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新华社探访蔚来汽车

新华社探访蔚来汽车

(新闻编辑室) 2021年05月30日

转载自新华社

1,2,3,4——区区数秒间,脚下猛地加速到时速近百公里,汽车似炮弹飞出。驾驶员随之“放手”,汽车自动变道,顺畅行驶。这是记者在蔚来中心合肥先进制造基地看到的一幕。

近期,合肥这座“低调”的城市一次次登上国内热搜。而在大洋彼岸,西装革履的投资者们,也正密切关注着这座城市的独特角落——蔚来汽车中国总部在此落户。

在资本市场搅动风雨,同世界级车企贴身竞争,市值动辄千亿起落……热点话题不断的造车新势力究竟将带我们驶向怎样的未来?新华社记者近日调研中部地区发展时,对蔚来汽车实地探访。

汽车是怎样“炼”成的,看看↓


探市场,领略造车新势力

来到位于合肥市包河区的一家蔚来中心,装修现代的展厅里,ES6、ES8、电动车方程式赛车等产品闪亮抢眼。

没有价格标牌和过度热情的销售人员;没有关于购车价格、装饰细节的讨价还价;没有热火朝天的促销活动场面。一切与想象中市值千亿汽车品牌4S店截然不同。

穿着蔚来品牌T恤衫的青年人微笑解答访客疑问;订货、定制都由用户在app中完成,价格据说“透明严格”。展厅除了展车,有可供放松的图书角、咖啡区,也有供车主分享交流的小剧场、小课堂。

记者历年积累的与销售员周旋的购车经验似乎派不上用场。工作人员说,蔚来每台车平均售价超过40万元,而上市不足3年已售出超过10万辆,销售供不应求。

买车可以放心网购,不必担心被中间商“薅羊毛”——这也是互联网带给汽车行业的直接变化。

汽车销售毛利率10%左右,交付量持续攀升,因芯片短缺面临供应挑战……在记者追问下,工作人员似乎知无不言。

都是销售汽车,蔚来有什么不同?工作人员解释,传统车企靠维修服务等车主的“糟心事”赚钱,而蔚来则另辟蹊径,从改进汽车性能、打造融洽用户社区等车主“舒心事”上获得收入。

更重视车主情感体验,更重视创新技术,这是蔚来汽车带来的崭新印象。

问技术,体验智能化出行

汽车业内认为,电动化、智能化和网联化是汽车技术的发展趋势,但也有人认为智能汽车技术不过关,不可靠。

实践出真知。记者随机挑选了一款据说在许多城市流行的ES8智能电动汽车试驾。

在自动辅助驾驶模式下,汽车可以对车道环境、车速、车流等一系列道路环境做出相应反馈。司机操作或是通过语音指令,或是轻触中控屏幕,整个过程轻松愉快。

“能自动减速吗?”“侧后方停车能搞定吗?”……试驾中,一个个疑问,带来一个个惊喜。记者和乘客共同感受着科技带来的改变——汽车越来越“智能”,驾驶越来越“傻瓜”。

智能网联汽车的自动驾驶技术将替代驾驶员简单的体力劳动,汽车发展角力不再比拼“马力”而要看“算力”——这也是记者在蔚来感受到的一隅未来。

观潜力,感知新能源未来

在蔚来汽车制造车间,冲压、涂装、总装等生产过程几乎全程自动。独臂机械手上下翻飞,全铝材车身渐次成型。粗略观之,其机械化、自动化程度与记者曾参观过的宝马中国工厂不相上下。

相关数据也在验证着这家中国车企肉眼可见的科技感,数据显示,蔚来汽车已拥有超过4200项专利。

充电不便,曾是影响消费者购买新能源车的重要因素。在蔚来,超过1000项专利提供了破解之路:建起换电站,像换手机电池一样为汽车更换电池。

在合肥蔚来中心一间换电站,记者看到,汽车从开始泊进换电工位到换电完成,时间大约6分钟,车主不用下车就完成整个换电操作。

换电站长啥样,看看吧↓


汽车电池可以租赁,与中石化合作在加油站建换电站,中国造的换电站将向欧洲扩张……在蔚来人的叙述中,企业前景令人振奋。

据介绍,蔚来与合肥市政府新规划已经启动。合肥新桥智能电动汽车产业园近日开工,规划整车产能100万辆/年。合肥当地干部表示,除了蔚来,合肥还聚集着江淮、安凯、江淮大众、长安、奇瑞(巢湖)等一批新能源汽车龙头项目,在打造面向未来的千亿级智能电动汽车产业集群。

当新能源汽车的理想驶向现实,一个个“蔚来”正在中国中部“隆起”,投射出别样美好的未来。

记者:邬焕庆、初杭、徐海涛、吴慧珺

编辑:冷彦彦

部分视频内容由受访对象提供

新华社中部高质量发展调研小分队制作

新华社国内部出品