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EC7，长期主义者给出的优雅定义。

自NIO Day 2022和2月东方牛屋巡展后，今天来到后沙峪的蔚来空间参加EC7试驾会，这是第三次与EC7面对面。

Elegance is power，NIO Day 2022上发布EC7时的这句宣传标语，至今仍然记忆犹新。今天在后沙峪蔚来空间外，7辆崭新且优雅的coupe蓄势待发。闲话少说，讲讲我的观察。

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外观设计

颜色上EC7选择颇多，很好满足了用户个性化的需求。白、橙、黑、绿、蓝、金、灰几个颜色的车全部到店，一览无余。奉上真实手机取景的同时，不得不说，曙光金真的是现场最特别的颜色（交付后还会成为马路上最特别的颜色）。

线条上，说到优雅，一般会联想到柔和的曲线， EC7先是通过车身设计给出了答卷。从用户角度来看，其实不一定需要去关注具体的数据，现场对比便一目了然。

首先，EC7对比 ES6、EC6，前脸和两侧没有采用掐线设计，整体平滑过渡，更润。

再次，EC7的尾部弧线质感较EC6有了质的飞跃；今天也有开Model X的车友来现场看车，EC7对比Model X的外观，可以看到Model X的两侧也有掐线设计，EC7则没有。

尾部的弧线方面，EC7也选择了更加平滑的处理（不过可惜没拍上Model X的照片），如果再加上NT2.0家族重新定义的前脸，浑然一体就是EC7车身最大的特点。

EC7的轮毂各有特色，20寸轮毂+马牌轮胎无疑是性价比首选。对于一款低风阻设计取向的轮毂，我倒是觉得其风格观感更加前卫，但也因此会损失大部分橙色6活塞卡钳的显示度；21寸轮毂在样式上似乎与ET7轮毂更相近，是最可以被普遍接受的款式；22寸轮毂则是精雕细琢的极品，工艺精致，且与新车漆颜色搭配效果好，张扬之余是设计上的保守，自然也是为了照顾主流市场的审美偏好。

左上：20, 右上：21,

左下：22前轮, 右下：22后轮

02

座舱

相较EC7的外观，EC7的座舱设计升级也保持了蔚来一贯的设计理念与风格：冷淡且奢华的第二起居室。

座椅方面，乘感较NT1.0有大幅提升，座椅填充物更加饱满，包裹性也更好；EC7的女王副驾，还配置了一键零重力躺平功能，整个体验不错。

乔戈里灰座椅 Nice

EC7的内饰，在提供丰富视觉层次的同时，触感上也更加高级。乔戈里灰色比NT1.0的灰色内饰颜色更浅，更讨喜；另外，可可棕内饰颜色下，方向盘上的蔚来标志与各边框都会做成玫瑰金色，肯定有人大爱。可以说，这是这些点点滴滴的细节积累，让EC7越发耀眼。

材质的层次性极为立体

同样颜色，不同材质，不同纹理，高贵且实用

玫瑰金Logo与边框 Marvelous

其他一些小细节：EC7的内部乘坐空间很OK，头部空间更是绰绰有余。掀背式设计让后备箱空间也有保障，露营住宿应该是轻轻松松。不过，中控下方的储物空间似乎会比ES8更小一些。

中控台下的储物格

后备箱灯与12v接口

后备箱按钮样式发生变化

03

功能设计

EC7的HUD拥有16英寸超大高分辨率显示屏，自然提供了更大的显示面积和更丰富的信息，HUD用过了就回不去，大号的用过了自然也不会想用小号的，信息更多体验也会更好。

智能调光天幕又大又亮又隔热，真的要点个大大赞。而且天幕的隔热性非常好，今天北京中午是18度左右，车一直放在户外，手放在上面并不会感觉到热量的积累，相信在夏天也会有出色的表现。

隐藏式的电动拖钩也可以选装是NT2.0平台的福音，今日得见，颇为羡慕。对于有拖挂房车、自行车架和摩托艇等需求（潜在也算，不能后装）的用户来说，别犹豫，一定选装，相信对大家开展户外运动有很大的帮助。

峡谷、雪山、沙漠，极致之境正在等你

屏幕尺寸和系统操作感受都很好。但是有个小问题，这个极光绿和曙光金的车身在屏幕里的模样，和实车的外观差距有点大，没有实车好看，建议后期能够优化一下。

屏幕显示

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我的选配建议

最后，关于选配，给出一些我的建议。

外观颜色：曙光金是特色，可重点考虑；如果希望低调，推荐具有平和气质的白色；

内饰：是否Nappa真皮因人而异，颜色推荐乔戈里灰；如果不喜浅色，推荐关注可可棕，好看而且耐脏；

外观配内饰：外暖内冷，或外冷内暖较为和谐，具体颜色看个人喜好；

轮毂：个人青睐设计更前卫的20寸轮毂，而且会获得更多续航和可能更优的舒适性；如果更强调气场与细节，22寸轮毂会是更好的选择；

卡钳：6活塞制动效果更佳，但4活塞也绝对够用，如果选20寸轮毂，则可以选4活塞卡钳；

拖挂套装：如果认可《极致之境》这类全新的户外体验，建议加选配。

N-Box增强娱乐主机和后排舒享套装：可以结合用车人数选择是否升级。N-Box是只能前期选装不能加装，如果对于座舱娱乐有很强需求的，可以选装。

智能调光全景天幕：如果选装预算有限，则可以只升级天幕，这就是坐进车里后的第一答案。

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整体总结

首先，EC7完美驾驭Coupe旗舰车型的称号，无论是外观、座舱还是功能设计方面，有继承也有发展，有前卫也有经典，能对一款相对小众的车型投入这么多的精力与诚意，这是蔚来的雄心与坚持的力证。

其次，个人认为，蔚来做Coupe车型是有其优势的。记得之前在路上看到过白顶紫侧黑底的奔驰GLE Coupe，两名女性在车里相谈甚欢。女性，喜欢精致生活，喜欢优质社交，这就是高端Coupe车型最好的用户画像，让蔚来去满足这类群体的需求，缺的只是一次面对面的机会。另外，EC7也是面对Model X打出的一张防守替代牌。这次试驾现场能够吸引到Model X的用户过来，我想绝不是偶然，毕竟对半的价格，更优的工艺，更好的服务，更快的交付，蔚来就是要用这些优势和它真正的竞品去比拼。EC7能否成功？我们拭目以待。