人靠衣装，车靠电桩。

充电地图玩儿上瘾了，用惯了蔚来自家的充电地图，想着新能源世界那么大，必须得出去走走，于是…便有了下文。

根据中国充电联盟统计，截止2022年11月，全国新能源汽车销量持续走高，达到606.7万辆，补能行业同样大刀阔斧，同期全国充电基础设施增量为233.2万台，累计充电基础设施达到了494.4万台。

虽然补能有专门公司运营，并非车企义务，但如何能够帮助新车主以最通畅的方式补到能在当今群雄逐鹿的中源地界（中国新能源市场），自然也会是兵家必争之地，谁能让用户（Jiu Cai）最接近无感补能，谁自然就会收获好口碑，就会助推销量和现金流上涨。记得电影《投名状》里有句台词：“抢钱、抢粮、抢地盘” ，话糙理不糙，套用到新能源行业里，何尝不是：钱交了（买了车），粮有了（补到能），地盘也就（快）到手了（市占率）。

从用户角度来看，买了新车后，补能时最先想到最先用到的应该就是各大车企App中的充电地图了。充电地图作为补能实体网络在App平台上开设的虚拟窗口，既关乎企业门面，也影响用户体验，地图做得越全面详细立体，用户体验越超预期，粘性自然也就越高，车企与补能行业就越互惠互利。不然，用户手机里面就会存上一大堆充电相关App，亦或是操作小程序扫码，手忙脚乱不说，还需要负担额外的管理成本，体验自然也就无从谈起了。

那么，为了能够看清汽车诸侯们对补能窗口体验的关切程度，打算小试牛刀，自己下场做个充电地图的用户体验报告，逐一下载了16家新能源车企的App，同时冒着电话被打爆的风险一一注册了账号，并且挨个儿体验其充电地图功能，最后给出如下报告内容。

1. 蔚来能源（蔚来App/加电App）：4.5/5分

蔚来能源大致将用户划分为两个补能群体：蔚来车主和非蔚来车主。蔚来车主使用蔚来App—爱车/购车—充电地图即达充电地图；非蔚来车主也可以使用蔚来能源的“加电” App即达充电地图。蔚来能源的充电地图补能资源非常丰富，桩群信息详实，但缺少桩群周边信息，能够对优劣桩群做出区分，兼容多数品牌充电桩，App扫码支付占比高，提供不同场所的桩群区分。

充电地图具备路线规划功能，规划时考虑了实时交通情况，高速服务区桩群有提示，北京-上海案例出行路线补能规划结果切实可行（北京-上海，下同）。蔚来能源凭借其突出独到的补能模式创新，推出的加电旅程（Power Up Plan、高速充换电路线）将长途旅行添加至电车出行场景中。

Pros：

1. 提供Power Up Plan补能路线，拓展电车远驾场景；

2. 使用“加电”App前可以填写具体车型（后台补充车辆信息），方便非蔚来用户开展出行路线的补能规划；

3. 补能资源显示数量多，可扫码支付资源多，资源信息详细，更新快；

4. 路线规划偏好设置选项多，规划结果合理，规划速度快；

5. 高速服务区资源有明确提示。

Cons：

1. 较少的桩群周边信息不能帮助用户打发充电等待的时间（如餐饮，娱乐等）；

2. 桩群标识设计还可以更加美观。

2. 宝马：2.5/5分

My BMW App的充电地图可同时兼容宝马油电车用户，但地图所涵盖充电资源较为有限。地图通过三种颜色对优劣桩群进行了区分，桩群扩展信息非常丰富，包含附近的餐饮、购物和娱乐场所，用户评价质量较高而数量较少，桩群似乎均可以使用App扫码支付。宝马的充电地图没有提供路线规划功能。

Pros：

1. 地图显示页面较为精致，提供了卫星地图以及实时路况；

2. 提供了高质量的桩群周边信息（如餐饮、娱乐、购物等）；

Cons：

1. 没有出行路线的规划功能；

2. 显示桩群数量较少；

3. 奔驰 ：1/5分

下载并注册梅赛德斯App后，多个页面显示网络更新失败，但点击客服中心后又可以实时发起对话。多次尝试后仍然无法查询目标内容，故而放弃使用。后查询微信小程序，发现EQ空间中提供了充电地图。

EQ空间提供的充电地图，均无法扫码支付，且除奔驰自营充电桩外，不同品牌充电桩并未进行区分，也未在地图上明确桩群的具体数量。桩群信息内容较少，无用户评价模块。充电地图没有路线规划功能。

Pros：

品牌影响力

Cons：

1. EQ空间充电地图无法扫码支付；

2. 未区分不同品牌的充电桩群，也未明确在地图上显示桩群数量；

3. 桩群信息内容较少；

4. 无路线规划功能。

4. 丰田bz：1/5分

广汽丰田bz的App没有充电地图以及出行路线规划功能，但提供了基于距离筛选逻辑的“附近充电站”信息列表，单未提供检索功能。桩群数量有限，桩群信息较少，且多数桩群的闲桩数量为“0”，支持App支付的桩群数量很少。此外，充电地图的搜索功能无法正常使用。

