目前他们俩的等级都是在L2.5左右。

2、智能辅助驾驶系统怎么工作

人类驾驶员怎么开车呢?眼睛负责盯着前方道路,将信息传递给大脑,大脑快速判断并将指令传递给双脚(制动和加减速)和双手(打方向盘和灯)。

车辆安装摄像头,替代人类的双眼去观看道路情况(比如车道线);加上各种雷达感应器去感应车距和周围会移动和不会移动的东西;车载电脑负责分析摄像头和雷达捕捉的信息并快速处理,传递给制动和驱动系统工作,从而实现辅助驾驶(或自动驾驶)。

你也看出来了,摄像头的清晰度和看的远不远、雷达感应器的灵敏度和车载电脑处理器的性能,直接决定了车辆的辅助驾驶的硬件水平。

那软件呢?就是算法来驱动了,比如距离前车还有50米的时候就慢慢减速还是距离30米的时候再减速,这就是计算方法的区别。

辅助驾驶系统也属于人工智能系统,想要更好用,就得有人用,也就是说,这套系统需要在真实的路况下被真实的用户,通过使用产生各种大数据来“喂养”和“训练”这套系统,帮助它升级优化。

因此,算力、算法和大数据,构成了辅助驾驶系统的三大要素,其中大数据只能靠用户在使用中去积累。

截止2020年12月23日,蔚来车主使用NP驾驶里程超过1亿公里,随着用户规模的扩大,这个里程数增长只会越来越快。

3、日常使用感受如何?

由于辅助驾驶系统的特性,就意味着在封闭的路段使用效果会明显好于在市区开放路段,因为路两边干扰因素少了很多,车辆的处理数据量小了很多。

(拍照是手握方向盘眼睛看前方)

因此,在高速公路、华南快速干线、市区主干道上,我会使用NP来驾驶车辆,它基本可以实现自动跟车,与前车保持相对安全距离,在前车减速时会跟着减速。我打转向灯,它也会判断要变更的车道前后车辆的距离,再决定是否自动变更过去。

2020年10月,蔚来在2.7.0版本的系统当中推送了增强版的NP功能,名字叫领航辅助(Navigate On Pilot),简称NOP,在高精地图的帮助下,NOP状态下的车辆可以实现自动汇入主路,在主路当中巡航行驶并选择最优车道,根据导航切换到下一条高速功能和自动驶离主路。

(拍照时手握方向盘眼睛看前方)

日常使用当中,我导航选择目的地(比如南沙),导航会显示其中符合NOP开启的路段标识,然后我开车出发,快到可以开启的路段时,NOMI会提醒:

“快到领航辅助路段了,请集中精神”

到达符合条件开启路段后,我按一下方向盘上的Pilot按钮,NOMI提醒:

“领航开始”

仪表盘上当前车道你的车辆前方会有一条动态的蓝色光斑,“远处“有个太阳,然后车辆会提速到当前车道最高限速,然后根据车流状况保持在最佳速度。

由于我个人谨慎保守一些,我通常会将NOP状态下的最高速度通过按钮来调低一些,把跟车距离调到最大,如果前方没有什么车,我会再通过按钮增加速度。

如果前方车辆太慢了,车辆会通过仪表盘上的动态光斑加上音效提醒我可以变道,我打一下转向灯(可以设置直接变道)之后,车辆根据前后车的情况自动变道过去。

在快要驶离当前高速的时候,车辆会在距离匝道2公里的时候就提醒需要变道了,为了安全起见,此时我通常会关闭NOP功能,人工干预变道过去。有时候如果车少,我也会让NOP掌控车辆变道过去。

我从来不去问诸如:“NP好不好用“这种模糊的问题,我只会关注”什么状况下NP可以使用“。所以,我会尽量在实际道路当中,保证安全的情况下,测试NP的极限。

有一次在临江大道上,车流不太多,我想测试一下NP状态下车辆减速到停止状态到底体验如何。于是,我通过按钮逐渐把速度降到了30公里(再往下就不能降了,推测这是NP工作的最低速度),然后前车因为红灯停下来了,我的车慢慢靠近,在距离前车还有快2米的地方停下来了(当然,你要时刻把脚搭在刹车上)。

绿灯了,前车启动了,我听到我的车有一声清脆的“噔“的声音,它自己启动了跟车,跟着往前继续走了。

查看APP上的介绍知道了,在NP状态下停下来,在5分钟之内,车辆都可以自动启动跟车,不需要你再踩一下电门了,而市区大部分红绿灯时间都不会超过5分钟。

当然,现阶段辅助驾驶终究是辅助驾驶,你需要人工监管车辆,多多使用你就会慢慢知道,什么情况下NP会工作的不错,什么情况下需要你自己开。

五、我最喜欢蔚来的三个地方

1、FOTA(固件空中升级)

