在是个男人就是车评人的年代，电车派与油车党永远躲不开的话题就是电车的续航里程。这一次借着蔚来合肥公司的皖南宣传片需要，带上我的好朋友——油车党翰哥，深度体验蔚来100度电池下的电车旅行。

翰哥，自己拥有一家传媒公司，需要经常外地跑业务和拍摄。拥有一台凯迪拉克xt5，后驱死忠。但由于油价的连连上涨和对性能驾驶的追求，每个月的油费也是一大笔开销。

为了符合这次的旅行目的，做到电车当油车开，也符合翰哥对下一辆车的需求（中大型SUV），我们这次特地让蔚来提供了ES8作为出行车辆。

踏上100度电池冬季旅程

出发前我们在市区的亚夏汽车城换电站完成换电，换上了100度电池的ES8表显里程571公里，开至塔川绰绰有余。上车后向翰哥介绍了ES8的基本驾驶操控。接近2.5吨的中大型SUV，随叫随到的电机特性，让原本习惯于等待涡轮迟滞的翰哥还有些不适应呢。当然，座椅按摩、听歌、空调暖风等这些油车驾驶该有的一个也没少。嗯，还有才更新的K歌模式，这个后面会向大家介绍。

塔川位于安徽黄山，是一个仅距离宏村2公里，独具魅力的山间村落。这里的秋色被誉为全国四大秋色之一。每到11月底，塔川便是无数长枪短炮和写生游客的必来之地，村落田野中错落有致的乌桕树叶子红了，形成一幅迷人的田园风光画卷。

塔川村因为地势较低，所以周围有很多观景台都可以看到塔川村的全貌。塔川的清晨最美，如果有幸碰到晨雾，薄薄的雾气笼罩在树上，似有似无，农家的小屋若隐若现，红枫丛中忽露出飞檐翘角，粉墙黛瓦在金黄叶子的掩映下，如中国山水画般诗情画意。

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塔川距离合肥310公里，我们到达塔川后表显续航里程还剩112公里。其实这个时候，我们完全可以吃着臭鳜鱼，叫上一键加电，体验无感补能流程。但翰哥因为从未体验过充电，所以我们打算吃完饭后先去自行补能，在等待补能的闲暇之余顺便体验升级后最新的车载KTV。

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充电的等待时间往往是油车党最容易拿来diss的点。但这次充电，我们的翰哥不仅没有觉得很无聊，还觉得意犹未尽，直到满电，最后一曲终了才愿意出发，欢乐的时光总是过得那么快，一扫翰哥充电前的疑虑，这都源于ota升级后的k歌功能。不仅如此，补能期间还可以开着空调打游戏、看电影，好兄弟翰哥表示这以后晚上可以找理由出门了，哈哈哈！

皖南川藏线的桃岭公路是我们的最后一站，桃岭公路是泾县境内海拔最高的盘山公路，车子盘旋数次后，公路在一面几近60度的陡坡上曲折盘旋而下，被自驾车爱好者称为“颇有318国道怒江七十二道拐的风采”，也是“皖南川藏线”最精华之处。作为自驾爱好者的翰哥其实已经来桃岭公路无数遍了，但驾驶电车跑山路还是头一次，让他非常期待。一路上面对狭窄的路面，ES8宽大的车身并没有给这段山路带来太多困扰，电车的扭矩特性则又给翰哥带来了全新的惊喜。上坡无需等待涡轮迟滞，即使超车也是点点油门，下坡无需长时间踩刹车，动能回收功能又让续航里程一点点增加。

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塔川归来 奔向下一个旅程

作为一个自驾旅行爱好者，曾开着蔚来70度电池从合肥往返泉州，全程2000km；也曾从合肥往返大同，全程2400km。相较于之前的旅程，这次100度电池确实让我感受到了近乎油车一样的体验，在旅行中的任何一次充电，也不再是无聊和漫长的等待。对于像我一样喜欢偶尔出远门的旅行爱好者，按月升级的模式让我不再纠结要不要花大价钱进行电池升级，现在已经在筹划和期待下一个目的地啦。

至于翰哥的油车，我觉着可能离落灰快不远了吧！