大家好，我是EP Mode的体验经理诗韵。

我从小就很喜欢赛车和性能车，是一名喜欢开不同车型的老司机。在大学的时候加入了学校的方程式赛车队，当年斌哥的‘易车’就是我们车队的冠名赞助商。后来斌哥创办‘蔚来’开始冠名赞助蔚来杯中国大学生电动方程式大赛（FSEC）。我也和很多FSEC的毕业生一样，在毕业之后就加入了蔚来大家庭。

从最早的一代ES8到后来ET5和ET5T，我们一直希望能有一款产品可以继承EP9的衣钵，让普通的用户可以像理查德·哈蒙德在《The grand tour》中体验EP9一样，尽情享受驾驶的乐趣，拥有那握上方向盘后的会心一笑。于是，在许多FSEC毕业生和热爱驾驶的同事努力坚持下，EP Mode应运而生。

最初定义EP Mode的时候我们就开始思考：NIO的产品已经有很多种驾驶模式了，除了在性能上能够挖掘出ET5和ET5T的极限外，我们还能在驾驶体验上给用户带来怎样的惊喜？

答案是EP Mode应该是一个让普通用户都可以在保证安全的前提下，能够更容易建立人与车的沟通，享受掌控感的驾驶模式。与此同时通过丰富的交互体验，给予用户多感官体验。

所以EP Mode不只是一个传统意义上的驾驶模式，而是基于强大的底盘和座舱的跨域自研能力，在传统驾驶模式的基础上延展出来了更丰富的功能和玩法。不仅让车辆的圈速有显著的提升，也能够让更多的用户真正沉浸其中，体会驾驶和驾驶之外的产品乐趣。

更快的圈速

• 车轮在低附路面上拥有更多的滑移

• 灵活的驱动力分配让出弯加速更倾向于过度转向，带来更丰富的横摆动态

• 但在偏航角过大时，还是能通过底盘控制辅助限制车辆偏航，降低风险

全新的动态控制逻辑带来的是更多的操控自由度，将“主动权”交还给驾驶者本身，在带来更多的驾驶乐趣的同时，也进一步释放了底盘硬件的极限边界，从而带来1.5%的圈速提升。

更专业的功能

EP Mode重构了仪表盘和中控屏，暂时隐藏了驾驶不需要的信息和功能，展示重要的车辆实时状态和告警信息，能够帮助驾驶者游刃有余地调整驾驶状态并且及时察觉潜在的风险。除此之外，中控屏上也聚类显示了一系列驾驶相关的设置项，可以在模式内方便地调节驾驶姿态、打开强制冷却功能和选择计时方式等。

更沉浸的驾驶氛围

除了性能和功能的提升外，我们在全新的中控屏和仪表屏界面融入了NIO EP9前脸和EP Club红蓝配色的设计元素，加入了与驾驶动态匹配的动效，同时配合EP声浪、EP红蓝撞色氛围灯设计和NOMI专属表情来提升整体驾驶氛围感。

整整一套“声光电”的体验，能够给大家带来全感官畅快的驾驶沉浸感。

更自由的分享

除了NIO App旅程为大家全新设计了EP风格的海报和数据分享界面外，这次我们也带来了全新的功能 - 赛道录像。打开赛道录像后，行程数据会以水印形式被记录在视频上，高光时刻也会在视频进度条上以方格旗形式标出，方便回溯。行程结束后大家可以在相册里找到这段录像，通过「相册快传」功能方便地传输到手机后在社区或者朋友圈进行分享，将驾驶乐趣延续到行程结束后。

最后发布会的彩蛋谜底大家都猜到了吗？现在尝试对NOMI说「我是一个无敌赛车手」，你会打开EP Mode然后得到一个隐藏的仪表盘界面哦。

现在打开仪表盘的指令由你来定义，在评论区留言你心目中的指令，点赞最多的我们帮你实现～

关于EP Mode你还有什么想法，也欢迎随时交流。