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宁波到合肥,608公里,聊一聊开蔚来那些事

宁波到合肥,608公里,聊一聊开蔚来那些事

(翻滚犇宝宝) 2021年04月26日

作为一名已经提车一年半的ES6车主,惭愧目前里程都还没到2万公里,平常用途就是上下班代步,也没有出过远门,顶多也就是宁波往返上海杭州。

4月20日恰好要去合肥出差,总共600公里上下的长途路程,我决定用实际体验来感受用蔚来汽车开长途是否能达到便捷的一个要求。同时也想给像我一样需要开长途的朋友们一点参考。

出行准备1:补能规划:

我通过蔚来APP的充电地图功能设计了3条路线:

图一:总行程合计570公里,以沿途充电为主,补电时间较长,不做本次的体验选择。

图二:总行程合计616公里,3座换电站(高速南岸、湖州吴兴、南京江宁),全程换电。

图三:总行程合计618公里,3座换电站(高速南岸、无锡惠山、南京建邺),全程换电。

因为考虑到白天会有拥堵的情况,所以路线二还是路线三明天一早再做决定。

出行准备2:充满电+补觉神器:

虽然明天第一站是南岸服务区换电站,但是还是习惯性把电充满吧,即便是换电,也要养成保养电池的好习惯,同时我也很机智的未雨绸缪了一下,把家里放了很久的车床铺上,配一个抱枕被子(猜猜车里有几只哈士奇?),万一换电站不给力,我好歹用充电桩的时候可以休息一下,香氛+空调+天窗的感觉,没事就想去车上睡一觉哈哈。

出行选择路线二(高速南岸→湖州吴兴→南京江宁):

本来计划的早上8点出发,不出意外的早上习惯性把闹钟按掉了,醒来已经是9点半,赶紧看了下行程,走图三堵车好几公里,果断选择路线二作为本次体验的行程。从惊醒、洗漱、穿衣、下楼15分钟一气呵成!

阳光满满的一天,打开车门糯米向我问好,满电出发!

这里我又特意对比了一下常规导航的路线,比我选的纯换电行程确实时间上会少1个小时,但是沿途只有充电桩,算上充电时间的话那就比换电路线耗时长很多很多了。

常规导航路线

本次行程我打算全程开启NOP辅助驾驶,正赶上2.10车机更新,看看不断Fota进化下蔚来能给人一种如何的高速体验,话不多说“您已进入领航路段”!

第一站目的地,南岸服务区

由于路程比较近,83公里,71分钟,这里的过程就简单带过,直接上图!

不得不说,现在的服务区,不管天南地北,都是五芳斋粽子+臭豆腐的标配,莫非是这两样比较提神醒脑吗哈哈哈!

上个厕所,开启NP,满电出发!

小伙伴们有去海天一洲住过的请举手,海上酒店给你不一般的感觉!

插播一段关于NP的使用感受:

下了跨海大桥,这里NOP领航辅助会在距离匝道口2公里的时候提示车辆变更车道,如果在车机设置中“开启无需确认变道”的情况下,车机会自动打转向灯,此时HUD也会在对应方向闪烁绿光,同时无需人工干预即可完成下匝道的操作,非常有科技感。

关于NOP的小Tips:

NIO Pilot的一个基本功能「道路标识识别(TSR)」,可以识别高速上的各种限速提示,而NOP领航辅助更是可以依托百度高精度地图的数据库,精准调节匝道限速,确保程序在使用过程中的安全性。

开启NP时,双手不能离开方向盘,确保安全行驶,高速部分路段施工造成车道线不清晰的情况下,NP会中断,此时如果朋友们开车的时候在开小差并且没有打开「驾驶员防疲劳监测」功能,容易引发交通事故。

由于践行了安全的原则,汇入的过程我用官方介绍的动态图作为演示:

但是在实际路况下我也发现了一个逻辑问题结合下图给大家说下,也希望相关部门能给予优化:

刚才提到了NOP能实现自动汇入和驶离主路,同时在主路巡航的过程中,可以智能选择并自动切换最优车道。

这就很有灵性了,普通认知里面的辅助驾驶要是前面车比较慢,你只能乖乖跟着,而NOP可不惯着前面慢悠悠的车,限速120,你90的开车,NOP:超它!

