超越中欧五星标准，新ES6硬核车身，守护座舱安全

坚固的乘员舱是守护驾乘者的第一道防线，蔚来新ES6在这方面的表现堪称标杆。新ES6采用超高强度钢铝混合车身，全铝车身后地板和C/D柱均采用一体压铸技术，减少超过65个零件，重量降低30%，在实现 “瘦身”的同时，车身整体强度还有进一步提升，真正做到了 “更轻也更强”。

坚固的笼式乘员舱

高强度热成型钢材质的A/B柱，一体式压铸的C/D柱，一体化中空铸铝副车架及高强度铝挤出门槛等先进工艺，构成坚固的笼式结构，共同实现「五星安全车身」，牢牢顶住冲击，守护全家人安全。车顶抗压强度更是达到了124kN，相当于四头亚洲象的重量。

· 一体式压铸全铝车身后地板

车身后地板采用一体化铸造工艺(一片式)，相比全钢焊接工艺：

· 更强：刚度效率更高，铸造工艺更好，有效提升车身弯曲刚度，在遇到冲击时显著减少变形量，保护电池和乘员安全

· 更轻：在保证同样强度的情况下，可使得重量降低低近30%，将54个零部件集成1个，有利于续航提升

· 更小：整体体积更小，预留更多空间给后备箱

· 一体式压铸C/D柱

C/D柱也采用了一体式压铸，可以大幅减少零部件重量、零件数量和生产时间，相比钢材质，重量降低7kg，将14个零件集成为2个、减少12个。

· 铝挤出工艺门槛

轻量化：门槛采用一体化成型铝挤出工艺，型材截面内侧具有加强筋设计；

更安全：铝挤出门槛在侧面和正面小偏执碰撞的安全性能中起到至关重要的作用，即在整车一定速度的碰撞之下达到吸收能量的效果，以此保证乘客的安全；并可避免因侧碰时底板变形较大导致电池包壳体变形。

合理的吸能结构

前舱采用上边梁、前纵梁、副车架三段并联式的碰撞传力结构，可以在第一时间有效吸能。前端主副双铝合金防撞梁，满足E-NCAP中MPDB(Mobile Progressive Deformable Barrier)渐进式可变形移动壁障要求，在高速碰撞下有效分流碰撞载力，低速碰撞下高效吸能。

凭借高强度车身设计，2024年4月10日，ES6（欧洲市场L6）获得Euro NCAP欧盟新车安全评鉴协会五星安全评级（2024新规）。ES6在正面碰撞测试中，A柱无形变，乘员舱侵入幅度为同级车型最小。

蔚来每款车都是「中欧双五星安全标准」

不止ES6，蔚来的每一款车型，不分版本、不分车型、不分市场，都是按照中欧五星安全标准设计，开发时都考虑了中国和欧盟法规标准、CNCAP/EuroNCAP/中保研五星标准、美国典型碰撞工况以及蔚来内部安全标准。

从创立之初，蔚来每款车的安全性都是杠杠的，你永远可以相信蔚来的安全性：

2019年ES8获得CNCAP 五星 🌟🌟🌟🌟🌟

2021年EC6获得中保研年度车型

2021年ES8获得ENCAP五星 🌟🌟🌟🌟🌟

2022年ET7获得CNCAP 五星 🌟🌟🌟🌟🌟

2022年ET7获得ENCAP五星 🌟🌟🌟🌟🌟

2023年ET5获得ENCAP五星 🌟🌟🌟🌟🌟 （2023版新规）

2023年ES7获得ENCAP五星 🌟🌟🌟🌟🌟（2023版新规）

2023年ET5T获得ENCAP五星 🌟🌟🌟🌟🌟（2023版新规）

2024年ES6获得ENCAP五星 🌟🌟🌟🌟🌟（2024版新规）