日期
2020/02/15
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艰苦卓绝的考验,特维稳健完赛

2019-2020赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛墨西哥城ePrix今晨(16日)结束。蔚来333 FE车队在赛历中的唯一“常规赛道”迎来“第六季”至今的最严酷挑战。驾驶3号赛车的奥利弗·特维在自由练习及排位赛均遭遇赛车的技术故障情况下,正赛以第十三名完赛。中国车手马青骅则于比赛还剩10分钟时上墙遗憾退赛。

在过去两站三回合中展现出良好的上升势头,去年7月重组的中国车队在农历新年后“解锁”中北美最著名的F1大奖赛赛道——罗德里格斯兄弟赛道,体验到“仙人掌国度”车迷的速度热情。

赛前,车队已预计到赛车会在“常规赛道”挣扎,没料到这一切来得有些早。从当地时间周五下午的Shakedown起,赛车动力总成(逆变器)故障就影响到了车队的比赛进程。马青骅率先中招,只得更换备用电机。其队友特维则在第二次自由练习里“复制”了队友的麻烦,甚至影响到自己排位赛的冲刺圈。车队无奈只得收获第20名和第21名的发车位。

北京时间凌晨6点03分,正赛在宜人的气候条件下展开。灯灭起跑后,特维和马青骅跑着各自节奏,不断向前追赶。还剩十分钟时,此前因电池释放功率超标而被罚通过维修区的马青骅在3号弯不幸撞墙退赛。最终,正赛格子旗挥动,赛前才更换备用电机的特维在多起事故中突出重围,位列成绩榜第13名,相比发车位上升了8个名次。

农历庚子年的首战,对中国汽车运动行业的巨头上海力盛赛车文化股份有限公司所运营的FE车队而言,一步一个脚印地不断向前,逐步弥补差距,为随后的“世锦赛”做足功课,已是中国车队每位成员的共同任务。

两周后,FE将重返非洲大陆,在迷人的阿特拉斯山脚下的旅游胜地——摩洛哥马拉喀什,蔚来333 FE车队期待能重拾状态。

特维:

这是非常困难的一天!在自由练习中,我的赛车就遇到不少问题。排位赛中的“复发”令我无法做出有效的飞驰圈,使得正赛只得从队尾起步。比赛初段还行,到了中后段我们又开始丧失速度,却仍保持完赛。整个周末,我们尝试了不少新东西,希望能从本站中吸取些教训。FE-005赛车依旧有很多地方需要改进,以到达提升我们正赛表现的目的。

马青骅:

本站比赛相当坎坷!Shakedown起就遇到很多问题,致使赛车平衡的设定不甚理想,令排位赛难以做出好成绩。正赛里,赛车平衡改善不少,但软件设定又有问题,尤其在动能回收方面。关于我的撞车,车辆尾部突然产生了迅速甩尾。考虑到3号弯是水泥路,非赛车线部分很脏,就难以避免撞车。今天挺可惜,但仍积累到很多经验。

王笑:

车队这个赛季的艰苦征程开始了。因为在利雅得和圣地亚哥,竞争格局相当还比较不明朗。如今,随着大家对各自赛车和比赛节奏的逐步适应,我们的形势变得严峻起来。很显然,FE-005赛车在高速赛道难有竞争力,这在赛前就有所预期。加上,这场比赛还遇到技术故障。从结果看,特维依旧成熟稳定,让车队相当安心。马青骅则发生了撞车,却不失进步。对下一站马拉喀什,我们有自信会表现地更好些。车队已开始着手准备应对策略,期待能有反弹。

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