2022-02-22Scalers

新能源汽车代表未来

(ES6提车100天,专门给蔚来写一篇)

最近新能源汽车的新补贴消息出来了,国家整体下调了对新能源汽车的补贴力度,而且对于新能源汽车的补贴门槛,设置了一个30万元的限制。也就是说,如果只有价格低于30万的车才可以享受国家补贴。而新能源汽车中很有名的莫过于特斯拉了,特斯拉Model 3国产价格是超过30万的,于是根据规定是不能享受到补贴的。但是有传言特斯拉会降价到30万以下,这样又能享受到补贴了。

不过如果特斯拉降价到30万以下,会产生两个影响,一个是对国内的国产新能源汽车会产生很大的影响,毕竟特斯拉的品牌很硬;二个是对特斯拉的老用户会产生不好的影响,不过老用户应该已经习惯了。

但是刚才说的有一个例外,国家对于30万以上的新能源汽车,如果支持换电,仍然可以享受补贴。而能支持换电的汽车品牌,国内只有两家,一家是蔚来,一家是北汽。蔚来的车目前都在30万以上,所以都能继续享受补贴。感觉这次政策好像是有意将车企向换电方向引导?或者还是专门放蔚来一条生路?

我在北京生活,一般是不让买车的,要摇号或者排新能源。经过多年摇号失败后,我切换到了新能源,去年排到了新能源汽车的资格。但是我一直没买车,一是去年一直忙着搞《持续行动》这本书,二是当时平时出门不需要用车,三是觉得也不知道要买啥就拖着。虽然很多人说特斯拉好,但是我倒感觉不强烈,没有那种非要买的冲动。

直到去年11月底,我意识到我的新能源指标还有三个月要到期了,于是在签售会的间隙中去看了车。我先看的特斯拉,但是感觉没有想象中的好。当时主要尴尬的点在于,M3国产的还没上市,进口的还有存货但是感觉像在清仓,而我的指标临近到期。不过我还是在12月初付了2万元订金,因为特斯拉销售说,这样至少能确保在2020年2月指标期前提车。

之后再微博上看到@于欣烈 老师发了一条关于蔚来的视频,他以前是汽车博主,于是我就问了一下关于蔚来的情况。而正好他也买了蔚来,而且还决定去蔚来上班了,于是给我对接了试驾。

我最早知道蔚来一个是长安街上汽车趴窝升级,二个是网络传言要破产,三是蔚来创始人李斌是2019年最惨的人。所以第一印象不是很好。但是既然朋友对接了试驾,而且介绍@浦洋❤️ 和@方元 给我认识,于是就去试驾了。

试驾的感觉其实是挺好的,可能是因为试驾了顶配车的原因吧。从体验上看,蔚来属于SUV,车比较大,内部也宽敞,做工也比较足,给我的感觉更好一些。特斯拉的Model 3算轿车,但是感觉尤其是第二排的空间偏小。如果特斯拉要用SUV的X系列来对标,价格又偏高,超出预算。

于是我又再次试驾了一下二者的辅助驾驶功能,特斯拉叫AP,蔚来叫NP。我测试的感官体验是,特斯拉AP的策略比较激进,而蔚来NP的策略偏保守。而保守对于驾驭的安全性更好一些。

所以我把特斯拉的订金退了,然后订了蔚来……

其实选蔚来还有一个原因就是我感觉特斯拉还会降价的,就Model 3的内饰做工而言,还有很大的降价空间。我在一个创业者的群里,里面的老板基本人手标配一台特斯拉,而且很多人是一两年前就买的,百万级的。去年特斯拉降价,老板们就苦笑一下,说先买先用就当支持特斯拉了,至少这钱要比在P2P里暴雷要好啊!

然后我说买了蔚来,大家以为我买了蔚来的股票,于是我也不说话了。

但是拿到车以后,经过一段时间的使用,还是来写一下我的体会。虽然关于蔚来争议很多,尤其是很多人热衷于看到他们破产,但是我认为其实还是有很大的机会的,但是要经过艰苦卓绝的努力。你想想特斯拉打进来,还有那家国内企业可以抗衡?目前也就拿蔚来和特斯拉比一比的比较多。所以我真的也买了蔚来的股票。

1、蔚来的用户社群价值很高,如果能保持社群质量,这部分的资产极具价值。蔚来用APP沉淀用户并且做社群运营。我自己是做社群的,我一看这个打法就明白。从我目前了解的情况,蔚来的车主素质还是比较高,而且有很多是以前开BBA(奔驰、宝马、奥迪)再换到电动车的,拖家带口、事业有成的比较多,所以优选大车。蔚来只要坚持以用户为中心,从用户中来,到用户中去,前途是特别光明的,道路是特别曲折的。目前蔚来的新车销售一半以上是客户转介绍,如果强化品牌营销,还是有较大增长空间。

2、蔚来的配套服务能帮助车主节省很多时间。我的车修过两次(有一次是大风刮断树枝给砸的),都是蔚来派人上门取车,然后修完了又送来,中间出险也不用我干预。修车期间可以申请代步车,如果不申请每天给一张加电券,我的车修了半个月,现在我这一堆的加电券,还有蔚来中心的饮料券。我第一次买车,希望省事,就选择了“服务无忧”。

3、自动辅助驾驶可以节省开车的精力。现在只要条件允许,我就会开NP,之后就可以节省很多心力。开启以后,车会自动保持车速,自动跟车减速,自动识别车道,尤其在高速上,比较省心。

4、换电技术可以延长汽车寿命。我在试驾特斯拉的时候,问销售如果电池旧了怎么办,销售说,对于特斯拉不存在“电池变旧”这个问题。对蔚来问同样的问题,他们说可以去换电。所以这个电池更像是租的,可以随时免费换,尤其是在长途出行的时候,可以解决快速补能的问题。而且也能换成更大容量的电池。从目前看,国家政策在支持这项工作。

5、蔚来线下俱乐部模式值得关注。蔚来在全国各地有蔚来中心,像是会员的贵宾厅或者咖啡馆,还能组织活动。这样线上的人和线下的人就联系起来了。以后我去全国各地做签售,如果场地不好找,感觉也许可以找找蔚来帮帮忙。

6、最重要的是,车挺好开的。比汽油车开起来感觉更清爽,加速性能好,这应该足够了吧。还有在车上能听喜马拉雅我自己的电台,上面还有我自己的《刻意学习》有声版,所以可以一边开车,一边听自己开车。

7、汽车操作系统FOTA升级,就像刷了新车。我拿到车不久,操作系统就升级了。升级以后会有新功能,感觉还是很开心,你明显能感受到车是在进步的。从这个角度看,我认为新能源汽车代表未来。毕竟你以前买一辆车,买回去以后,就像你参加工作就不在学习,只能慢慢等退休了。FOTA给新能源汽车焕发新生。

如果你要问我,有车以后生活有什么改变,我觉得唯一改变的,也许是活动范围扩大了。比如周末,可以跑到比较远的森林公园去看看,就不用担心交通的问题了。其他上下班,我感觉还是骑自行车,并看别人开车堵在路上比较爽……

以前我感觉新能源汽车是比较鸡肋的产物,不过特斯拉开辟了人们的认知,蔚来在国内树立了新标杆。

(Scalers,畅销书《持续行动》《刻意学习》作者,当当2017、2018、2019年度影响力作家)

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