我的桩很早就共享了，但此前一直没人用，因为小区小、外面的车也不易进来、物业也比较配合装桩，属于比较难于被共享出去的。但随着电动汽车保有量上来，今年已经被共享使用10次了。

前面4次都在5月份，上海封控末期，不少电动车都在亏电边缘了，我在物业群说了可以用我的桩补电，物业也记住了，后面来给车补电的，也都是求助物业后介绍过来的，有辆车一次性补了81度电。可惜小区各期是不相通的，否则可以帮到更多人。

10月份，突然有人加我微信，问能不能用我的桩充电，彼时我还在德国。联系之后知道，这位邻居是在加电App上看到我的共享桩，我很意外，也很开心。至今，这位未曾谋面的邻居已经在我的共享桩上充了6次电。需要充电时，他会在微信上和我说下，车位空着就直接停过去充电，我回来时就停到他的车位，第二天回来时再把车位换回来。除了微信多了次沟通之外，没有其他任何不方便的。

图：蔚来第二代家用充电桩

讲讲几点感受，为什么应该分享，怎么样分享。

有条件的一定要分享出来，没条件的，也看看能不能创造条件分享出来。因为这是利人利已的事。

• 绝大多数家充桩，几天甚至更长时间才被用到一次，利用率特别低，浪费的不仅仅是桩，还有背后的电力容量。电力容量的限制，常常导致后面的新用户安桩越来越难。如果共享出来，是可以实实在在帮到其他人的，让这些装不了桩或暂时不想装桩的用户，也能回小区充电，这是电动车补能体验最好的一种场景。

• 你作为桩主可以有收入，你的邻居可以用比外面公共桩更低的价格充电，即省事又省钱，还增加了邻里间的交流与互助，绝对是一件共赢的事。

• 通常共享私桩的充电价格要低于外面的公共充电桩，如果很多私桩共享出来，能起到平抑充电市场价格的作用。从这个角度讲，对共享桩的车主也是有益的，出门在外总会碰到需要公共桩充电的时候。

• 再从大的角度讲，提升了桩的利用率，整个社会的无效低效投资减少，建设资源节约型社会。

• 蔚来用户怎么把桩共享出来？蔚来App中，“爱车”-“我的家充桩”，点击更多，选家充桩共享，按要求填写包括价格信息、收款帐号等，即可。

  
  

• 非蔚来用户怎么把桩共享出来？

  方法一：到蔚来App的车商场或者加电App个人中心页面商城，购买一根蔚来的桩，就可以如上面一样地共享私桩了。

  
  

  方法二：如果你有一根其他品牌的桩，可以到加电App，点击右上角“上报”，按提示填写信息即可，记得在“运营商”处填写“私桩共享”。这种共享桩的优点是任何品牌的桩，只要能充电，就能上报并共享出来，被其他用户看到，缺点是不能使用支付功能，但可以在熟悉的邻居间，根据车上显示的充电电量，直接用微信等支付。

蔚来App的充电地图，或者加电App/蔚来加电小程序，选择“共享私桩”即可看到附近的共享私桩。通过手机或微信联系桩主，确认车位上是否有车，然后就可以去充电了。

收益肯定和使用率直接相关。举几个例子，充电价格一般由电费和服务费组成，假定晚上的电费0.3元，外面充电1.3元，差价部分桩主和用户一人受益一半，就是每度电挣0.5元。如果平均单次充电40度，一周两次，一年的收入大约2000元，别忘了，在你挣这么多钱的时候，还给用户省了另外的2000元。我听团队小伙伴讲，有用户专门采购了功率略大的20kW充电桩，回去共享出来，每天专供出租车师傅来充电，双方都很开心。

总结一下：把桩共享出来，举手之劳，但赠人玫瑰、手有余香，是利人利已、利国利民的好事。