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一台东北ES6的满月记

一台东北ES6的满月记

胜男27 2021年8月4日
ES6
NIO

看车、订车,大家基本都差不多,被分享,体验感好,Fellow专业贴心,服务周到,车主群体同频等等。

7月1日-31日,ES6陪伴我创下15年以来单月驾驶最高值-3573公里,这相当于以往5个月里程的总和,因为出差频繁,交通工具都是高铁和飞机,而这一个月,除了出差江浙沪(也看过两次地图,最终没敢比划。。)辽宁境内和北方区域出行,都采用了自驾,首月换电6次,充电费用300左右

这一个月里,会习惯性打开app,看看首页推送的高营养车主美文,看到北京的车队出行,看到车主打卡新疆、青海、川藏等自驾圣地,也看到车主分享自己与蔚来的各种故事,因一部车而带来的喜悦改变,我这个工作狂,单是看着,就是一种幸福,而这一个月,ES6陪伴我的,都是在工作,或工作的路上。深刻感悟到换蔚来,是换了生活方式,而这,只是刚刚开始。

与其说ES6满月,不如说是我的成长。在驾驶技术、心态、能力多个方面,成长大致分成了三步。

Step1:月初,沈阳往返辽宁省本溪,短途出行,这一次,是和小6的磨合之旅,后面会分享首次出行前的准备工作,波折但很有感悟,使用了自动泊车,但是没敢尝试领航辅助,因为驾驶奔驰E的惯性,还没适应突然的电车+SUV,自己内心深处还是有恐惧的,突破的过程,只有自己才知道,所以这一次出行,是摸索,但丝毫不影响我笃定的和朋友分享蔚来。

Step2:本溪归来,稍作调整,决定沈阳往返大连,这一次感触最深,那时候还有里程焦虑,在沈阳展厅帮忙接待过几个客户,我买车的时候也提出过续航问题,但是并不影响我购买,而绝大部分人,尤其在东北,还是根深蒂固的,也是不接受新能源的原因,但是蔚来很好的极好的甚好的解决了这个问题,而且东北换电站布局之迅速,超出了我的预期,一路上精神略有紧张,使用了大NP,那时候不知道电车和油车高速驾驶的区别,这一次感悟深刻,本以为100度电沈阳到大连可以不用补电,但是因为我的原因,出发时表显里程580公里,实际350公里就预警,中途在服务区的国家电网补给一次,充电的时候才意识到,油车是120以上省油,电车是120以上耗电大,之前也看过蔚友分享,没在意,自己亲身经历了,就知道了高速出行需要注意控制速度,110完全没问题,因为我的野性驾驶,电耗都到了27、8,续航不出问题才怪,这一次往返,没有感受到蔚友分享的快乐,就是感觉累,回到沈阳的时候,倒头大睡。大连出行,因为住在金石滩,却是在星海广场吃饭,所以返回时代驾一次性使用了6张券,也是特别记忆了,60公里Nomi全程不断提醒代驾小哥专心驾驶。。。估计我的座椅调整的,不适合小哥,没监测到小哥的眼睛。

Step3:沈阳往返河北省保定:幸运的人,幸运的事,27号决定开车去保定,充电地图上惊喜发现G1北京方向开了二代换电站,所以一充一换,时速125一路到了目的地,完全没有考虑电耗,任性也就不过如此了,这一次我是真的感受到了出行的快乐和安全感,一开高速就困的人,连续驾驶10小时竟然毫无困意,NP驾驶确实如FL所说,缓解了60%的驾驶压力,返程的时候,更开心的是G1段葫芦岛二代换电站上线,打着换电两次的算盘,结果到了唐山100度电池刚刚被换走,接下来的也已经分配,直接转充电,70%到葫芦岛,葫芦岛换电站下高速800米即是,快速,高效,为沈阳区域公司的智慧布局点赞。去程,高速上一共看到三辆新能源,回程,只看到一辆新能源,东北的市场,单换电这一核心竞争力,蔚来一定大有可为。

ES6满月,三次出行,一次次成长,现已彻底打消了,这份安全感,是我和ES6并肩作战一个月磨合出的默契和信任,是31天来在蔚来车主的热情分享中滋生的,是蔚来换电站超快呈现、超智慧的战略布局中亲身感受到的,是自己这一个月的成长,坚信科技改变生活且有能力享受生活的经历中得来的,相信的力量,不论个人、企业都在成长中看到希望。

