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100度电池旅行,究竟能不能电车当油车开?

100度电池旅行,究竟能不能电车当油车开?

(PrideZ) 2022年01月02日

#更远更愉悦#

在是个男人就是车评人的年代,电车派与油车党永远躲不开的话题就是电车的续航里程。这一次借着蔚来合肥公司的皖南宣传片需要,带上我的好朋友——油车党翰哥,深度体验蔚来100度电池下的电车旅行。


翰哥,自己拥有一家传媒公司,需要经常外地跑业务和拍摄。拥有一台凯迪拉克xt5,后驱死忠。但由于油价的连连上涨和对性能驾驶的追求,每个月的油费也是一大笔开销。

为了符合这次的旅行目的,做到电车当油车开,也符合翰哥对下一辆车的需求(中大型SUV),我们这次特地让蔚来提供了ES8作为出行车辆。

踏上100度电池冬季旅程

出发前我们在市区的亚夏汽车城换电站完成换电,换上了100度电池的ES8表显里程571公里,开至塔川绰绰有余。上车后向翰哥介绍了ES8的基本驾驶操控。接近2.5吨的中大型SUV,随叫随到的电机特性,让原本习惯于等待涡轮迟滞的翰哥还有些不适应呢。当然,座椅按摩、听歌、空调暖风等这些油车驾驶该有的一个也没少。嗯,还有才更新的K歌模式,这个后面会向大家介绍。

塔川位于安徽黄山,是一个仅距离宏村2公里,独具魅力的山间村落。这里的秋色被誉为全国四大秋色之一。每到11月底,塔川便是无数长枪短炮和写生游客的必来之地,村落田野中错落有致的乌桕树叶子红了,形成一幅迷人的田园风光画卷。

塔川村因为地势较低,所以周围有很多观景台都可以看到塔川村的全貌。塔川的清晨最美,如果有幸碰到晨雾,薄薄的雾气笼罩在树上,似有似无,农家的小屋若隐若现,红枫丛中忽露出飞檐翘角,粉墙黛瓦在金黄叶子的掩映下,如中国山水画般诗情画意。

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塔川距离合肥310公里,我们到达塔川后表显续航里程还剩112公里。其实这个时候,我们完全可以吃着臭鳜鱼,叫上一键加电,体验无感补能流程。但翰哥因为从未体验过充电,所以我们打算吃完饭后先去自行补能,在等待补能的闲暇之余顺便体验升级后最新的车载KTV。

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充电的等待时间往往是油车党最容易拿来diss的点。但这次充电,我们的翰哥不仅没有觉得很无聊,还觉得意犹未尽,直到满电,最后一曲终了才愿意出发,欢乐的时光总是过得那么快,一扫翰哥充电前的疑虑,这都源于ota升级后的k歌功能。不仅如此,补能期间还可以开着空调打游戏、看电影,好兄弟翰哥表示这以后晚上可以找理由出门了,哈哈哈!

皖南川藏线的桃岭公路是我们的最后一站,桃岭公路是泾县境内海拔最高的盘山公路,车子盘旋数次后,公路在一面几近60度的陡坡上曲折盘旋而下,被自驾车爱好者称为“颇有318国道怒江七十二道拐的风采”,也是“皖南川藏线”最精华之处。作为自驾爱好者的翰哥其实已经来桃岭公路无数遍了,但驾驶电车跑山路还是头一次,让他非常期待。一路上面对狭窄的路面,ES8宽大的车身并没有给这段山路带来太多困扰,电车的扭矩特性则又给翰哥带来了全新的惊喜。上坡无需等待涡轮迟滞,即使超车也是点点油门,下坡无需长时间踩刹车,动能回收功能又让续航里程一点点增加。

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塔川归来 奔向下一个旅程

作为一个自驾旅行爱好者,曾开着蔚来70度电池从合肥往返泉州,全程2000km;也曾从合肥往返大同,全程2400km。相较于之前的旅程,这次100度电池确实让我感受到了近乎油车一样的体验,在旅行中的任何一次充电,也不再是无聊和漫长的等待。对于像我一样喜欢偶尔出远门的旅行爱好者,按月升级的模式让我不再纠结要不要花大价钱进行电池升级,现在已经在筹划和期待下一个目的地啦。

至于翰哥的油车,我觉着可能离落灰快不远了吧!