易车网详解EC6中保研碰撞测试

2022-06-25新闻编辑室

本文转自易车网 姚雨辰YC

 随着电动车的逐步普及,消费者对于它的认知越来越清晰,如今在购买电动车时,消费者除了会关心续航里程,对于车辆本身的安全性也越来越在意,如果说有什么方式可以最快的帮助消费者打消这方面的疑虑,那一定是权威机构的碰撞测试。日前,蔚来的EC6车型就在中保研进行了多项碰撞测试。


在此次碰撞测试中,蔚来EC6在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”项目中获得优秀(G),其中正面25%偏置碰撞与侧面碰撞获得零缺陷满分,“耐撞性与维修经济性指数”上EC6也收获良好(A)评价。接下来就分别来看一下蔚来EC6在各项碰撞测试中的具体表现。

1. 正面25%偏置碰撞实验

正面25%偏置碰撞试验考研的是,车辆在64km/h的时速下发生25%偏置碰撞时,整车结构和约束系统能否对车内乘客起到保护作用。


当碰撞发生时,碰撞力会避开前防撞梁,向上传递给上边梁,通过上A柱、车门分散碰撞力;下方会通过轮毂传递给Torque Box防护枢纽和门槛梁,再由Torque Box防护枢纽进行分流,将碰撞力传递给下A柱、横梁和雪橇板,从而将力分散到车辆后部以及非碰撞侧,保障乘员舱和电池仓的不变形。


Torque Box是EC6白车身上的关键部位,采用立体格形设计,类似海边堤坝提供的立体多维支撑效果,整个部件采用高压铝铸造工艺制造,具有强大的抗冲击能力,与同样强度的雪撬板、门槛梁、A柱分别连接,将安全与车身刚性同步拉升。


EC6的车身门槛同样采用6系铝材挤出件,空腔结构设计带来更好的力学传导连续性。


在正面25%偏置碰撞试验中,EC6标配的前安全气囊和侧面气帘全部正常弹出,正面气囊配合侧气帘展开后完好承载了,假人头部因碰撞产生的前向以及侧向作用力,在双预紧安全带以及可压溃转向管柱的配合下,全方位保护乘客。碰撞后,车灯闪烁,车门可正常打开。整车的结构完整性相当出色,脚部和腿部没有可见侵入。

2. 侧面碰撞实验

侧碰试验考察的是当车辆被SUV或皮卡侧面撞击时,整车结构和约束系统对车内乘客进行保护情况。


1.5吨重的碰撞避障小车以50km/h的速度撞向蔚来EC6,碰撞发生时,门槛梁、车门、B柱是最主要的受力点,此时碰撞产生的冲击力通过多条加强横梁向外传递,底盘横置的加强横梁采用6系统铝材,通过挤出和冲压工艺制造而成,能更好的保护乘员和电池在侧面碰撞中的安全。

测碰后,EC6的侧安全气帘正常弹出,车身入侵量小,保证车内乘员拥有足够大的生存空间,以及电池机构不会因碰撞变形。此外,基于纯电平台打造的EC6,车身重心更低,可降低碰撞后侧翻的风险,减小二次事故带来的伤害。

另外,EC6主副驾标配双层夹胶玻璃,发生事故时没有玻璃飞溅,未给假人带来二次伤害,车顶天窗玻璃在碰撞中也没有任何变形和碎裂。

3. 车顶强度试验

顶压试验考察的是当车辆发生翻滚时,车身结构抵抗变形的能力,从而评估对车内乘客的保护性能。


EC6被放置在1829mm*762mm的方形钢性平面下,平面角向下角度5度,水平角度25度,测试中该仪器持续施加压力,直至位移达到127mm。当峰值载荷与车辆整备质量的比值大于等于4时即为优秀。

测试结果表明,装配了一块2.1平米玻璃的EC6,其顶部在127mm变形距离内,可以承受103kN的力,即超过10吨的力。这是因为EC6对关键部位比如B柱、上A柱、前顶横梁做了强化设计,并采用高强度铝合金材料,结合先进的连接工艺,比如SPR,FDS,激光焊,结构胶等。即使车辆发生翻滚,车身架构也能够为乘客提供安全保障。

4. 耐撞性与维修经济性指数

在测试中,蔚来EC6需要应对来自前部和后部时速15km/h的低速碰撞考验。碰撞后,EC6的气囊、气帘不起爆,车身不变形,尾门不变形,有效降低了低速碰撞下整车的维修费用。这得益于在车辆研发时将RCAR纳入气囊标定工况,确保气囊在低速碰撞不会起爆;前后铝合金吸能盒高效吸收碰撞能量,避免车身变形;将较昂贵的零部件尽量布置在非变形区,降低维修费用。


与此同时,蔚来推出服务无忧和保险无忧服务,围绕用户交付后的用车痛点,提供免费维修、保养、取送车、代步方案、事故安心服务、免费上门补胎、洗车、代驾、机场泊车、年检代 办等一站式的解决方案。发生问题只需交给蔚来,全方位迅捷保障与专业服务,让用户省时、省心、无忧用车。

5.总结

在这次试验中蔚来EC6出色的表现是源于,蔚来车型从设计阶段就以欧美新车安全碰撞标准和规范为目标,蔚来车型的安全设计标准不仅满足C-IASI和中国法规要求,还增加了侧面柱碰、FMVSS 301的80km/h追尾、车车对撞等经典测试试验。


此外,蔚来EC6配置丰富的自动驾驶辅助功能,依据评测标准,前向碰撞预警FCW、自动紧急制动AEB皆为满分、最终获得优秀(G)评价。


同时对于电池包也有着完备的保护措施,首先通过高强度的框架结构保护高压电模块免受冲击;然后在发生碰撞的0.011秒切断高压电,碰撞后2.4秒放空高压零部件电容内的电量;其次高压回路充分绝缘,便于车内外人员营救;最后还在软硬件部分设置了多重机构,保障车辆在碰撞中可以及时断电、放电。


蔚来EC6作为一台高端智能电动汽车,在被动安全上面临了更多挑战,在确保驾乘人员的安全外,电池也同样是需要被保护的核心之一,通过它在以上测试中的表现和整车的设计理念来看,应该说蔚来EC6能应对种种安全挑战。