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这才是我想要的未来--蔚来es6提车随记

这才是我想要的未来--蔚来es6提车随记

水水兄 2021年5月10日
ES6
nio

前言 一辆车体现了你对自由渴望

 

篇1 青山相待,白云相爱,喜欢在路上

 

作为一个比较喜欢在路上的人,大学时候骑过川藏青藏,爬过各种名山大川,看过不少风景。一个零件一个零件组装过自己的自行车,穿坏过好几双登山鞋。

 

在骑川藏之前,就当了学校自行车协会会长,每周不刷一个一两百公里绝对不舒服。组装自行车也成为了大学最大的爱好,各个零件网上淘,回来一点一点的组装起来,然后和兄弟们驰骋天涯的样子,至今回忆起来仍然激动不已。

环海南、骑青海湖、走秦岭、奔洛阳、去兰州,青春的热血肆意挥洒在各个地方。骑川藏之前,码表的公里数已经都两万公里了。

 

大学毕业的川藏南线之旅,成都到拉萨的两千公里,从天府广场到布达拉宫,每一寸路都用自己的体力来丈量。河谷、山川、高原、大雪、暴晒、晴天、雨天、冰雹,什么都经历过了,山顶白雪茫茫,山下春季盎然,上坡如吃屎,下坡如拉稀,大雨滂沱睡道班,雨后天晴继续上路,这一切都阻挡不了一颗喜欢在路上的心。

 

为了这一切的风餐露宿,我也收获了网红前后对比图:

 

而后由背起登山包,踏遍秦岭深处,走太白、穿钟南山、露营在山顶、奔跑在山脊,风景常在于险远,而人之所罕至焉。

 

无论什么自行车、脚步还是汽车,都是我们走向远方的工具。你有多喜欢在路上,你就有多喜欢自由。

 

步入社会多年后,汽车代替了自行车,代替了登山鞋。以前穷学生时代,有妞陪伴,却没有汽车,只有把女朋友搭到自行车后座上面,吃一个雪糕就很甜蜜了;后来步入社会,开着自己的燃油车却没有人陪伴,一个人堵在三环路走走停停;再后来,天天为生活奔波,早已经忘记了什么是开车兜风了。

 

篇2 能源行业从业者的认知

 

工作以后,那些青春狗血渐行渐远,作为一个工科狗,毕业后顺理成章成为一个能源行业的从业者,从事核能方向民用设备的工作。

 

在城市污染越来越严重的今天,每每我出差去核电站,都是海边春暖花开、鸟语花香风景无限好。一座大型核电站,可以供一个中型城市的用电,而只要处理得当,污染几乎为零。

 

这些经历让我对能源的利用方式有了自己的思考,能源的利用不应该以小型内燃机的方式为主流,交通工具电气化的趋势不可阻挡。

 

而说到本行核电领域,就离不开一个热门话题,核辐射和核污染。人类的发展,总是在平坦的道路上曲折前进,看似美好的方向,总是有无数的牺牲、挫折和弯路。

核能的利用,也少不了切尔诺贝利这样的灾难出现,但是得益于我国核电起步较晚、起步标准就很高,老旧技术下的事故和灾难不会在我国发生。起步就是二代+的核电,现在更是提升到三代乃至四代核电安全标准,保证了我国核能和平利用的安全性。

 

进入现代以后人类的进步总是少不了电气化的变革,从从黑胶唱片到CD机再到现在在线音乐,从算盘到计算器,从…到…,我们只是赶上了刚好汽车从内燃机到电机的转变,我坚信,核能是人类终极能源解决方式,而电能,是核能的最可靠应用。

而这一切,告诉我,电车才是赶上时代发展前沿的产物!

 

 

 

篇3 数码电子产品是感知世界的延伸,汽车亦不例外

 

作为一个数码电子控,家里面各种数码产品,各种CD机、IPOD CLASSICAL、降噪耳机、大疆OSOMO三维云台、微单相机、罗技鼠标键盘等等数不过来,就连米家的APP里面小米家用电器都有三十来个。

 

我一直认为,电子产品不单单是是产品本身,而是人对世界感知、利用和交流的延伸。

 

比如各类音响影像产品,让我们能听到遥远的音乐,看到遥远的美景;

通讯设备,让远程的交流变成即时;

 

但是作为生活的最大件,一直感觉汽车是一个另类的存在,价格如此高昂但是又如此和时代格格不入。家里面的老沃尔沃S60开了8年,一直没啥大问题,但是就是不让人兴奋。

 

期间还装了一个小米的智能行车助手,油车的世界还是需要电子产品的辅助才让我有点现代感一些。

 

在去年年初陪父母看新车的时候,宝马奔驰奥迪沃尔沃走遍了,最后选择了宝马X3。在大家都一致称赞好车的的背后,我却有着不一样的思考:真的难以想象,我的沃尔沃S60是八年前的产品,一切都靠物理按键就算了,都9012年了,这些BBA的智能化还是依旧感觉如上个世纪让人无法兴奋,尤其是中控的那些按钮和屏幕的风格和感觉,真是让人一言难尽。为何汽车行业的智能化进程和时代格格不入?

 

此外,中国社会高速发展,导致了现在的年轻人和父辈们基本上消费和品位基本不重合。父母在中央电视台的娱乐频道穿梭、微信不转不是中国人、转发就送会员的时候,年轻人在抖音、B站、网红、带货,这样两个巨大差异毫无共同话题的群体,唯有在汽车上具有高度的统一,不然你也不会看到30岁和60岁的人都开着同一款车,看到汽车消费群体基本上没有太多年龄差异。

 

但是我对这样的内饰就是提不起兴趣,就像是用惯了现在的电子产品,回家一声小爱同学就可以语音打开电视操控各种家电,真的不想回到车上仿佛又回到了90年代。以至于让我对汽车行业产生了深深怀疑。

这些都不是我想要的车!

