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“全宇宙”首位全新ES8车主:斌哥亲自给我交车

“全宇宙”首位全新ES8车主:斌哥亲自给我交车

雨哥-Jim 2021年2月26日
ES8
nio

我到现在还是特别激动

作为全新蔚来ES8的全国首位车主,我被邀请到蔚来合肥先进制造基地,准备提走我的全新蔚来ES8。

作为我的第二辆ES8,本来心想提车这天应该是像面对“老朋友”一样的熟悉坦然,可到了合肥,走进工厂的时候,还是忍不住激动起来。

“进了车间就跟进了科幻大片里似的”

看到头顶吊起的车身,现场的杨老师介绍说:“作为中国首次正向研发的第一个轻量化车身平台,全新蔚来ES8铝材的使用率高达96.4%。”这样的比例确实在量产车里算是出类拔萃。

大部分车辆是以钢作为主要结构的,在这我也拿着两块一样体积的钢块和铝块对比了一下,铝确实很轻!握在手里感受的时候,明显的差异对我的冲击力还是挺大的。

蔚来车身的底盘部分,也是全铝的。铝除了轻,和钢相比强度更高、更耐腐蚀,最重要的是它具有遇冲击吸收能量的特性。这样一来,对驾驶者的保护也就更强了。回想那次事故,车头都撞没了,但驾驶舱却完全没变形,可以说就是这样的车身设计救了我的命。

全铝车身的连接工艺也得与之匹配,这次算是“眼见为实”,见识了不少航空级别的连接工艺。说白了,车身抗击性强,连接也牢固,完全符合我对汽车安全性的要求!看到蔚来这些细节处的精益求精,就像是吃了一颗定心丸,知道自己的选择是对的。

对我来说,车间里一大“景观”就是工作人员很少,像个无人工厂一样。机器人才是这里的主角,它们挥舞着机械臂,一直在忙碌,非常科幻,就像电影里的场面,下一秒就要“变形”了!工厂里明亮、整洁、无异味,完全没有我之前想象的车间里火花四溅的场面。

“超豪华品牌车型才有的,在蔚来只是标配”

全新ES8标配的空气悬架,也是非常吸引我的一点。全铝车身减轻重量的同时提高车身刚性,让与之匹配的主动悬架吃得住力。CDC主动减振器和空气悬架共同配合,更是保证了支撑性和舒适性兼顾。

“最让电动车车主放心的就是常换常新”

全新蔚来ES8的电机配置和老8是有区别的,前后配备的电机不同,对于车主来讲,最直观的好处当然就是很省电,让车不光要跑得快,还能跑的持久。

蔚来的换电服务也是我们车主群里一直津津乐道的话题,换电不充电的方式让我们能常换常新,我作为创始版的第一批车主,换电了十来次,不多。因为我跑外地长途才会去换电站,一般在家就是家充桩。所以能安装家充桩的就放心买电动车,没有家充桩的选蔚来也没问题,京沪高速每200km一个换电站,全国一共有124个换电站,这数据,听着就安心。

提车感受就俩字:真香

见到我的全新ES8,可以用2个字来形容:真香!老实说,外界关于蔚来的声音非常多,其中不乏一些负面评价,我已经“身经百战”了,但是品牌和产品好不好,我们这些车主应该是最有话语权的。

斌哥亲自给我交车,这个经历也是够特殊的。有图有真相,“全宇宙”首位全新ES8车主。

全新ES8是配NFC卡片钥匙的,不久后我就可以收到了,期待!很多朋友问老8是不是也可以配上卡片钥匙,答案是肯定的。

全新ES8科技感十足,符合我的审美。X-Bar的线条更加锐利;全车环绕式镀铬设计很大气,细节也做得很到位,对得起“旗舰”两个字;我还特别喜欢车尾的全新天际线高位刹车灯,在去年NIO Day看到照片的时候就被种草了。

钥匙盒、新车模、鲜花和气球,期盼已久的提车时刻!

全新ES8的内饰细节充满了品质感,而且很多变化点其实都来自于像我这样的ES8用户的反馈,这特别让我感动。Nappa真皮和Microfiber超纤绒顶棚,看上去就是满眼的高级感。是不是被我说的有点儿激动?

斌哥当时就说了,4月底前预订新8的车主,还额外赠送888积分。然后紧接着补充了一句:“礼轻情意重。”其实加入了蔚来车友会的朋友都深有感触,积分实在是实在好用。

踩一脚,感受一下极限推背感

提了车,就去了蔚来路试场。换了电机之后的全新ES8,百公里加速4.9s,我试了一下,已经非常快了。虽然相比之前是损失了一点点动力表现,但换来了更长的续航,我觉得完全可以接受,也是非常明智的决策。

4月19日的天气很好,雨后天晴,空气清新。经历过这趟工厂之旅,让我加深了对蔚来的认知,更加坚信自己的第二次选择。