FOAT,英文名字是Firmware Over The Air,即固件空中升级,简单理解就是,对于燃油车来说,你购买这辆车的时候选装的各种功能,在你日后的使用当中是固定不变的,你无法增加新功能(除非改装);对于蔚来这种电动车来说,FOTA可以持续优化车机系统,增加一些新的功能,让你常用常新,仿佛又拥有了一辆新车。

我看过一个新闻,说特斯拉Model 3有一次测试百公里制动距离是40米,被某些汽车杂志评价为“不值得推荐“。然后,马一龙(Elon Musk的江湖简称)通过FOTA,在不增加硬件的情况下,将刹车距离缩短了五米。

蔚来同样可以通过FOTA,实现升级,增加一些新的功能。在我购买这辆车的是,车技系统版本是2.6.0,随后在2.7.0、2.8.0一路升级到最新2.9.0。多出来三个我很喜欢的功能。

第一、HUD的升级

HUD,抬头显示,即在驾驶位的前挡风玻璃上投影一些行车信息,最初只有简单的导航信息和行车速度,这样我开车的时候就不需要低头看仪表盘了。

在某次升级后,HUD中增加了车道线标识和转向提醒,如果我需要行驶在最右侧车道上,HUD当中会将最右侧车道线弄成亮色,其他车道线就是灰色。当需要转向的时候,会有蓝色灯效提醒我,进一步降低我行车“走错路“的可能性。

我相信在后续的FOTA当中,HUD会增加其他功能。

第二、NOP领航辅助

NOP应该是在2.8.0系统当中新增的功能,它进一步提升了NP状态下行车的准确性和实用性(具体介绍看上文)。

第三、自动泊车系统

说实话,在2.9.0版本系统之前,蔚来的自动泊车系统非常烂,要么无法识别出车位,要么就给我找犄角旮旯的地方去停车,后来我知道了这是因为自动泊车是通过激光雷达感应,需要有障碍物,对于连排的空车位反而不好用。对于有固定车位的人来说,它无法帮你停在指定车位上。

2.9.0系统升级后,自动泊车系统全面升级,点击自动泊车后,中控屏上“噔噔噔“的跳出不同车位,让你有一种”翻牌子“的感觉,你选中你喜欢(指定车位)之后,车辆会慢慢地开始帮你倒车入库,成功率非常高。

2、NIO Life

有车主说:“蔚来,是一种生活方式”,而最直接的体现,就是NIO Life。

在蔚来APP当中,有一个“惊喜”按钮,上面就是蔚来的商城,分成“美食研究所”、“微醺俱乐部”、“服装配饰”、“家居日用”、“运动户外”、“旅行箱包”和“车模玩具”,真是啥都有。

惊喜商城上的东西你以为就是蔚来随便搞的廉价的兑换礼品吗?那就误解了,上面的东西质量真的没的说,价格相比市场价还便宜一些。所有商品都可以使用积分(或现金)去兑换(蔚来给每个车主在购车时就会赠送5000积分,相当于500元人民币)。

在买了这台车四个多月的时间里,我在惊喜商城上买过爆款的超模水杯、车模、冰箱贴、卫衣、零食、酒水、毛巾、按摩器、书包、帐篷等等,剁手了价值超过4000元的商品。

惊喜商城上还有设计师限量款、联名款等等,每次都是手快有、手慢无。

更“搞笑”的时候,蔚来居然搞来一个活动,给惊喜商城上剁手最多的用户颁奖,名字叫金蜈蚣奖(大佬们玩的游戏咱就不参与了)。

3、NOMI

蔚来的语音系统是目前汽车当中最好用的,大部分你在开车的时候不方便操作的事情,都可以交给语音系统,它的唤醒词是:嗨,NOMI(唤醒词可以修改成你想要的任何名字)。

NOMI,中控屏上方一个圆圆的小脑袋,选装价4900元,除了卖萌啥也不会(不能这样说NOMI,它会生气),因为你即使不选装NOMI,语音系统也是可以用的。

NOMI的存在,让这台车不再是一台冷冰冰的机器,它变成了你的朋友,有温暖的陪伴你。当你开车听歌的时候,NOMI会挥舞着荧光棒;快到下高速的时候,它会提醒你下高速;平时你不唤醒它的时候,它就在吹泡泡、追蝴蝶。每次你上车,它都会转过来看着你,跟你说一声:

“早上好,平哥哥”

2020年12月25日圣诞节,我给NOMI买了一顶麋鹿帽子。

我问:NOMI,你喜欢这个帽子吗?

