Hi，我来啦，我是来自上海的“全家桶”车主：坏小孩66，作为用户顾问团最FAT的成员压轴出场啦，我是一位90后传媒技术公司创业者，新晋蔚来加电合伙人。

坏小孩这个名字是朋友们对我的总结称呼，因为我一向不走寻常路。敢于打破常规又坚信技术力量的我，精通现场转播技术及多地连线信号传输，作为今年NIO Day顾问团的一员，希望能为本届NIO Day贡献自己的力量。

不同常人的儿时经历

细细回想一下，从小我就开始了不同于常人的人生轨迹。小学时父母辞去工作创办工厂，因为我患有心脏病，为了方便照顾，我一直跟随者父母工厂的迁移，转了很多次学，因为病情的治疗住院、卧床休息，我小学期间几乎是在家自学完成的。

可能因为病情，父母也没有对我太严苛的要求，很尊重我的选择，我从未参加过补习班，成绩也就属于中游水平，快上初中时病情得到了好转，父母也想让我有一个更好的学习环境，带我参观了很多学校，依然让我自主选择，最终我选择了寄宿制的民办初中：尚德实验学校。对于当时的家庭条件来说，这所学校的学费是家里一份负担。

如愿进入心仪的学校，开始了初中生涯，那时一股发奋学习的劲头油然而生，获得了年级名列前茅的名次。初中期间，出于兴趣,接触到了科技创新比赛，获得了一些创新发明奖项，也参与过很多社会实践，甚至在初三阶段，那个电脑城组装电脑盛行的年代，通过组装电脑获得了自己的第一份收入，看起来就是个不务正业的学生。

最终怀揣着大量科技奖项，带着几分之差的中考成绩与高中名校失之交臂，很多人问我遗憾吗，其实不然，我依然坚持着自己感兴趣的原则，进入了中专学校学习，当时就是觉得学习太枯燥，课程内容节奏太慢，我会了，就不想多练，想接触更多的新鲜知识。

18岁，我开始创业了，“我要成为下一个乔布斯”

中专的学习生涯是我人生又一次转折，由于高分录取，得到了上海信息技术学校领导的关注，时任校长在了解我的经历和想法后，破格允许我在完成基础学科的同时提前1年升入专业班级学习。这位校长是我人生伯乐，不走寻常路的我再次受到了鼓舞。

在中专计算机专业学习的那段时间，我如愿完成了创新项目，同时又找到了很多新的兴趣点，可能从小学习音乐的经历，让我对音视频的处理颇感兴趣。

因为前期的成绩，让我有幸参加了东方卫视世界职教大会的录制，那是我第一次作为嘉宾参加如此盛大的现场直播节目，现场的转播车激起了我极大的兴趣，看到转播车工程师们一丝不苟的严谨工作，从此，我找到新阶段的目标，在那次大会上，年少轻狂的我许下了“我要成为下一个乔布斯”的愿望，得到了在场数千观众的掌声鼓舞。

恰好所在中专学校也有相关专业，已是校内名人的我顺利得到了专业老师的支持，我再次破格得到了很多学习和实习的机会。很快中专三年即将过去，由于在这期间出色的表现，我被保送上海第二工业大学的计算机软件专业学习，可还没入学，我迎来了自己18岁的生日。

在这次人生的转折点，我给了自己一份特殊的生日礼物，我筹办了自己的创业公司，利用升入大学前的半年时间，在中专学校的场地、资源等各方面支持下，公司业务已开展的如火如荼。

创业不易，有得也有失，有苦也有乐

带着刚成立的公司，我进入了大学校园，再次由于前一阶段的出色成绩，我获得了免考勤的资格，一边打理着公司事务，一边只学习一些文化课，由于已经学习过部分专业课，第一年的大学生涯很快过去。

暑期的来临让公司得到进一步扩张，但是运气也总不会一直眷顾我，升入大二，由于学校的改制，我保送直升的大专班级被独立到高职学院，新的学院不允许我免考勤，一边是业务繁忙的初创公司，一边是大学的学业，在教育部鼓励大学生创业的环境下，我选择了休学。

这一休，再也没能回到大学校园。

18岁开始的创业经历中，电视转播的所有岗位我算是全部干过。摄像、导播、包装、慢动作、调光、音频，特种装备：摇臂、飞猫、斯坦尼康统统拿下，为了设备接电方便，亲自考了电工作业证，拍摄抗震救灾纪录片开车上过阿坝高原，甚至开过13米长的转播车。堆成山的工作证件，都是一个个项目留下的印记。

很多人问我会为当时作出休学的决定而遗憾吗，内心毫无波澜那是不可能的，但是多年后理性的回想，这就是人生的选择，没有一种选择是完美的，在当下作出的选择，就是自己最好的选择。