Pros：

充电桩价格显示清晰明了

Cons：

1. 无地图功能；

2. 无路线规划功能；

3. 只提供基于距离的资源筛选模式，偏好设置单一；

4. 搜索功能无法正常使用。

5. 特斯拉（小特）：3/5分

非特斯拉车主似乎无法使用特斯拉App中的地图功能，故而转用小特App查看其充电地图（比特斯拉小程序好用）。特斯拉地图包含品牌超充、目充、体验中心、服务中心和钣喷中心5类资源信息。充电地图页面精致，各类资源区分度高，桩群信息较为详实，并留有真实的用户评论，但充电地图的资源筛选选项只含有两种，桩群类别和续航距离，且未能明确这两种选项的名字。此外，小特充电地图中并未显示其他品牌桩群信息，在路线规划中却予以了显示，然而其桩群相关信息较为简陋，无法判断是否为实时更新。

小特App具有路线规划功能，规划路线比较合理，但补能时间达到了9个小时，计算偏差较大。使用了不同颜色对品牌充电桩与其他桩进行区分。路线规划中的偏好设置选项极少。

Pros：

不同资源类别的区分度高

Cons：

1. 非车主用户不能查看App中地图；

2. 无法在充电地图中查看其他品牌桩群信息；

3. 路线规划偏好设置选择单一，影响路线规划准确性；

4. 路线规划结果不合理，北京-上海案例路线规划结果显示补电时间最长达12小时；

6. 比亚迪：1.5/5分

比亚迪App提供了基于品牌类别的充电地图。该充电地图中充电桩品牌数量较多，但并未包含其他车企运营的充电桩，且所有充电桩均不提供App扫码支付。充电地图桩群显示区分度高，查找某区域充电桩的操作方便（长按地图即可），但桩群信息较少，除国家电网外，其他常见品牌充电桩甚至未标注电价，也没有用户评价信息和桩群周边信息。比亚迪充电地图并未提供出行路线的补能规划功能。

Pros：

1. 充电地图桩群显示区分度高；

2. 查找某区域充电桩的操作方便。

Cons：

1. 无路线规划功能；

2. 桩群信息较少；

3. 无App扫码支付功能。

7. 埃安：3.7/5分

广汽埃安App中的充电地图桩群数量较多，担只有部分桩群支持App扫码支付。充电地图页面的显示效果一般，体验中心的icon非常突兀。桩群信息较为详细，但有很多桩显示当前桩位为0，真实性存疑。查看桩群信息的点击成功率不高，时常出现桩群闪现和桩与桩图标重叠的情况。桩群信息中包含电价、停车费用、电枪状态等关键内容，还涵盖了桩群周边的餐饮、便利店、洗车和卫生间信息，但并未提供桩群的用户使用评价。

广汽埃安App还提供了长途规划功能，但偏好设置必须在规划前设好，后续无法实时更改。偏好设置内容较为全面，规划结果比较合理，但计算时间略长。

Pros：

1. 具备长途规划功能，计算结果合理；

2. 桩群周边信息详实，能够有效缓解充电等待的焦虑。

Cons：

1. 地图显示审美欠佳；

2. 地图点击操作成功率低，桩与桩图标有重叠现象；

3. 没有提供用户使用评价内容。

8. 小鹏：3.9/5分

小鹏App中的充电地图能够显示部分品牌的桩群数量与位置，且似乎均可以使用App扫码支付。充电地图中的桩群信息非常详实，包含价格、停车费用，电枪状态，入场指引和用户评价，但缺少周边信息，且资源筛选类别较少。此外，桩群信息的显示几乎都需要跳转到新的页面，返回时有些繁琐。

小鹏App提供基于续航距离的长途路线规划功能。规划策略调整的选项不多但都比较有用，但缺少电耗调整。规划结果的用时比较合理，但充电次数偏多，其中北京-上海案例的长途规划中，第3和第4次充电距离仅约150km（也有过2,3次充电间隔100km），不知为何这样操作。此外，推荐充电地点仅显示了距离起点的距离，未显示两个充电地点间的距离，对于分段规划产生了额外的计算成本。

Pros：

1. 充电地图显示的充电桩几乎都可以使用App扫码支付；

2. 桩群信息详实；

3. 长途规划结果的总用时在合理范围内；

Cons：

1. 暂时没有涵盖桩群的周边信息；

2. 长途规划的推荐充电间隔很奇怪，且未显示两个充电地点间隔距离。

9. 北汽极狐：4/5分

北汽极狐App能够提供随手机显示模式变化的充电地图界面（Dark模式或Light模式）。与比亚迪类似，北汽极狐的充电地图中也包含了部分品牌的充电桩群，且这些桩群似乎都可以使用App扫码支付。充电地图的资源筛选选项偏向传统设定，桩群信息非常详实，但用户评价次数较少。

充电地图具备出行路线的补能规划功能，北京-上海案例路线规划结果较为合理，路线行车偏好设定选项丰富，并提供了电耗设置。此外，规划计算时还考虑了实时路况，有助于提高规划精确性。

