FE电动方程式第七赛季的比赛正在进行中。目前，两位车手和车队正在积极调整状态，为出征墨西哥擦掌磨拳。整备过程的重中之重，自然是车手们的座驾Gen2——FE电动方程式的第二代赛车。

相同的外形，不同的“秘密武器”

电动方程式的比赛，是由官方统一提供电池和车身，车队负责在赛车上搭载“独门”的动力系统研发和先进的电子控制系统的操控。2014年第一届FE电动方程式举办以来，陪伴车手的一直是和F1设计类似的FE电动方程式第一代赛车（Gen1）。

FE电动方程式第一代赛车（Gen1）

从第5赛季起，FE启用了FE电动方程式第二代赛车，也就是Gen2。

FE电动方程式第二代赛车（Gen2）

和Gen1一样，Gen2的电池和车身由官方统一提供，各车队会在此基础上共享三电系统（包括电机、传动系统等），并自行在赛车上搭载自主研发的动力系统。电池的升级使得Gen2拥有更强劲的动力，其功率达到了200kW，能够给车手们提供更快的速度和更长的续航。

Gen2的全新设计，不但为FE赛事注入更高层次的竞技水准和技术含金量，也标志着赛车运动在绿色科技新时代更进一步。

保护车手生命安全的“人字拖”

Gen2赛车在驾驶舱前侧安装了主动保护车手的HALO系统，因其外形独特，也被戏称为“人字拖”。

HALO由高强度的钛合金制成，仅重7公斤，但具有卓越的强度和抗压性，它的三个支点平衡地包围起驾驶舱，能够在事故发生的时候给予车手最好的保护。在去年的F1巴林大奖赛中，法国车手格罗斯让的赛车发生事故撞上护栏、断成两截，并爆炸引发大火，但因为HALO的保护，他仅有手部受到烧伤。HALO系统对车手的安全保护可见一斑。

轮胎：赛道万能解

不同于F1赛车13寸的轮圈，Gen2赛车使用的是18寸的轮圈。轮圈尺寸的增大使得FE轮胎的胎壁更薄、内部空间更小，因此轮胎升温更快，而街道赛独特的温度变化又使得轮胎的工作温度区间变化更大，因此硬度更高的轮胎就是FE比赛的不二选择。

赛车独特的不平衡胎花纹的设计更是兼顾雨战轮胎排水的需求，中间的三条直纹与内侧花纹更方便排水，外侧的花纹则负担起转弯时的抓地重任。当赛场上遇到大雨的情况时，赛事则会配备抓地力更强的全雨胎。

Gen2赛车不仅提高了车辆的性能、增添了的竞技性，其科技含量也代表了当前电动汽车制造工艺的最高水平。Gen2赛车的部件设计也体现了其对空气动力学的极致运用，这一部分我们将在下篇中为你揭秘。