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蔚来加速线下网络布局,发力全国高端市场

蔚来加速线下网络布局,发力全国高端市场

(新闻编辑室) 2021年06月23日

转载自第一财经

蔚来正在加速线下的网络布局

6月19日,“蔚来中心 | 嘉兴南湖”在嘉兴南湖天地正式开业,这是蔚来开设的第25家、也是今年第2家蔚来中心(NIO House)。

将今年第2家蔚来中心落地浙江嘉兴,一是为了更好地满足当地消费者的出行需求。数据显示,嘉兴地区纯电动汽车销量2021年前四个月同比增长761.9%,在新能源新车销量中占92.4%。蔚来自2018年起在嘉兴的市场表现不断提升,以蔚来ES8为例,据中汽中心数据显示,在嘉兴,蔚来ES8在40万元以上中大型SUV销量排行榜上从第12位升至目前的第6位,ES6和EC6两款车型在30万以上中型SUV细分市场的排名也由第9位提升至第5位。

此外,随着蔚来中心在嘉兴的开业蔚来正进一步完善嘉兴的销售服务网络和补能布局,这也将有助于进一步提升江浙沪整体市场消费者的用户体验。江浙沪是国内新能源汽车的重点消费区域,2021年全国各省市新能源汽车上牌量数据显示,今年第一季度,上海市新能源汽车上牌量为全国第一,达到58877辆。浙江省、江苏省分别以50952、32772辆的成绩排名全国第3与第5。

对于新能源车企来说,只有在江浙沪等消费观念先进、新能源车接受度高的城市站稳脚跟,才可能以此为根据地,向全国辐射。作为智能电动车初创企业的领军企业,蔚来近两年来在江浙沪地区表现良好。在江浙沪整体市场,蔚来ES8在该榜单上的排名由第8位提升至第5位,超越奥迪Q7,路虎发现等传统豪华品牌车型,ES6的排名也由第10位提升至第5位。

与传统车市消费升级由中心城市向下沉市场传导的趋势一致,随着消费理念的成熟以及车主增换购需求的提升,电动车市场的消费也正在由一线和限牌城市向着周边城市蔓延。以江浙沪为中心,蔚来也在加速在全国范围内的线下网络布局、补能渠道完善以及服务的提升,以更好地与上述电动车消费趋势向吻合。截止目前,蔚来已经在嘉兴建成1座换电站和2座目的地充电站,年内还将在当地新建5座换电站、3座超充站和4座目的地充电站。在全国其他区域,蔚来也在提速布局。

全国乘联会在《2021年5月的乘用车销量月度报告》中,将2021年全年新能源乘用车的销量预期调涨到了240万辆,相比2020年136万的销量,增幅近翻番。这样的市场前景对头部和已经做好布局的企业来说具有更大的市场展望空间。

电动车市场,为何江浙沪接受度领先?

每年销量超过2000万辆的巨大市场,让中国车市巨大的“不均衡性”成为必然。当传统汽车市场都在纷纷下沉,挖掘五六线乃至更低线市场的消费潜力时,在一二线乃至限牌城市,对于智能电动车的需求正在爆发。

除了今年一季度上牌量的领先之外,数据显示,近两年来,江浙沪地区纯电动汽车在新车销量中的占有率也提升迅猛,今年前4月,纯电动销量在该地区新车销量中占比达11%。江浙沪之外,随着长三角一体化趋势的提速,安徽等城市,新能源汽车的消费也增长迅速。

今年一季度,安徽省的新能源汽车市场上牌数为9670辆,排名第13,但零售额同比增长了6倍,在长三角三省一市中增长最快。

从具体品牌的销量情况看,一个更有趣的趋势是,包括江浙沪在内的长三角地区,在产品创新的接受度上也有更好表现。比如说,在长三角销量排名前10的电动车品牌,特斯拉、蔚来、理想等造车新势力都榜上有名,私人消费市场对于价格定位和智能化程度更高的造车新势力车型的接受度,远远高于传统车企的新能源汽车。比如蔚来,4月其在上海市场的销量占比达到12%,在长三角的占比也达到9.5%,共3728辆。

长三角电动车市场的强劲表现业内人士并不意外。上海社科院城市与人口发展研究所研究员林兰认为,作为重点扶持产业,特别是随着“碳达峰”“碳中和”目标的提出,新能源汽车获得各地大量政策和资金支持,带来市场占有率的快速上升。长三角作为国内经济最发达和购买力最强的区域之一,有广大消费市场和消费群体,加之三省一市各有重点培育的本土新能源汽车品牌,从而拉动消费的快速增长。