篇5 众里寻他千百度,一次汽车发布会让我看中蔚来

 

既然油车都是如此调性,于是我开始了了想要看看油车之外的世界的想法,说干就干,先市面上所有只要没有停留在PPT阶段的新能源汽车都去看都去试驾,每周一个品牌,强迫自己和完成任务一样,走遍成都的各大4S店。几个月下来收获也颇丰:

蔚来第一次试驾被惊艳了,特斯拉我觉得不太好的地方,蔚来都完美解决了,可惜又一次反映了我穷的缺点。

但是到此,我也只是排除了一些品牌,而比较中意一些品牌而已。放眼望去,电动车的世界对我仍然眼花缭乱,虽然很多已经摆脱了油车那种落后的感觉,给我全新的世界。但是具体选择谁?还是各有各的好,拿不定主意。

 

扯一句题外话,这些品牌试驾完看完,我还有以外收获:

由于我一般都临近中午到访成都各大4S店,还可以顺便吃个午饭,各个4S店的快餐也被我吃了个遍,哪家味道如何至今如数家珍。现在仍然对成都新元素的食堂年年不忘,毕竟有好多炒肥肠,味道也很不错,一咬下去肥肠的原始臭味溢满口腔,可以回味一下午。可惜牛屋只有饮品不提供炒肥肠,不然我用积分消费,每周过去先整两碗吃饱走人!

 

由于长期混迹在各大电车圈子,一次无独有偶的机会,被邀请去参加广汽蔚来的发布会。在广州南沙游艇会举行的发布会上,反而认识了一帮蔚来的车友。无论自媒体还是测评说的多么玄乎,这帮车友的评价真是太强大了,还认识了几个蔚来车界的大佬:以收藏电车为乐趣的复杂,要载我去2019深圳NIO DAY的小王旺,还有超文车品的袁超文等等。他们还开玩笑的给我说,我要是不买蔚来,和这帮可爱的人们以后就只是路人了……

 

也正是通过一晚上的发布会和烧烤宵夜,反而让我对蔚来有了新的认识:

强大的产品力之外,还有良好的用户口碑和无懈可击的用户忠诚度!

篇5 大定!提车!你以为结束了吗?和蔚来的故事才刚开始呢!

 

参加了广汽蔚来发布会,再回来仔细一看蔚来的汽车配置。以前认为的豪华高价,现在来看反而性价比很高:双电机、四驱、70度电池未来可升级、媲美宝马X5的空间、热泵空调、人工智能语音系统、免费换电、用户型企业、5G可升级、给力的车友社群…….

而且还有神奇的免息免手续费电池租赁方案(搞不懂为啥取一个这个名字,对新人有误导,以为电池不属于自己的!),直接减十万就可以提车,再算算自己手上的现金刚好够。本来准备买一个二十来万的车子,现在居然可以上蔚来,别提多开心了。

 

这种心情就仿佛本来准备读一个一般的大学,结果东拼拼西凑凑能上清华,还犹豫啥?

于是找到已经失联很久的fellow@邱戈 ,试驾!大定!

接下来就是全国疫情开始,百无聊赖的在家封闭中,蔚来还组织了线上看车群,还去义务当了志愿者。一天天和成都这边的团队在网上扯淡聊天卖车,还有各种直播连线,忙的不亦乐乎。看来蔚来已经不是一个车的品牌,而是变成了一种生活方式融入生活了。虽然疫情让我们不能出门,但是回想起来那段在网上天天各种活动各种嗨皮赚积分的日子,和成都这边的布鲁斯们(成都服务团队的别称)打成一片的时光,反而让疫情时候单调无聊的生活过得飞快。

 

而因为疫情,我的提车时间也相应延后了,收到了延迟的2万积分,一天天在村口遥望心爱的车啥时候来的同时,也关注着合肥工厂复工的消息,关注着啥时候发运,关注着工厂的各种动态。终于在3月下旬,通知我车辆已到去提车,成都区域的老大敏姐亲自出面交车(听说敏姐是所有蔚来城总中唯一一名女性哦) ,过程很愉悦,在此不表。就是觉得成都交付中心太小了,以后量上来了估计忙不过来哈哈,赶紧换更大的地方,好迎接以后的蔚来大卖!

刚刚提车停回家,平时看着觉得邻居大小刚好的大众车瞬间变成小弟弟,这个感觉真是别提了。

 

在这提车不到半个月的日志,公里数刷刷刷的往上飙,第一个100公里,第一个上100的速度,第一次换电,第一次给办公室的同事嘚瑟,第一次带着家人出去,第一次听nio radio,上牌,第一次系统升级,崭新的生活,永远在路上……

后记 我们不仅仅是选择了蔚来而已

 

故事到这里就算一个小的句号了,这是我人生中开过的三辆车中第一辆产生这么多情感维系的汽车,网上各种段子说买服务送车,花三四十万买一个蔚来俱乐部的会员,顺带送你一辆车开开。

 

但是我认为,其实就算没有蔚来这个品牌,我们仍然会选择一种这样的生活:他具有某种信念、某种价值观、某种理想、某种人生态度,当然不追寻这些不一定开心,但是没有这些人生一定不开心,而蔚来恰好在这个信念、这个价值观、这个理想、这个人生态度范围内。

 

我们没有选择蔚来,只是选择了一种自己喜欢的方式生活而已,以上。