里程焦虑是什么？我不懂

由于家里没有安装充电桩；购车时又刚好错过了上海地区的区域补贴，但是蔚来送了一键加电劵；加之5月有幸参加了上海闵行地区的“闲时一键加电”体验活动，我在半年不到的时间里，一共体验过十几次一键加电服务。

今天，来跟大家分享几个我的典型补能使用场景。

在我看来，蔚来的所有核心服务，其实都是围绕着“补能”这个用户的终极焦虑展开的，而“一键加电”服务，是所有电动车里程焦虑症患者最后的定心丸，也是我屡试不爽的补能法宝。

-最近一次选择一键加电就在昨天-

案例一：坐标上海，每天上下班比较固定，来回共计40公里路程。70度电池的我，一般都安排在每周六换电，这样基本可以避免晚高峰换电排队的情况。某周五，突然想起来下班的时候，要去浦东机场接个朋友。我计算了下，按照剩余的电量，如果浦东一个来回，肯定会有点紧张，又不好意思拉着朋友陪着我先去换电再吃饭。遂打算午休时间开车去充个电，附近其实也有几个优质或免费的充电资源（大宁国际、静安大融城、客运中心等），后来突然想起我还有加电劵可以用，于是App下单叫了个“一键加电”服务，并且注明希望下午4点前把车送回来。优雅的同时，也不耽误下午的工作，美滋滋啊。

当然，晚上请朋友吃完饭，也不忘反手安利一个试驾，毕竟“吃人嘴短”，嘿嘿。

案例二：疫情让江浙沪地区的短途出行变成了一个强需求。70度电池，2-3个小时的车程还是可以去很多地方的。尴尬的地方是，目的地到了，通常情况下，就要开始张罗补能的事情，不然回程或者第二天的出行就会受影响。电车主驾人为什么既是开车的工具人，又是补能的操心人？好在只要提前一天预约“一键加电”服务，基本都能够在目的地做到无忧、无感的体验。由于家里有亲戚住在杭州塘栖，去那边的次数较多，我将自己一小半的一键加电服务次数，都贡献给了杭州。至于你问我为啥不用一年12次的异地加电服务？哈哈，我还留着年底开回老家成都的时候用呢。

案例三：五一短途出游，照例在出行前一天选择补满电能。谁知当晚大雨，我查了下家附近的几个站点，每个站的排队人数都在7人以上，当时二代站也还没普及。后来我果断在App下单，选择了凌晨12点后取车，早上7点前归还用车的闲时换电服务，并且备注”第二天要跑长途，麻烦小哥把电充满再归还”的“无理”要求。第二天一早，车辆不仅满电归还，还放上了一张祝我节日快乐的卡片，最关键的是，一点都不影响头一天的休息和第二天的出游，心里满满都是感激。

当然，为了感谢换电小哥的辛苦，我也会时不时在车上给小哥们留下一些“感谢”，谢谢这些素未蒙面却又让我们出行倍感安心的陌生人。

就连隔壁早已购买特斯拉的小哥也凑了过来，“喂，听说你们的加电服务还可以给非蔚来车用？要是我哪次出行趴窝了，你要帮帮我啊，我愿意花这180！”。

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