日期
2017/05/19
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蔚来车队巴黎后发制人,收获6积分

国际汽联2016/17赛季电动方程式锦标赛第六站在巴黎落幕,蔚来车队度过了充满挑战的一天,收获六个积分,小皮盖特最终获得第七名,奥利弗·特维获得第十二名。

小皮盖特在排位赛中分在第二组,最终以第十一名的成绩开始正赛。开赛第一圈不是很顺利,小皮盖特的排名下降至第十三位,在第十五圈时撞上围栏后排名降至第十六名。Lucas di Grassi和Antonio Felix da Costa发生事故之后,出现全场黄旗,小皮盖特选择提早进站换车。在所有车手完成进站后小皮盖特的战略优势显现,排名跃至第十二位。Adam Carroll被判罚以及Jean Eric Vergne遭遇严重事故之后,小皮盖特在第三十三圈时首次进入前十。在第四十五圈时,小皮盖特超越Tom Dillman,升至第九位。最后一圈时安全车再次出动,在激烈的争夺之后小皮盖特最终以第七名的成绩结束比赛,获得六个积分。

特维在排位赛时表现优异,再次获得超级杆位,这是蔚来车队连续第八次进入超级杆位赛。他在所有车手中排位第三,并在超级杆位赛排在第四名。但由于动力部件必须在比赛周的早些时间进行更换,他被罚至第十四位发车。开赛后特维的排名下降至第十七位,在换车前一直保持该排名。他在第二十一圈时选择进站换车,但战略上略有不足,在出站后排名为第十六。Di Grassi和Carroll赛中判罚之后,特维的排名上升至第十四名,并在Vergne的事故之后再次上升一个排名。最后一圈中特维再次赶超,最终获得第十二名。

赛道 法国巴黎
弯道 14
坐标 48° 51′ 24″ N 2° 21′ 03″ E
圈数 49
赛道长度 1.90 km
奥利弗·特维 12名
尼尔森·皮盖特赛 7名

奥利弗·特维

16 NIO 003
成绩: 12名

“巴黎站是赛历上最难的赛道之一,对技术的要求很高,而且路况十分颠簸。我很享受比赛的过程,在这条赛道上比赛很有意思。我对排位赛的结果很满意,再次进入了超级杆位赛。但很遗憾被判罚,不能够最大限度地发挥排位赛取得的优势。比赛刚开始的时候情况很复杂,我感觉我最终结束比赛的时间和名次都不理想,战略上我们做了一些妥协,我觉得前七名还是有希望的,但我们最终还是痛失了积分。我们会吸取这次比赛的教训,把精力投入到柏林站的比赛当中。”

“巴黎站是赛历上最难的赛道之一,对技术的要求很高,而且路况十分颠簸。我很享受比赛的过程,在这条赛道上比赛很有意思。我对排位赛的结果很满意,再次进入了超级杆位赛。”
奥利弗·特维

尼尔森·皮盖特赛

16 NIO 003
成绩: 7名

“这场比赛太不可思议了!开赛之初由于我处于防守状态掉了几个名次,有些比赛就是这样,开始几圈我做不了太多。到大约一半的时候出现全场黄旗,我决定和车队沟通提早进站,这对最后的比赛结果很有帮助。我们扳回了几个名次,最终获得第七名,比我们预期的好一些,也获得了一些积分。总的来说,在排位赛成绩不佳的状况下,我们之后的弥补很有效。车队排名上升了,我们会继续努力。之后在柏林我们将连站两场,目标是能够在排位赛中进入超级杆位,并在正赛提高成绩。”

2017 Paris Round6 Highlights

杰里·修斯

蔚来车队负责人
NIO Formula E Team

“很显然,今天的比赛对车队来说很挺艰难,我们本希望可以在摩纳哥站第四名的基础上再有所提高,但尼尔森在排位赛中的成绩不太理想,特维又由于动力部件更换被判罚,在这条很难超车的赛道上,注定我们将打一场硬仗。尼尔森的进站战略使他名次上升最终获得积分,并在前方事故时有效把握了机会。特维比较遗憾,我们选择稍晚进站,但依然未能保持节奏。从积极的角度来看,我们在车队排名中的名次提高了。但我们对今天的成绩并不满意,我们将在柏林站继续努力,目标是使两名车手在排位赛和正赛中都获得好成绩。”

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