此外,基础设施的完善也推动了消费者的电动车消费热情。在充电设施方面,在长三角一体化上升为国家战略前,尽管长三角地区新能源汽车发展势头迅猛,但产业链的融合发展受限。以充电基础设施为例,在此之前充电基础设施之间不能互联互通,已建成充电基础设施利用率低、电动汽车用户充电难、充电桩的建设选址难、接电难等问题非常突出。近年来,三省一市实现了统一的充电设施标准体系,并且展开了卓有成效的充电桩建设,为新能源车的推广和普及打好了基础,也让车企的补能网络布局更为高效便利。以蔚来为例,数据显示,截至6月19日,江浙沪区域共有83家门店,包括10家蔚来中心和73家蔚来空间,覆盖39座城市。在补能网络方面,目前蔚来在江浙沪地区的换电站总数达78座,65座超充站和108座目的地充电站,接入第三方充电桩74,788根,极具便利性。

也正因如此,蔚来今年前5月,在江浙沪地区的上牌量都超越了多个传统燃油车,表现领先。比如在40万元以上的大中型SUV市场,蔚来ES8就超过了奥迪Q7、沃尔沃XC90等车型,排名保时捷卡宴之后,在榜单上位列第5位。在30万元以上的中型SUV市场,蔚来ES6就仅次于特斯拉Model Y,在榜单上排名第5位。

蔚来在江浙沪地区的销量领先只是中国智能电动汽车接受度日益高涨的缩影之一。随着消费升级,江浙沪已经走完了从首购、换购到升级的阶段,开始追求节能环保和智能汽车。

数据显示,2015-2017年华东车市增长最明显的并非江浙两省,而是上海、安徽、江西,前者主要是置换用户,后两者主要是新增用户,共同撑起了华东车市的持续快速增长。继上海之后,2018-2020年江浙两省的置换用户也会大量增加,华东地区率先进入以再购用户为主的时代。华东之后,全国的其余地区消费升级和节能环保的趋势也在加速。今年一季度新能源上牌量前五名中,上海、江苏和浙江虽然占据3名,但河南省也排名第4位。而据车企发布的数据,过去一年多以来,随着蔚来、小鹏、理想等造车新势力的崛起,以及特斯拉的国产,年轻消费者对于智能汽车的热情带动需求增长,内蒙、东三省以及新疆等地区,智能电动车的保有量都在提升。

也正因如此,全国乘联会在《2021年5月的乘用车销量月度报告》中,将2021年全年新能源乘用车的销量预期调涨到了240万辆,这是继4月调涨至220万辆后的第二次调整。

乘联会秘书长崔东树给出的解释是:目前中国新能源消费市场已经从政策驱动为主切换到市场驱动为主,产品种类丰富,市场需求旺盛,多个因素共同作用之下,2021年中国新能源消费市场将实现高速增长。

与此前相比,中国的智能电动汽车的质量水平和用户满意度也大幅提升,中国质量协会发布的2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数(NEV-CACSI)测评结果显示,2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数为78分(满分100分),已经接近了燃油车水平。其中,纯电动汽车用户满意度指数更创下历史新高。

聆听消费者心声,蔚来完善布局加速抢跑

在J.D.POWER连续2年发布的汽车质量排行榜上,中国NEVXI质量排行榜中,蔚来、威马等表现最为突出,质量表现均高于行业平均,领跑新势力。并且根据权威媒体汽车之家近期公布的数据,中国品牌新车百车故障数PPH的市场均值为174个(数值越小故障数越低,车型质量则越优),其中,造车新势力的表现尤为抢眼。

此外,本着为用户创造愉悦生活方式的初心,以蔚来为代表的造车新势力,用户运营上也较传统车企更为的细致。例如蔚来通过NIO Day、蔚来App、蔚来社区还有线下的良好服务体验,让其拥有了一批忠实粉丝,且粘度很高,这也是蔚来能够在豪华车市场表现领先的一大筹码。

为更多用户创造愉悦的生活方式。蔚来已在国内建成25家蔚来中心,覆盖21座城市。与更多电动车企业更重视一二线和限牌城市不同的是,在线下网络和补能渠道上,蔚来都选择了聆听消费者的声音,比如说在今年6月,蔚来在哈尔滨的全国第24家蔚来中心正式开业,而在此之前的4月上海车展上,蔚来方面对外发布了Power North计划,宣布将于3年内,在黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、甘肃、青海、宁夏、新疆八个省、自治区,累计部署100座换电站、120辆移动充电车、500座超充站、超过2,000根超充桩以及超过10,000根目的地充电桩。

蔚来CEO李斌谈到,之所以宣布布局大多数车企都不愿意布局的北方市场,就是为了让更多的蔚来车主享有更大的便利,这一“用户思维”也是蔚来与其余电动车企不同的出发点。随着电动汽车的进一步普及,以及补能网络的拓展,蔚来无疑将在其他区域拥有同样的强势表现,并推动销量全面提升,为企业发展提供强大推力。