优点:

我们不用频繁手动切换道路,即便我们有「转向灯控制变道(ALC)」功能的加持也完全不必手动操作,NOP一套操作行云流水的就把车给超了。

同时在主路行驶的过程中,如果左右侧车辆的行驶轨迹(姿态)发生偏移(向自己的方向),在仪表盘3D模拟中,对应的车辆会红色闪烁,并伴随方向盘抖动,提醒驾驶员注意观察,这个功能非常重要,因为部分新手司机或者开小差的“老司机”往往观察没有这么细致,这时电脑经过毫米波雷达(我猜的)精准的计算出前车在“晃悠”提醒你赶紧走。

缺点:

正如刚才说的如果这个逻辑发生在驶入匝道的2KM路段,就会发生逻辑混乱。大家都知道我们的匝道都在右侧,而大货车的慢车道也在右侧,问题来了,我在2KM路段内自动驶入最右侧车道,大货车慢吞吞的开,NOP又带我去了中间车道,因为程序原因,“超车”完毕又驶入最右侧车道,但是我们速度快,又撵上一辆,再一次的去了中间车道如此反复,我反而差点错过匝道口,然后NOMI蛋蛋的忧伤对我说了一句“哎呀有点怕,领航辅助退出”。然后他就在那里装深沉。

还有一点就是在NOP期间我如果主动打灯变道,以解决上述问题的时候,方向盘的控制权并不是完全给我的,而是NOP为了保持车道暗中发力,有时候修正的力道还蛮大,造成整个车身神龙摆尾的姿态,后面的车估计看到吓死,以为前面是个大写的“新手”,但是这个功能在其他品牌,比如“沃尔沃领航辅助”中只要我主动打灯,电脑就“放权”了,完全由我控制,不会干预的我操作,但是回正转向灯拨杆后,就立即介入并修正。这点我觉得非常好的。当然这也不能算是一个缺点,因为每家车企的安全逻辑设计不同,见仁见智。

第二站目的地,湖州浙北换电站:

下高速后4公里路,非常方便,沿途不堵车,很快就到了,也没有排队。

跟换电小哥聊起,湖州目前就一座换电站,随着保有量增加,预计新增3~4个点位,果然各地也都是在紧锣密鼓的部署新站,蔚来加电!

让小哥拍了一张胖胖的我

小结:162公里,104分钟。

不知道为啥不是400电量,一般换电站“满电状态”的电池不都应该是380KM续航以上的吗?

不过不要紧,由于NOMI的控制下的NP是一个合格的“黄金右脚”,电耗被稳定控制在了19.5~20.5/百公里。等比折算下来的话将近75折,已经是一个非常不错的成绩了,要知道我们的车大概2.5吨重,全程开着空调,而且电车推荐的巡航时速为110公里/时左右,而NOP设定的是120公里/时,耗电量会增大很多。

可以看到在NP状态下的高速电耗表现非常稳定

都过了午饭的点,虽然肚子在叫,但是却不觉得累,说真的NP在路上,让整个驾驶轻松了很多,不用像传统油车一样,开高速总是时不时的来一个深呼吸,精神高度紧张。

继续赶路!

第三站目的地,南京百家湖交付中心:

全程187公里,耗时125分钟。

又让换电小哥帮我拍了下胖胖的自己

这里跟换电小哥聊起来,南京的车友们真的很好,平日里大量的车主过来反向换电以减少客户的等待时间,本来按照换电顺序,我需要等待三辆车,但是因为正好有车友来反向换电,我只等了十几二十分钟不到就完成了换电。

期间我俩聊着,他说:“也只有蔚来这个企业有感染力能让车主反而为企业服务,满脸大写的佩服!当然啦,积分也是很香的!哈哈...”

不得不说的是,星空蓝搭配多幅轮毂,沉稳中透露着野性,爱了爱了!!!

这回电池是400km,不错不错。

南京到合肥的一路没有空余时间拍照了,因为修路,修修修修,走了好久的国道,高速继续修修修,得集中注意力呀!

第四站到达目的地,合肥融创诺富特酒店:

经过176公里,137分钟的不懈努力终于到目的地酒店了!