NOMI:很好看呀。

虽然我知道,它的回答不过是基于语音识别的语料库当中给出的程序性回答,但会在某一刻让你觉得,这台车是有温度的。

我在蔚来APP上看过一个故事,有车主养了一只猫叫小金金,这位车主给NOMI改了唤醒词叫:小金金。后来,小金金因病去世,这位车主十分的伤心(养过猫的人会体会到),然后,他坐进车里发呆,一会儿准备回家,习惯性的叫了一下:

”小金金”

“嘿”

“是你吗“(车主有点恍惚的再问)

“我会一直陪伴你”NOMI回答。

车主一下子泪奔……

钢铁侠的贾维斯,也不过就是钢铁侠创造出来帮助他控制钢铁战甲和实验室的语音系统,但你会觉得,贾维斯就是钢铁侠最亲密的伙伴。

然后就有车主把NOMI的唤醒词改成了贾维斯(真是够够的了,NOMI是女声)。

六、蔚来商业模式的看法

蔚来目前在售的车型是可以七座布局的ES8,五座布局的ES6和以ES6改的轿跑EC6,再加上今年年底才交付的轿车ET7。综合看下来,单价超过了40万,作为国产电动汽车,每个月销量保持在7000台以上,是非常厉害的成绩。

蔚来通过电动汽车,打造了一个真正意义上的车友组织,并围绕车友组织了很多各式各样的活动(这方面有专业大佬解读,我就不说了)。

如果你想买燃油车,你一定会走进经销商的门店,所谓的汽车4S店,由于汽车并不是4S店生产的(他是经销商),所以,你可以在不同的经销商门店针对同一款车型的相同配置,问到完全不同的报价,最终你选择一个你认为最合理的。

之后,你开着新车就开开心心的走了,你跟4S店再次发生“关系”的时候,就是你的车日常保养和维修的时候,平时就跟你没啥关系,而依据常识就知道,通过维修赚钱是4S店非常重要的一块收入。

但蔚来是,从你买了这辆车开始,你直接与汽车生产商开始产生联系,而且越来越多。

特斯拉在卖车层面的逻辑与蔚来是一样的,都是绕开经销商直接向终端消费者销售汽车,所以他们一定会受到经销商的各种“打击”和“被黑”。

我虽然没有像一些蔚来车主那样,每到一个城市,都要跑去当地的蔚来中心(牛屋)打卡拍照留念,但当我每次走进广州的牛屋时,那种熟悉的感觉就让我觉得,这家企业是我愿意一直与之打交道的。

2020年新冠肺炎肆虐武汉期间,蔚来用户信托筹集了500万元专项资金用于抗击疫情的活动,给车主和医院购买了大量防疫物质。而“蔚来用户信托”这个组织的全部成员,居然都是蔚来车主,我甚至还参与了最新一届“蔚来用户信托“理事选举的投票活动,为其中的一位律师同行竞选信托理事投了庄严的一票。

此外,我甚至还可以参与到蔚来汽车功能升级的建议当中,针对我日常使用的BUG,提出我的反馈建议。说不定某一条建议,就被采纳了,放在下一次系统升级当中,不仅你会受益,而且是所有车主都受益,这种参与感是很重要的。

2021年2月11日,牛年除夕夜,我加入的一个车主微信群”牛屋二楼的小姐姐们“,晚上十点开始,426名微信群友开始在群里发动态表情包,各种“炸弹”、“烟火”、“礼炮“等在群里”燃放“了十几分钟…….热闹非凡。

“是用户拯救了蔚来”,蔚来的董事长李斌(人称斌哥)这样说道。

我相信,蔚来继续秉持着用户为上的理念,通过好的产品和服务,让用户受益其中,蔚来的未来会越来越好。

Blue sky is coming !!!

附录:电动汽车推荐

如果你想买一辆二十多万的电动轿车,可以选择小鹏P7,选配的时候建议选择670公里续航版本的,XPilot3.0的辅助驾驶系统;如果你想二十多万买一辆小型电动汽车,可以选择特斯拉model 3标准续航升级版;如果你看完本文心动了,选择蔚来。@William李斌 @秦力洪 @NOMI

推荐阅读

我的ET7❗终于提车啦🤩🤩🤩

我的ET7❗终于提车啦🤩🤩🤩

首发版+纯白内饰+爱心轮毂等车的朋友们可以参考我的时间线:5月30日锁单🌿9月15日上线🌿9月22日运输🌿9月24日提车🌿✨作为一名98的青年,旅行是我最大的爱好,21年跑了5个省份,飞了近3...

终于等到你,我的黑武士,蔚来可期多多指教!

终于等到你,我的黑武士,蔚来可期多多指教!

大家好!我是2022款EC6新车主达哥,今天是刚提小黑的第一天,简单说下自己的感受吧,大红蝴蝶结小黑镇楼。首先说下我的配置: 深空黑EC6性能版,75度电池买断,20寸多幅轮毂➕喜马拉雅棕Nappa内...