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FE完全指南|车手头盔,为赛道安全保驾护航

FE完全指南|车手头盔,为赛道安全保驾护航

(FE杆位王) 2021年05月19日

不知不觉中,FE电动方程式第七赛季的比赛已经过半。每站比赛,除了在赛道上风驰电掣的赛车之外,车手们帅气的头盔也总能成为评论区的热门话题。

从2015年开启个人赛车职业生涯以来,NIO 333 FE车队的汤姆·布隆奎斯特一直忠于一款涂装整体设计。但是本赛季,来到新的车队,他也给这款涂装换上了紫色的“新衣”。让我们听听他的介绍吧。

对于追求极致速度的赛车比赛来说,头盔永远是车手们最重要的“守护神”之一。你可能想不到,在第一次世界大战前,车手们都是佩戴着皮质软帽和风镜。虽然这能为车手阻挡一定的沙尘,但是并不能在事故中起到保护车手的作用。

图片来自网络

上世纪20至30年代,车手们逐渐开始重视对于头部的保护,部分车手开始使用消防帽作为比赛头盔。一直到上世纪50年代,才有专门为赛车手设计的硬质头盔诞生。1953年,F1比赛要求每位参赛车手都必须佩戴头盔,因此,Bell公司在1954年设计了首款量产的赛车头盔。

首款量产赛车头盔500-TX

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上世纪六十年代,F1赛事中发生了一起“愤怒的小鸟”事件——一只小鸟撞击了英国车手阿兰·斯特西的面部,最终使他不幸身亡。在此之后,F1规定车手必须同时使用头盔和护目镜,并且提高了对头盔材质的要求。基于这一要求,1968年,Bell公司推出了首款全封闭的头盔。

最早的全封闭式头盔

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1994年,在F1圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道的第七圈,著名车手埃尔顿·塞纳发生事故,因右前悬挂刺入头盔而不幸去世,引发了赛车比赛安全性的巨大变革,FIA对赛车头盔的要求也愈加严格。2003年,国际汽联在赛事中引入了可以保护车手头颈部的汉斯系统(Head And Heck Support),车手头盔上也相应增添了可以适配汉斯系统的连接点。

特维头盔下方的黑色装置,就是汉斯系统

2004年,FIA公布了赛车头盔最高等级安全认证标准FIA 8858,并不断更迭,目前已经更新至8860标准。FE电动方程式参赛车手的头盔,就被要求必须符合最新的8860标准。符合标准的头盔有着相当的厚度和极佳的防护性能,仅重1.25千克左右,由轻量化、高强度的碳纤维、防火材料以及超高分子量聚乙烯纤维制作而成,可以在冲撞发生时很好的吸收能量,可以承受55吨的坦克碾压而不变形。

头盔甚至可以抵御坦克

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赛车头盔这百年来的进化,也是赛车运动安全的发展史。在科技不断追求突破速度极限的同时,头盔工艺的进步也保障着赛道上车手们的安全。

FE第七赛季第八站和第九站的比赛,将分别于6月19日和6月20日在墨西哥普埃布拉举行。希望这顶紫色“幸运安全帽”可以如汤姆所愿,在接下来的比赛中为他带来好运!