和小6一起,去各处看风景

和小6一起,风雨兼程

 

因为小6,去杭州牛屋、合肥牛屋打卡

也因为小6,结交了很多Nice的蔚来伙伴

小6满月礼

谢谢啦~

看到app里常提到的问题,首先因为是路痴,百度地图是我一直在使用的软件,QQ音乐也一直是我唯一的听歌软件,所以这两个常用软件对我来说,都是熟悉的配方,还是熟悉的味道。座椅目前有了升级方案,暂时我还没有感受到不舒适的地方,车企能够聆听车主声音且快速做出改善方案,无二家。

这一个月,成长不是一帆风顺,也有让我深刻反思的时刻:情绪起伏的充、换电初体验

提车当日,蔚来利好东北的消息频频传来,第一个意外惊喜就是东北各省全年1000度电的免费使用,恰好630上半年收官,沈阳启动多个超充站,都在万达广场。原计划2号晚充满电,前往本溪出差,所以直奔离高速最近的奥体万达充电,第一次充电,还能薅羊毛,去的时候心情好极了。还和杨总分享,实在是太幸运了,蔚来的战略布局太好了,车主权益做的太贴心了。结果三个点,让我的心情急转直下:1、超充桩不好找(万达地下停车场本身地形也比较复杂);2、油车占位严重(超充桩够用,但是全部油车,打了多个电话挪车,最终来了一个油车车主,挪出位置);3、充电桩车位偏窄,停进位置已经相当不易,车与车之间的距离,已经无法插入充电枪(万达车位固定划线,无法改变),加之地下停车场闷热,气味复杂,暴躁了。此时已晚9点。我在服务群里把情况反映完毕,城总金鑫总第一个快递有效回应:两条建议:A、因续航有限,就近的充电站推荐;B、马上联系二代换电站小哥,9点已下班,呼唤回岗位,帮助我换电。最终,我的第一次换电,完成了,感谢换电小哥凌勋。一个全新的新能源司机,第一次充电、换电,有点慌乱,和我想象中的又酷又帅的自己,还是很有出入的。说白了,是自己功课做到不够。

零星几点:1、直至今日,因为时间等多方面因素,我还没去过沈阳的超充桩充电,超充桩油车占位严重的问题,蔚来和车主都在积极解决,解决占位是现象,但是有一些东西,还是值得思考的,TSL的占位也许是用地锁,但是他们醒目的灯箱、标识、导引,在视觉传达上,对车主和非车主来说,会产生不同的作用,我非常理解蔚来是务实低调的车企,也并非建议在营销推广上要投入更多的成本,只是就油车占位,提出自己不同的观点,蔚来品牌运营的重点和核心与任何车企不同,车主深刻认同,最大化运用人的价值,且分享式销售的影响力日益凸显,2、第一次充、换电,让我迅速成长,反思,不可以再用油车思维思考问题了,出行的计划性要提升,对时间、出行、路况、车况有了全方位的思考,对于我来说,是一种进步,东北新能源普及还有相当一段路要走,2030年中国碳达峰,2060年中国碳中和,不是某个单一品牌可以实现的,是行业的共同努力,是每一个车主的责任,蔚来,在行业与企业中,我选对了,我觉得我不是在享受一个科技进步的成果,而是参与到了利在千秋的大事业大战略大格局中;3、100度电池,出行必备,如果有机会,一定要升级,完美解决里程焦虑;4、分享式销售,一不小心就加入了“传销”组织,除了在蔚来不分享蔚来,在任何场合,都会适时的插播蔚来广告,我乐于分享和学习的是蔚来的使命、务实的价值观,和致力于改变更多人的生活方式的先进理念,产品不是产品,产品分分钟更新迭代,但品牌为用户甚至人类创造多少价值,核心竞争力的无可替代,才有无限可能。

如果15年前在地产和汽车行业间选择时,我选择了汽车,那今天极有可能我是蔚来的一员,但是人生没有如果,所以,今天做好一名蔚来车主,明年争取成为一名车主志愿者

沈阳蔚来@金鑫Sunny 因你和你的团队,还有我们车主的共同努力,必拥有无限未来。

最后,祝我自己生日快乐

我不一定会多懂车,但是会越来越懂生活