这里赶紧看了下剩余续航里程,剩余100大几十公里。

历时8小时,使用蔚来APP充电地图的计算得出的里程非常精准。本次行程完美结束,全程NP的加持下,与传统燃油车精神高度紧张的高速行程相比,居然一点也不累,就是屁股疼,哈哈哈。

做个总结:

开头我提到了本次行程主要是体验蔚来汽车在高速出行这块到底焦不焦虑,另外全程使用NP下,到底靠不靠谱,不卖关子!直接上结论!

本次行程共计4段路程,总路程608公里:

NP合计总里程510公里,占比总路程84%;

NOP合计总里程493公里,占比NP里程97%,占比总路程81%。

全程总耗时8小时,行驶耗时437分钟(7.28小时),换电耗时43分钟:全程NP时间将近5小时,占比全程69%;NOP时间将近4.9小时,占比NP几乎100%。

结合以上数据分析和我的实际感受可以得出四点结论:

第一点,NP的安全性比较高。目前在长途中大范围使用蔚来NP应该是没有问题的,而且NOP的路段覆盖率近乎完美的覆盖了NP路段。这点是非常喜人的,毕竟L2辅助驾驶领域中“自动领航辅助”算是个终点,区别于其他品牌的Pilot在某些路段才能使用,咱们蔚来NOP的进化效率非常高。在实际的体验过程中,自动识别路段限速并动态调节,完全不用想这段路到底是限速100还是120,同时可以精准识别道路标识标牌,并进行有效的减速提示,可以大概率规避发生风险的隐患。通过灵活变更车道,避让缓行车辆,在保障安全的前提下极大的提高了高速驾驶效率。这里有个小细节值得一提:在一段隧道限速100的路段,NOP自动降速后匀速行驶,出隧道口后有个解除限速100的标识,经过标识后,NOP立即切换为120,执行提速动作,并且在安全状态下超越前车,向左并线驶入快车道。这一点就能完美的体现出NOP的实际应用场景以及重要性。当然这也同时得益于高精度百度AI地图的加持,为强强联合点赞。

第二点,NP的长途舒适性也极佳。刚才统计到了全程NP占比全程将近69%的路段,NOP覆盖率几乎100%,也就是说全程7.28小时的路上耗时,NOP“帮我开”了5个小时,“自己开”了2个多小时而已。这就从根本上节省了驾驶员的精力,2个小时也就相当于宁波到上海的时间,正因如此对于8个小时的旅程来说,我竟然一点也不觉得疲劳。还有就是因为我选配了舒享套装,通过切换香氛,2个小时换个味道,能很好的消散驾驶的疲劳感,这种体验感是再贵的油车也无法达到的。

第三点,高速工况下NP能耗优秀。在NOP的帮助下,我的速度几乎保持成一条直线,能耗很平稳,没有出现“心跳加速”的现象,综合能耗在NOP的帮助下全程稳定到了19~20度/百公里。要知道我们是一台2.4吨的车,并且全程开启空调22-24度,高速维持在120公里时速(销售介绍电车一般推荐维持到110),这样的电耗成绩高速开空调的工况下里程仅仅打8折,这个成绩是非常不错的。

第四点,换电很方便。沿途换电三次,1个高速服务区,找起来很方便不多赘述;湖州浙北换电站离高速口很近,非常方便;南京换电站我过去的时候赶上下班时段,有点堵车,所以换电综合耗时40多分钟,比APP预期的30分钟时间久了点,但相较于传统电车需要服务区充电等待起步3小时以上,这完全可以接受。这里要为蔚来的换电站点个赞,这也是我买蔚来的核心之一,目前全球领域量产打造换电生态的仅仅蔚来一家企业,在自我发展的过程中协助国家完成电车换电基建,这是一个于公于私都是一个伟大的创举。希望加电部门的领导们看到能给宁波赶紧布局2代站,缓解现在排队的现场,宁波的蔚来现在满大街都是,太多了。

以上是我个人的一些总结,本来想当天就写完的,因为天天开会,耽搁了几天,路上有很多可以写的细节有点忘记了,写的也有点乱,大家将就看看哈,也欢迎一起讨论下NOP的功能,继续进化,越来越好用!