扛住行业首次四向百公里碰撞，揭秘蔚来ES9的车身硬实力

最近央视《顶级实验室》做了一次让人印象深刻的测试：蔚来ES9连续经历了前向、侧向、侧柱夹击、后向四个方向的高强度碰撞，结果座舱依然完整，乘员生存空间没有明显变形。

蔚来ES9成了行业首个完成“三次四向”连续100km/h碰撞测试的车型，而且是在央视镜头下。下面咱们就聊聊，它是怎么做到的。

超级堡垒：硬核材料+立体结构，打好安全基础

汽车安全从不是偶然，需要依靠结构与材料的精密设计。蔚来ES9的“超级堡垒安全车身”，采用了2,000MPa的潜艇级热成型钢，铝合金与超高强度钢占比高达91%，既保证了车身足够坚固，又不会过度增重，平衡了安全和用车能耗。

在车身结构上，ES9采用6纵11横8竖立体笼式车身，通过多方位、立体化的骨架布局，能把撞击力度快速吸收、分散传导出去。整个座舱和电池舱被高强度车身骨架全方位包裹，不管是正面、侧面还是尾部碰撞，都能最大程度保住车内驾乘人员的生存空间，同时保护动力电池，降低事故带来的安全风险。

前舱：层层吸能、逐级卸力，化解正面冲击

针对正面碰撞和小角度偏置碰撞，蔚来ES9专门优化了前舱结构，采用横竖多层叠加的立体设计，能精准疏导撞击力度、提升吸能效果。

前舱拥有940mm超大纵深的吸能空间，主副双层防撞梁→前吸能盒→前纵梁→多层偏斜卸力装甲→前大压铸件，构成了多维环状结构——垂向三层+纵向三层，传力路径被充分优化。 这套结构能降低33%的正面碰撞冲击力，遇到偏置碰撞时，能提供最高44吨的横向支撑力，有效抑制车身变形，最大程度保护车内人员安全。

其中，有几个巧妙的结构设计，体现了工程智慧：

· 吸能盒加长优化：吸能盒长度较主流同级车型增加了20-30mm，“一寸长、一寸强”，更长意味着可控溃缩的空间更大，低速碰撞时维修成本也更低。

· 多层偏斜卸力装甲：应对小偏置碰撞这种极具挑战性的工况，蔚来ES9采用“借力打力”的思路——多层偏斜结构让撞击力沿斜面卸走，而非硬碰硬地传入乘员舱。

· 前大铸件拱形结构 ：这是最具东方智慧的设计，前大铸件借鉴了赵州桥的经典结构力学——大弧拱的二肩上各有两个小拱（伏拱），既减轻了桥体自重，又增强了承载能力。蔚来ES9的专利前大铸件，将传统20多个零件集成为1个，减少约300个焊点，同时复现了赵州桥的伏拱设计，实现车身轻量化，最大程度减少碰撞时的座舱侵入，守护驾乘人员安全。

乘员舱：硬扛侧面撞击，稳顶高空翻滚

如果说前舱是能量的“缓冲区”，乘员舱就是生命的“保护区”。

应对侧面碰撞时，蔚来ES9可抵御高达国标4倍的碰撞能量。这不是靠单一零件能达到的——热成型地板横梁、热成型中通道、热成型车顶边梁与车顶横梁、热成型车门防撞梁、超长一体式挤出铝门槛、一体式门环……共同构建了一个横向强度达60吨的结构框架。60吨是什么概念？相当于10头成年非洲象的体重。

这些结构亮点尤为突出：

· 一体式门环：A柱和B柱采用1,500MPa热成形钢拼焊，通过激光拼焊实现“多合一”，消除焊接点后结构整体性更强，力传导路径更顺畅。高强度热成形零件紧密连接到车身两端的超高强度挤压铝门槛上，形成稳固的“笼式车身”。CBS结构泡沫填充关键腔体，在严苛碰撞下保证乘员舱的结构完整。

· 后排的坚固堡垒：后大压铸件采用行业领先的9,800T大压铸机，将传统50多个零件集成到1个，连接点减少300个，比传统钢板拼接结构减重25%。而蔚来独有的C/D柱大压铸件，超过1.2米的长度将24个零件集成到6个，减重25.1%的同时，整车刚度提升了1.3%。

· 瓦楞结构的巧思：

- 针对车辆翻滚事故，ES9在B柱内部设计了专属瓦楞承重结构，既能增强车身抗压能力，又不会多余增重。大家可以直观理解：一张普通A4纸承不住一瓶水的重量，但折成瓦楞形状后，就能稳稳承重，这就是瓦楞结构的力学优势。

- 这套瓦楞结构搭配一体式门环，形成完整的顶部防护屏障，让ES9车顶可承受4.4倍车身重量的极限压力，最高可扛住超12吨的重压，相当于2头成年非洲象的重量，最大程度避免翻滚时车顶塌陷、挤压座舱。

瓦楞结构小实验

后向：先吸能再散力，守住后部防线

后向碰撞往往容易被忽视，但对于经常搭载多名乘客的SUV而言，二三排的安全性同样不容妥协。

蔚来ES9的后部采用“先吸能、再散力”的设计逻辑：

· 后防撞梁覆盖72.5%的车宽，配合吸能盒，能把追尾产生的撞击能量充分吸收，确保二三排座舱不变形；

· 超长后纵梁、高强度后大铸件、C/D环形铸件相互配合，形成稳定坚固的尾部骨架。

整套尾部防护结构层层把关，既能保护车内乘员，也能全方位守护动力电池安全。

从赵州桥的伏拱到B柱的瓦楞，从940mm吸能空间到60吨横向承载，蔚来ES9的车身安全不是配置清单上的一个勾选项，而是一套贯穿材料学、结构力学、制造工艺的系统工程。

央视《顶级实验室》的三次四向碰撞测试，验证的不仅是ES9这款车的极限能力，更是一种造车理念：在用户看不见的地方，依然以超越标准的态度去设计、去验证、去迭代。真正的豪华，是关键时刻为用户筑牢全方位的安全屏障。