创业是艰辛的，也是快乐的，能在自己真正感兴趣的领域工作是一件多么幸福的事情，很快时间来到了2020年。

这是一个特殊的年份，新冠病毒疫情来临，文化产业受到重创，活动、赛事全部停摆，看着往日奔波全国各地征战的转播车已停放半年有余，我知道公司迎来了转型考验。

命运再次眷顾了我，凭借技术实力，在疫情环境的特殊需求下，公司的远程制作技术得到了行业的认可，直播信号传输业务板块突飞猛进，弥补了现场转播的大量运营亏损，很快公司基地被我改建为直播拍摄基地，疫情后期这两块业务支撑了公司的运营，现在回想就像19年的蔚来，当时的公司真处于ICU阶段。

经常几个项目来回奔波，同事偶然拍的照片，据说秒睡最后滑到地上

也在这一年，疫情的停工给了我一丝喘息，很幸运，我的另一半 @周小忙 一路坚定地陪着我，我们经过了7年的恋情，步入婚姻殿堂，婚后当时恰逢上海的限行变化，我开始了家庭和公司用车的新规划。

与蔚来结缘，缘分已到，All IN买入

其实很早就和蔚来擦肩而过，几乎与19年NIO Day同期，我公司保障了广汽蔚来合创的发布会，那时对于蔚来仅有的了解都来自公司00后小伙伴 @JiAnKInGZhu 他已注册蔚来App一千余天。

偶然在印象城看到了蔚来的展厅，老婆被晨雾绿的ES6深深吸引，特别喜欢这个颜色，而我却中意有更大空间的南极星蓝ES8。

销售的专业讲解，让我这个技术男产生了浓厚的兴趣，短暂的试乘试驾已让我爱不释手，于是果断下单悦享租车，带上老婆和伙伴出发两百多公里外的宁波。几日体验彻底颠覆了我们对电车、对国产车、对新势力造车的认识。

ES8出色的加减速性能，空气悬挂也让伙伴们跃跃欲试，当然要让我们的“吃饭家伙”也体验一番。

“跟上来跟上来，超过拍摄车”

“跟不上来呀，这是上坡啊，油门到底了呀，拍摄车这么快的啊”

上百万的性能车，被我们的“ES8拍摄车”秒了，空气悬挂的加持过滤了很多小震动，画面比日常稳了很多，优异的制动能力也让驾驶者信心倍增，让拍摄车比平时加快了车速。

封闭路段，经专业指导拍摄，请勿模仿

2020年9月27日晚上开始悦享租车体验，短短40小时，9月29日下午，我已按耐不住果断下定南极星蓝ES8，后又听闻晨雾绿要绝版，本想等老婆拿到驾照先用还没出售的旧车练练手，有蔚来服务无忧贴心的服务，不用等了，十一假期，第一台订的ES8还未排产，第二台晨雾绿ES6已下单。

过完十一，我就着手变卖了老车，悦享租车的老8足足陪伴了我提车前的2个月，也有很多同事小伙伴加入体验，在我提车前，已有3位同事下了大定。经过大家都懂的漫长等待，终于迎来提车的日子，伙伴们按耐不住内心的愉悦，恶搞刷爆了朋友圈。

很快，我带着我的“小老婆”踏上了一段超长旅程。创造营2021的录制在海花岛，有个紧急任务要运送转播器材过去，镜头易损，锂电池航空携带超标，以往我们都是安排油车长途运输，其实工作需要每年都是开车往返海南多次。

这次得知这个人工岛禁行燃油车，我们决定开蔚来前往。有了一段时间的电车使用经验，再看了很多车友的路书，我自己制作了定制版的路程规划，踏上了2500公里的征程。稍微绕行了G15沈海高速，一路可充可换，换电站不少，按我们的工作经验，全车驾驶员轮流驾驶，有了NOP的加持可比原来去海南轻松了很多，本来长途也要经常停车休息，一路多了换电小哥的温馨祝福，最终40多小时到达，整体路程并没有比油车慢，行车体验可是提升了很多。

工作证件+新能源车得到了一路畅行，轨迹几乎把海花岛的图案描出来了

很多团队看到我们沪牌蔚来都惊叹，能把电车从上海开到了海南，其实这已经是我们的常规操作，我们开着蔚来还去过成都、西安、郑州、南京，苏州往返吃个宵夜已是我们的日常活动。

平时不爱拍照，工作时也很少留下照片，从各方收集到一点珍贵的工作照

为自己爱车补能到成为加电合伙人

回到日常用车，既然买了那么多电车，肯定要配上补能设施，从订车起蔚来的能源部门就开始联系安排充电桩事宜，起初想在公司安装2个20KW的直流桩，后来又觉得需求多，干脆来套超充吧。

就这样接洽着接洽着补能需求逐步越来越大， @邓磊 电源管理 看中了我们基地的地理位置和场地条件，最终在今年初，我成为了蔚来加电合伙人，和蔚来共建充换电一体站，很遗憾由于电力资源原因，原本 @庆华 承诺我作为上海第一个二代站，站点筹备至今已半年有余，依然没能如期上线。但我也从这个过程中看到了无数蔚来能源人的坚持、努力、奋斗。