Pros：

1. 界面显示风格随系统变化；

2. 桩群似乎都可以使用App扫码支付；

3. 桩群信息非常详实；

4. 路线规划结果合理，设定选项丰富，规划精确性高

Cons：

1. 桩群数量较少，缺少桩群的周边信息；

2. 桩群的用户评价数量较少

10. 欧拉ORA：2.5/5分

欧拉ORA提供了基于距离范围的充电地图，在地图界面直接有扫一扫按钮，方便用户扫码充电。包含的部分品牌充电桩群似乎均可以使用App扫码支付。地图包含实时路况显示，资源筛选类别丰富，甚至包括配套设施选项（卫生间、简餐、商场），桩群信息详实，包含了成功充电的时间和车型。欧拉ORA充电地图没有路线规划功能。

Pros：

1. 桩群似乎均可以使用App扫码支付；

2. 资源筛选类别丰富，包含配套设施选项；

3. 桩群信息详实。

Cons：

无路线规划功能

11. 问界：2/5分

问界提供了基于少量品牌充电桩的充电地图，且充电桩似乎都可以使用App扫码支付，但不同品牌充电桩并未进行区分，且地图上未明确桩群的具体数量。充电地图资源筛选选项仅2个，桩群信息内容基础且关键，但缺少用户评价模块。充电地图没有路线规划功能。

Pros：

1. 充电桩似乎都可以使用App扫码支付；

2. 桩群信息内容较为关键。

Cons：

1. 不同品牌充电桩并未予以区分；

2. 无路线规划功能

12. 零跑：2/5分

零跑提供了基于距离范围的充电地图，充电桩似乎都可以使用App扫码支付，充电地图资源筛选选项较为传统，桩群信息内容基础且关键，缺少用户评价模块。充电地图没有路线规划功能。

Pros：

1. 且充电桩似乎都可以使用App扫码支付；

2. 桩群信息内容较为关键

Cons：

无路线规划功能

13. 岚图：2/5分

岚图App提供了基于部分品牌充电桩的充电地图，充电桩似乎都可以使用App扫码支付，充电地图资源筛选选项仅3个，桩群信息内容基础且关键，有用户评价内容，但数量较少。

充电地图有路线规划功能，使用北京-上海案例进行路线规划后，规划结果完全错误。

Pros：

1. 充电桩似乎都可以使用App扫码支付；

2. 桩群信息内容详实。

Cons：

路线规划功能完全无法使用

14. 极氪：3/5分

极氪汽车App提供了基于功能场景的发现地图。该地图中包含了充电地图功能，充电地图涵盖了多个品牌的充电桩，且似乎都可以使用App扫码支付，但可能并未涵盖品牌的全部桩群。充电地图资源筛选选项较为传统，使用资源筛选后实际上只能通过列表查看具体信息，一定程度上架空了充电地图的功能。充电地图桩群信息详实。极氪App无路线规划功能。

值得一提的是，极氪汽车将门店、活动、充电、维保、联盟和认证这6个功能场景集中整合进App中的发现地图，促进地图功能的立体化。此外，发现地图还提供了“转向门”选项（右上角按钮），点击后可以切换至相关功能场景的图文显示。发现地图还提供了当前城市的天气显示。

Pros：

1. 基于功能场景整合的发现地图；

2. 使用“转向门”按钮可以查看功能场景的图文信息；

3. 桩群似乎都可以使用App扫码支付。

Cons：

1. 资源筛选只对桩群列表有效，与地图显示脱节；

2. 品牌桩群并未全部包含。

15. 五菱宏光（菱菱邦）：1.8/5分

菱菱邦App提供了基于距离范围的充电地图。充电地图有免费停车选项，但仅有2个充电桩运营商（自营与特来电）。无法通过点击地图上的数字来放大桩群并查看信息，只能手动放大至单个桩群后点击查看。桩群信息基础且关键。地图无路线规划功能。

Pros：

1. 仍然提供了充电地图；

2. 桩群信息基础且关键，有免费停车选项。

Cons：

1. 地图点击操作不方便；

2. 可用于扫码的充电运营商过少。

16. 理想汽车

油车，无需充电地图（其实地图两个字也需要）。

也许有蔚来车主认为蔚来不太需要充电，进而不太关注充电地图的体验与发展。然而这里有两个问题我们无法回避：一是22年的NIO Power报告显示，22年第二季度，蔚来用户的换电率才刚刚超过50%；二是路线规划仍然是充电地图的关键功能，想要得到更合理的规划路线，就必须使用充电地图功能，支持充电地图的发展。

本次体验的15家车企app中，有14家车企提供了充电地图功能，仅5家车企提供了路线规划功能。外观方面，宝马，特斯拉的地图审美仍然在线；内容方面，蔚来，极狐，埃安更加丰富全面；规划方面，蔚来，极狐，特斯拉更加合理；创新方面，蔚来的加电旅程与极氪的发现地图各领风骚。

软件开发费钱费力，各家车企结合自身实际情况为用户提供补能窗口，不论好坏不论投入，均是好事一件。然而人外有人，车外有车，有比较才能知晓差距。希望大家相互学习借鉴，早日产出更好的地图！

 @沈斐  @金崇奎