庆华总开玩笑跟我说他承诺了40多个二代站第一个开，其实在充换电站的建设过程中需要打通非常多的环节，一个环节卡住就会拖延整个建设周期，基于保密我也不能透露太多。虽然场站一再推迟上线，在这些经历中看到蔚来人的努力，真让我更多地理解他们的不易。

作为上海地区难得的蔚来大型充换电一体站，又是车主共建场站，我们规划了很多便利车主的服务功能，现在它还是个“游泳池”在这里就卖个关子，大家可以一起期待场站的上线。

成为顾问团成员，见证城市申办背后的故事

用车快一年了，我非常确定蔚来不仅给我带来了愉悦生活，也给家人、伙伴带来了愉悦生活，老父亲很快熟练使用了蔚来车，遇到朋友也会像我们一样跟人推荐蔚来；年近百岁的奶奶经常会在院子里看到小区的蔚来开过，通过低速提示音分辨出这是台蔚来，和我孙子买的一样。

更有同事伙伴繁忙工作以车为家，跟我说不用浪费酒店的钱，就几个小时可以在车上休息，车上也很舒服。

工作原因很少能参与周末的蔚来活动，但是我还是有幸作为换电侠参加了2021上海车展的蔚来展厅第二代换电站讲解，还在蔚来空间嘉亭荟开业直播献出了我的主播首秀。

有了这些担任车主志愿者的经验，我更想来体会一下用户顾问团，于是我鼓起勇气报了名，很荣幸接到了 @BN丨厩马的面试电话，非常犀利地问了我很多问题，然后通知我进入下一轮面试。

我补看了所有NIO Day的录像，整理了一些我觉得技术上可以改进的点，在视频面试中，我“很不给面子”地指出了，几位蔚来面试官没有打开摄像头，我看不到他们的表情神态，当时我心里也会想，我说了那么多问题，人家会不会怕了，不让我加入。

但事实证明，蔚来是接受意见的，后来得知，就是因为我指出了往届可以改进的点，筹委会选择了我加入。

有幸成为了NIO Day 2021用户顾问团的一员，筹备申办前期，听说了上届的申办故事。今年亲自参与到10个城市的申办论述中，真的有太多感动，我初次感受到了那么多地方车友会那么多车友的申办热情，车友们真是藏龙卧虎，用各种各样的方式展现各自城市独到的一面。

有个小插曲，在合肥申办的提问环节，我出于多次前往西安、郑州的经验，向合肥发问，为什么夜间路过合肥，没有24小时运行的换电站，当天晚上合肥就真的开设了24小时运行换电站至今，我也看到了一些有夜间换电需求的车主表扬了这件事。从这里也可以看到，申办NIO Day其实无论成功与否，也是用户和城市之间加深感情的一次契机，也是提升城市服务能力，查漏补缺的一次机会。

3个入围城市公布后，很多朋友来问我，今年是内定合肥吗？官方有什么倾向吗？

其实完全没有，我们打分时有严格又公正的评分标准，合肥入围主要由于政府支持力度、筹备提案精彩程度，演说的画面精美流畅获得了较多分数，但是在场地方面，合肥也由于没有场馆优势，遗憾被扣去了一些分数。

很荣幸我担任了本次城市竞选直播的总导演，感谢蔚来的信任，能让我这样一位用户直接担任一场活动的重要职务。

当时成为顾问团成员的时候，就有朋友来恭喜，说你是不是承接蔚来今年NIO Day转播啦，其实不然，我觉得既然蔚来为车主提供了那么多免费优质的服务，为何不能让车主为蔚来提供一些帮助。

最终我带着公司伙伴（好多蔚来车主）如愿为NIO Day 2021城市竞选直播赞助了主会场和直播设备人员，成就了我和蔚来互相薅羊毛的故事。

票选最后几小时，我见证了蔚来筹委会工作人员的加班坚守，谁都不知道会不会出现去年那样的最终争夺。直到最后一刻，我把我的票投给了西安，我知道我的票改变不了什么，但是为他们的精神，为他们的态度。

今年的票选很多关注点都在合肥和苏州上，在西安的申办过程中，我被他们的大气、坦然所感动。

就像我回顾自己过往时的感悟一样，没有一个选择是完美的，我不避讳蔚来有很多不完美，在我的用车过程中也遇到了很多的问题，有些伙伴遇到各种事件也来跟我吐槽，但是吐槽的背后，我问问大家，还会选择蔚来吗？答案都是肯定的，这就是选择。

我一直低调做人做事，平时朋友圈都很难看到我的出现，写一篇自述真是有点难到我了，照片都是各方征集。

在这里还是要感谢一下顾问团经纪人 @孙朵拉在朵拉的不断催更下，终于静下心来回忆起一段段往事，还有挺多感动，感谢 @NAKAMURA00kai @JiAnKInGZhu 和我一样行事低调，不爱拍照的你们居然珍藏了我那么多美（hei）图（zhao），这应该是兄弟间最真挚的感情了。

感谢一路不寻常之路走来帮助过我的太多太多人，我的66离不开你们的支持，祝愿大家和蔚来都能越来越好，NIO Day 2021 我一定要交上一份圆满的答卷，加电！